Проект для транспортной компании по аренде контейнеров

1. Характеристика проекта и его цели
2. Определение и представление нововведения
3. Определение объектной и продуктовой формы нововведения
4. Установление товарной формы нововведения
5. Характеристика рынка нововведения, его емкость
6. Конкуренция на рынке сбыта, наличие продуктов-аналогов, конкурентная стратегия
7. Организационный план (порядок реализации проекта)
8. План производства
9. 9. Стратегия финансирования
10. 10. Финансовый план

2. Определение и представление нововведения
В проекте используется нововведение – технология перевозки грузов на основе 53 футовых контейнеров с боковой дверью для разгрузке. Определим инновационные свойства объекта исследования, оцениваемые по бальной системе оценке (табл.3.2).
Таблица 3.2.
Классификация инновационности по глубине вносимых изменений
(Модифицированная классификация Ф.
...

3. Определение объектной и продуктовой формы нововведения
Данный раздел классифицирует нововведение по предмету его приложения: продукт, процесс (технология) или услуга. В данном проекте используются 53 футовые контейнеры с боковой дверью, которые можно отнести к технологии – объекту, отражающей инфраструктуру на базе которой отображается процесс.
Под объектами понимаются всевозможные образцы техники и технических средств, установки, машины, механизмы – всё то, что имеет реальную вещественную форму. В данном случае объектами являются контейнеры размером 53 фута. На базе этих объектов осуществляется перевозочный процесс.
При проведении первичных маркетинговых исследований устанавливаются цели использования новаций и предполагаемые конечные пользователи, что необходимо для последующего определения размеров производства новаций и идентификации их рынка. Коммерческое предназначение данного проекта заключается в получении прибыли от сдачи в аренду 53 футовых контейнеров с боковой дверью.
...

4. Установление товарной формы нововведения

Основной товарной формой нововведения является контейнерная перевозка грузов компании «Д-ТРАНС». Она представляет компании – оптовику возможность перевозки грузов железнодорожным транспортом при помощи 53 футовых контейнеров с боковой дверью.
Объем контейнерных перевозок увеличивается с каждым годом и это понятно - контейнерные перевозки грузов – наиболее удобный и надежный способ доставки грузов.
Контейнерные перевозки позволяют отправлять любые типы грузов: опасные грузы, негабарит, скоропортящиеся грузы. Контейнер – очень удобная вещь, он может иметь различную грузоподъемность и габариты, а удобство в логистике, это в итоге время и деньги.
Получение и отправление контейнерных грузов производится «door-to-door». Движение контейнеров и вагонов в пути следования отслеживается специальными агентами.
Регионами отправки и доставки контейнерных грузов в основном являются дальние регионы РФ, страны стран Балтии и СНГ, дальнее зарубежье.
...

5. Характеристика рынка нововведения, его емкость
Степень контейнеризации грузопотоков в России в 4 раза ниже, чем в мире, при этом 60% грузов имеют достаточно высокую степень контейнеризации. Более того, по прогнозам, к 2015 году 70% всех мировых грузов будет перевозиться в контейнерах, в том числе в азиатскоевропейских контейнерных перевозках будет задействовано не менее 7,2 млн TEU. Оборот российского контейнерного рынка вырос на 15%, и этот рост продолжится сопоставимыми темпами до 2030 года. Сейчас очень актуально внедрение и эксплуатация новых видов контейнерной техники. Существующий парк контейнеров состоит в основном из 20-ти и 40-ка футовых контейнеров.
Рост железнодорожных контейнерных перевозок на российском рынке возможен при повышении их эффективности и конкурентоспособности относительно других видов транспорта. На сегодняшний день необходимо сформировать условия, определяющие развитие в данной области.


6. Конкуренция на рынке сбыта, наличие продуктов-аналогов, конкурентная стратегия
Реформа грузовых железнодорожных перевозок вступает в решающую фазу. Первые этапы преобразований в отрасли привели к образованию довольно многочисленных частных компаний-операторов, обладающих собственным подвижным составом. Появление на рынке новых игроков положило начало формированию конкурентной среды в грузовых перевозках по железной дороге, которые еще пять лет назад были полностью монополизированы.
Универсальность и экономичность контейнерных перевозок грузов являлись одной из причин роста популярности данного способа доставки. Кроме того, набиравшее обороты развитие контейнерной инфраструктуры приводило к стабильному снижению цен на данный способ транспортировки грузов.
Намечающийся спрос на широкоразмерные крупнотоннажные контейнеры побудили компании «Д-ПРОЕКТ» решила закупить 53 футовые контейнеры с боковой дверью и сдавать их в аренду.
...

8. План производства
В своем проекте компании «Д-ПРОЕКТ» не планирует производство фитинговых платформ и контейнеров. Предполагается, что контейнеры будут закуплены у производителя и сдаваться в аренду компании «НЬЮРЕИЛ» на условиях договора. Мы закупаем:
53 футовые контейнеры с боковой дверью – 1 000 шт.
Затраты на их приобретение составляют 150 000 000 руб.
Для осуществления деятельности компании также нам потребуется арендовать офис и нанять сотрудников для работы и координации деятельности компании «Реил-Легион». Мы арендуем офис площадью 20 м2 по цене 10 000 руб. за 1м2 в год, т. е год аренды нам обойдется в 200 000 руб.
Так же мы нанимаем двух сотрудников, бухгалтера и генерального директора компании, зарплата которых составляет:
Генеральный директор – 100 000 руб./мес., 1 200 000руб./год;
Сотрудник компании – 30 000 руб./мес., 360 000 руб./год;
Бухгалтер – 40 000 руб./мес., 480 000 руб./год.
Сумма выплачиваемой зарплаты за год составит 2 076 000 руб./год и 173 000 руб./мес.
...

9. Стратегия финансирования
Для реализации проекта будет привлечен акционерный капитал в размере 180 000 000 руб. Акционеры не планируют выход из бизнеса в перспективе 10 лет.
Срок полезного использования объекта основных средств определяется организацией при принятии объекта к бухгалтерскому учету.
Амортизация - процесс постепенного переноса стоимости основных средств на производимую продукцию (работы, услуги).
Определение срока полезного использования объекта основных средств производится исходя из:
• ожидаемого срока использования этого объекта в соответствии с ожидаемой производительностью или мощностью;
• ожидаемого физического износа, зависящего от режима эксплуатации (количества смен), естественных условий и влияния агрессивной среды, системы проведения ремонта;
• нормативно-правовых и других ограничений использования этого объекта (например, срок аренды).
...