Исследования и выбор эффективной логистической схемы доставки груза

ВВЕДЕНИЕ 3
1. ТЕОРЕТИКО-МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ИССЛЕДОВАНИЯ И ВЫБОРА ЭФФЕКТИВНОЙ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СХЕМЫ ДОСТАВКИ ГРУЗА 6
1.1 Теоретические основы исследования и выбор эффективной логистической схемы доставки груза 6
1.2. Методические основы исследования и выбор эффективной логистической схемы доставки груза 11
2. НАПРАВЛЕНИЯ ОПТИМИЗАЦИИ ДОСТАВКИ ГРУЗА НА ПРОМЫШЛЕННОМ ПРЕДПРИЯТИИ 22
2.1. Экономическая характеристика ОАО «Нижнекамскшина» 22
2.2. Анализ действующей схемы доставки груза на ОАО «Нижнекамскшина» 27
2.3. Рекомендации по усовершенствованию системы организации транспортной логистики 34
2.4. Экономико-математическая модель по предприятию 38
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 43
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 47

1.1 Теоретические основы исследования и выбор эффективной логистической схемы доставки груза

В настоящее время дистрибьюторским компаниям зачастую нецелесообразно приобретать собственный транспорт для перевозки товаров. Гораздо выгоднее обращаться к транспортной компании, в перечень услуг которой входит доставка грузов по России.
На практике большой интерес представляет схема, когда перевозчик забирает груз у грузоотправителя (ГО) в назначенное время по определенному адресу с последующей передачей конечному грузополучателю (ГП). При этом партии грузов у одного и того же ГП (ГО) от раза к разу могут различаться по составу, характеру и объему.
Существующие на современном рынке России транспортные компании можно разделить на два основных типа [34, c.
...

1.2. Методические основы исследования и выбор эффективной логистической схемы доставки груза

При организации процесса перевозки груза автотранспортом важную роль играет выбор маршрута движения. После того, как получили заявку на перевозку, выбор маршрута является таким же важным, как и выбор подвижного состава для перевозки. Доставка груза от грузоотправителя к грузополучателю возможна по нескольким вариантам маршрутов движения, оценка которых может отличаться по ряду критериев. Учет всех этих критериев и выбор рационального маршрута определяют время доставки грузов, её себестоимость.
К проблеме выбора рационального маршрута движения нужно подходить с разных позиций с учетом требований, налагаемых системой “Водитель – автомобиль – дорога – окружающая среда” (ВАДОС). Раньше выбор маршрутов проводился по количественным показателям с помощью математических задач определения кратчайшего расстояния.
...

2.1. Экономическая характеристика ОАО «Нижнекамскшина»

ОАО «Нижнекамскшина» – крупнейшее предприятие шинной промышленности, занимающее лидирующее положение среди производителей шин в Российской Федерации и странах СНГ. Предприятие производит автомобильные шины марок КАМА, КАМА EURO. В ассортименте более 120 типоразмеров и моделей шин, в том числе разработанных специалистами Научно-технического центра «Кама». ОАО «Нижнекамскшина» является первым поставщиком на российском рынке, омологировавшим шины на автомобильные заводы иностранных производителей Fiat, Volkswagen, Skoda.
В ассортименте ОАО «Нижнекамскшина» 100 типоразмеров и 221 модель шин. Большая часть выпускаемой продукции поставляется на комплектацию автомобилей - на «АвтоВАЗ», «Фольксваген Груп Рус», «Ульяновский автозавод», «КамАЗ» и др.
Компания производит шины для различных условий: дорожные, универсальные (всесезонные), зимние, повышенной проходимости, карьерные.
...

2.3. Рекомендации по усовершенствованию системы организации транспортной логистики

В последние годы все большую популярность в том числе и в области усовершенствования системы транспортной логистики принимают логистические инновации.
Логистические инновации, используются в организации и управлении материальным производством и сферой услуг, а также усовершенствовании операций и процедур, применяемых в логистических системах. При этом логистические инновации, испытывая необходимость регулярной реновации технических средств, активно влияют на развитие научно-технического прогресса, что стимулирует научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы (НИОКР) в области новой техники, технологии и материалов, применяемых в логистических системах.
С точки зрения процессов, современная логистика на 90 % состоит из информационных технологий. Только оставшиеся 10 % составляет непосредственно перевозка грузов.
...

2.4. Экономико-математическая модель по предприятию

Основными факторами, влияющими на прибыль предприятия, в контексте грузопотоков являются логистические издержки, в том числе на перевозку готовой продукции и на управление распределением. Построим модель регрессионно-корреляционной зависимости прибыли от указанных видов издержек. Модель представлена в приложении.
Исходные данные для построения модели отражены в таблице 2.8.
Модель была построена средствами Microsoft Excel при помощи пакета анализа. В рамках построения модели был проведен корреляционный анализ. Корреляционный анализ – это совокупность методов обнаружения так называемой корреляционной зависимости между случайными величинами. Его результаты представлены в таблице 2.9.

Таблица 2.8 – Исходные данные для построения модели, млн. руб.
...

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Целью работы было исследование теоретико-методологических и практических основ выбора эффективной логистической схемы доставки груза. На основании проведенного исследования можно сделать следующие выводы.
В настоящее время на практике используются преимущественно две схемы доставки грузов: перевозки с использованием промежуточных складов и перевозки по принципу «от двери до двери». Каждая из описанных схем имеет свои достоинства и недостатки, но выбор той или иной схемы во многом зависит от типа груза и условий, выдвигаемых транспортной компанией и заказчиком перевозки.
Доставка груза от грузоотправителя к грузополучателю возможна по нескольким вариантам маршрутов движения, оценка которых может отличаться по ряду критериев. К проблеме выбора рационального маршрута движения нужно подходить с разных позиций с учетом требований, налагаемых системой “Водитель – автомобиль – дорога – окружающая среда” (ВАДОС).
...