Процедура прохождения границ при международных автомобильных перевозках грузов

Введение 3
1. Значение международных автомобильных перевозок 5
2. Процедура прохождения границ при международных автомобильных перевозках 13
3. Пути снижения времени доставки грузов при международных автомобильных перевозках 18
Заключение 24
Список литературы 27

Введение 3
1. Значение международных автомобильных перевозок 5
2. Процедура прохождения границ при международных автомобильных перевозках 13
3. Пути снижения времени доставки грузов при международных автомобильных перевозках 18
Заключение 24
Список литературы 27

Подводя итоги проделанной работе, можно сделать следующие выводы.
Автомобильные перевозки являются связующим звеном, соединяющим в одну экономическую структуру промышленные предприятия, строительную отрасль, сельское хозяйство, сферу услуг, сферу потребления, а также способствуют международной кооперации и международному разделению труда.
В доле стоимости грузов международной торговли, автомобильным транспортом осуществляется 28% международных перевозок. Данный вид транспорта используется почти исключительно при перевозке готовой продукции, что накладывает большую ответственность на автоперевозчиков.
По своему геополитическому положению Россия находится между двумя мировыми экономическими центрами – Европой и Азией. Это само по себе является важнейшим фактором, который способствует развитию международных автоперевозок. Развивая международные транспортные коридоры, государство удовлетворяет как внешние, так и внутренние экономические интересы.
Технически транспортировка грузов между государствами производится по тем же правилам, что и внутри страны, однако при этом имеются некоторые отличия. Международные перевозки осуществляют с таможенным оформлением, требующим правильное оформление всей документации.
Прохождение границ автотранспортом в европейских странах отражена в Таможенной конвенции о международной перевозке грузов с применением книжки МДП (Конвенция МДП).
По таможенной конвенции о международной перевозке грузов с применением книжки МАП (Конвенция МДП) от 14 ноября 1975 года возможно выполнение перевозок в автомобилях и контейнерах, имеющих таможенные печати и пломбы таможни страны отправления до таможни страны назначения, как правило, без таможенного досмотра на границах.
Книжку МДП (карнет TIR) используют в случае перевозок в границах стран - участниц Таможенной конвенции о международной перевозке грузов с применением книжки МДП.
Если книжка МДП отсутствует у перевозчика, то при следовании автомобилей в страны ЕС и ряд присоединившихся стран при въезде или транзите на пограничном переходе необходимо оформлять документ «Т» (единый административный документ). По форме «Т» документ оформляют также таможенные органы Австрии, Швейцарии, Венгрии, Польши, Чехии и Словакии.
Наличие книжки МДП позволяет перевозчику не представлять гарантии, предусмотренные национальными правилами, по оплате таможенных пошлин и сборов, а также, в большинстве случаев, допустимо не предъявлять груз к таможенному досмотру на промежуточных таможнях.
В результате это позволяет повысить оперативность перевозок, сократить транспортные расходы. Книжка МДП целесообразна к применению для перевозок грузов во все страны, которые являются участницами Конвенции МДП 1975 г. Предел ответственности гарантийных ассоциаций по обычной книжке МДП - 50 000 долларов США.
Для того чтобы осуществлялось применение положений данной Конвенции необходимо выполнение определенных технических требований для автотранспортных средств, допущенных к международным перевозкам они также сформулированы в данной Конвенции.
Автотранспортные средства должны отвечать удовлетворять техническим требованиям, а контейнеры, предназначенные для международных автомобильных перевозок, должны иметь конструкцию в соответствии с Международной конвенцией по безопасным контейнерам.
В соответствие с техническими требованиями исключаются из международных перевозок автотранспортные средства и контейнеры, имеющие или способные иметь в своей конструкции места для провоза контрабандных и запрещенных товаров. Конструкция грузового отсека должна исключать возможность изъятия груза из него без оставления видимых следов. В частности, в требованиях регламентированы способы соединения брезента, устройство петель для наложения таможенных пломб, способы заклёпки наконечников троса и т.д.
По данным на начало 2014 г. уровень конкурентоспособности российских перевозчиков по сравнению с зарубежными, находился в сопоставимой форме, но существуют опасные тенденции его снижения.
По многим вопросам, связанным с выполнением международных автомобильных перевозок, невозможно найти решение в полной мере без участия государства. На данный момент разработаны и утверждены несколько законодательных документов, которые касаются международных перевозчиков. Это Таможенный кодекс таможенного союза / Договор от 27.11.2010 года «О таможенном кодексе таможенного союза. О таможенном регулировании в РФ – Федеральный закон от 27.11.2010 г. - 311-ФЗ. Решение Таможенного союза «О введении обязательного предварительного информирования о товарах ввозимых на таможенную территорию таможенного союза автомобильным транспортом» 899 от 9.12.2011 г.
Любая сверхнормативная задержка транспортного средства влечет за собой большие затраты. В конечном итоге это приводит к росту цены товара на рынке потребления до 20%. Имеются достаточно много причин задержки таможенного оформления, они перечислены в части третьей данной работы.
Несмотря на указанные недостатки, постоянно действующая комиссия Таможенного союза, ФТС РФ, проводит большую работу по сокращению временных затрат в пунктах пропуска.