Инфраструктурные облигации - инновационный инструмент финансирования проектов государственно-частного партнерства на транспорте

Оглавление
ВВЕДЕНИЕ 3
ТРАНСПОРТНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА 5
ГОСУДАРСТВЕННО-ЧАСТНОЕ ПАРТНЕРСТВО 9
ИНФРАСТРУКТУРНЫЕ ОБЛИГАЦИИ КАК ИННОВАЦИОННЫЙ ИНСТРУМЕНТ ФИНАНСИРОВАНИЯ ПРОЕКТОВ 15
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 22
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 23
ПРИЛОЖЕНИЕ 1. 24

ВВЕДЕНИЕ

Бескрайние пространства России, глубинная континентальность ее экономико-географического положения, значительная удаленность экономических центров друг от друга и от мирового рынка - все это придает особую значимость роли транспортного фактора в жизни страны. Транспортная составляющая в конечной цене продукции в России доходит до 15 - 20%, вместо 7 - 8% в развитых зарубежных странах. Весьма существенен удельный вес транспортных расходов в стоимости поставляемого нашей страной экспортного сырья, который достигает в среднем 18 - 20%, тогда как по аналогичным товарным группам при их поставке, например, из стран Восточной Европы он составляет 7 - 8%[3].
Транспортно-коммуникационная инфраструктура, без которой немыслимо освоение пространственно-временного континуума, сегодня выступает основным двигателем прогресса. Создавая условия, необходимые для общественного развития, она выступает его мощным катализатором, активным участником, вызывает сложную цепную реакцию изменений в социально-экономической сфере, нередко формирует повестку дня в международных отношениях, служит эффективным средством решения геоэкономических и геополитических задач.
В последние десятилетия под влиянием беспрецедентно быстрого технологического прогресса транспортно-коммуникационный комплекс занял особое место в жизни общества, приобрел решающее значение для экономического и даже общецивилизационного развития. Он не только ускоряет динамику социально-экономических преобразований, реализует глобализацию, но порождает качественно новые взаимосвязи, меняет архитектуру мировой экономики, иерархию ее компонентов.
В процессе своего развития транспортно-коммуникационный комплекс объединяет собственно транспорт, службы связи, медийно-коммуникационные компании, городские структуры (как включенные в общие коммуникационные сети, так и работающие автономно в пределах городов и городских агломераций), отрасли промышленности, производящие транспортное и коммуникационное оборудование, а также компании, разрабатывающие программное обеспечение. Так формируется глобальная инфраструктура, которая консолидирует мировое хозяйство, как бы скрепляя его своими динамическими связями. Она становится основой нового социально-экономического миропорядка, приобретает все большее значение в качестве "механизма", приводящего в движение мировую экономику и определяет, по сути, общее развитие.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Сегодня инфраструктурные облигации являются новым инструментом на рынке ценных бумаг России и требуют проработки и адаптации под современные условия.
Устойчивое и эффективное функционирование инфраструктуры — необходимое условие высоких темпов экономического роста, обеспечения целостности, национальной безопасности и обороноспособности страны, повышения качества жизни населения, рациональной интеграции Российской Федерации в мировую экономику. Строительство и модернизация инфраструктурных проектов в настоящее время нуждается в объединении государственного и частного капитала, и одним из вариантов этого является размещение инфраструктурных облигаций концессионером.
Российское законодательство не свободно от отдельных и весьма существенных запретов и пробелов, препятствующих в настоящее время широкому использованию института инфраструктурных облигаций, апробированного мировой практикой и демонстрирующего один из лучших механизмов государственно-частного партнерства. Вместе с тем инфраструктурные облигации имеют право на существование при текущем правовом регулировании и окажутся весьма востребованными при доработке отечественного законодательства, несколько отстающего от нужд экономики, ориентированной на развитие инфраструктуры. В этой связи представляется необходимым разработать концепцию изменений российского законодательства, базируясь на опыте сделок секьюритизации ипотечных активов и зарубежных юрисдикциях.