Особенности авиационного страхования

Содержание

Введение 3
1. Понятие авиационного страхования……………………………………………..4
2. Договор авиационного страхования 9
3. Особенности авиационного страхования 12
4. Размер ставок премии по авиационному страхованию 14
Заключение 16
Список использованных источников и литературы: 17

Введение

По степени риска авиапредприятия и средства воздушного транспорта традиционно представляют собой источник повышенной опасности.
На сегодняшний момент авиационное страхование представляет собой целый комплекс различных видов страховых услуг, применяемых при страховании воздушных транспортных средств, перевозимых ими грузов, аэродромного оборудования и обслуживания, гражданской ответственности авиаперевозчика по отношению к пассажирам, экипажу, службам наземного обеспечения полётов, ответственности перед третьими лицами при крушении авиатранспорта, производителей космической техники, других авиационных транспортных средств, на всех этапах её изготовления, транспортировки, запуска и выполнения космических программ.
Несмотря на развивающийся рынок авиаперевозок, в том числе и международных, в России около 60% авиационно-страховых премий собирает пятерка страховщиков, специализирующихся на страховании авиационных и космических рисков. Несмотря на это, отрасль авиационного страхования имеет низкие барьеры входа на этот рынок, каких – либо существенных препятствий для прихода новых крупных игроков на рынке не существует. Более 55% страховых авиационных премий приходится на каско, 34% - на страхование ответственности, 5% - на страхование пассажиров, 3,8% - страхование ответственности аэропортов и УВД, 1,6% - страхование экипажей, 0,8% - страхование ответственности производителей.
Свой воздушный транспорт страхуют различные промышленные и коммерческие компании, имеющие собственные авиатранспортные службы для перевозки персонала и грузов.
Страховыми рисками в авиационном страховании считаются гибель, пропажа без вести или повреждение воздушного транспорта, в результате происшествия, произошедшего в период действия договора страхования.

Заключение

По оценкам экспертов АЭВТ, сегодня на международном уровне отсутствует действующая нормативно-правовая база, непосредственно касающаяся практической реализации вопроса.
Авиакомпании АЭВТ считают нецелесообразным внесение изменений в законодательство Российской Федерации в части введения дополнительной финансовой ответственности авиаперевозчиков за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательств по договору воздушной перевозки, так как ответственность авиаперевозчика уже определена нормами действующего законодательства и вытекает из заключённых договоров. Соответствующее Заявление приняло Правление АЭВТ.
Специалисты, занимающиеся авиационным страхованием, должны обладать широким спектром знаний в области авиации, страхового дела, законодательства и международного права, оперативно отслеживать документальные изменения, регламентирующие деятельность авиационной отрасли. Ошибки при оформлении страхового полиса, служать поводом для ареста воздушного судна при выполнении полетов за рубежом. Вместе с тем на практике приходится сталкиваться с частыми случаями непрофессионализма в системе авиационного страхования.
В настоящее время в России из более чем 1000 страховых организаций имеют лицензии на страхование авиационных рисков около 250 компаний. Реально работают с этими видами не более 20. Лидерами являются 5-7 компаний, которым принадлежит до 90 % страхуемых авиационных рисков.
Среди проблем авиационного страхования сложной является тяжелое финансовое положение клиентов. В большинстве случаев авиаперевозчики не стремятся защищать свои имущественные интересы с помощью страховых операций. Как правило, они используют страховой полис исключительно с целью выполнения требования федеральных авиационных властей в части необходимого перечня документов для получения свидетельства эксплуатанта.