Технологический процесс механической обработки детали «Корпус»

Содержание
ВВЕДЕНИЕ 5
1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 9
1.1. Назначение детали и описание ее конструкции 9
1.2. Определение типа производства 14
1.3 Расчет такта выпуска деталей 15
1.4 Анализ технологичности конструкции 16
1.4.1 Качественная оценка технологичности 16
1.4.2 Количественная оценка технологичности 17
1.5 Выбор заготовки 19
1.5.1 Анализ способов получения заготовки и выбор оптимального 19
1.5.2 Назначение припусков и расчет размеров заготовки 19
1.6 Выбор баз и схемы базирования 22
1.7 Маршрутный технологический процесс изготовления детали 28
1.8 Расчет припуска на одну из поверхностей 29
1.9. Выбор оборудования и технологической оснаски 31
1.9.1 Выбор оборудования 31
1.9.2. Выбор режущего инструмента 33
1.9.3. Выбор приспособлений 35
1.10 Проектирование операций механической обработки 36
1.11 Расчёт режимов резания 40
1.12 Нормирование операций 62
2. КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ 66
2.1.Проектирование станочных приспособлений 66
2.2 Проектирование средств автоматизации производственного процесса 70
2.2.1 Обоснование необходимости автоматизации системы контроля 71
на многоцелевых станках 71
2.2.2 Выбор средств автоматизации контроля на многоцелевых станках 72



2.2.3 Сведения об индикаторе контакта модели БВ4272 75
2.2.4 Схемы автоматического контроля точности 77
детали – корпуса на станке 77
2.2.5 Эффективность применения автоматического контроля 80
на многоцелевых станках 80
2.3 Проектирование участка 82
2.3.1 Расчет требуемого количества основного технологического оборудования и площадей из условия выполнения годовой программы 82
2.3.2 Организация труда на участке 84
2.3.3 Разработка плана участка 85
2.3.4 Проектирование средств механизации и автоматизации 87
2.4 Особенности обработки титановых сплавов 89
3. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 99
3.1.Актуальность расчетов эффективности технических решений 99
3.2. Расчет капитальных расходов на участке 99
3.3. Расчет стоимости проектной детали 101
3.3.1. Расчет расходов на сырье и материалы 101
3.3.2. Расчет расходов по основной и дополнительной заработной плате 102
3.3.3. Расчет расходов на социальные мероприятия 106
3.3.4. Расчет расходов на содержание и эксплуатацию оборудования 106
3.3.5. Общепроизводственные расходы 106
4. БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНИДЕЯТЕЛЬНОСТИ 109
4.1 Основные понятия 109
4.2 Охрана труда 110
4.3 Требования к территории предприятия и устройству производственных зданий 112
4.4. Анализ опасных и вредных производственных факторов 112
4.5. Мероприятия по улучшению условий труда 120



4.6. Средства индивидуальной защиты (СИЗ) 121
4.7. Пожарная безопасность 121
4.7.1. Характеристика производства по пожарной опасности 121
4.7.2. Пожарная профилактика 122
4.7.3. Средства и способы тушения пожаров 122
4.8. Техническая эстетика и эргономика 123
4.9. Охрана окружающей среды 124
4.10. Эффективность предложенных мероприятий по охране труда 124
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 125
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 126
ПРИЛОЖЕНИЕ 128

Введение
Машиностроение является важнейшей отраслью промышленности. Его продукция – машины различного назначения – поставляются во все отрасли промышленности. Машиностроение является основой технического прогресса и в связи с этим его развитию всегда придавалось большое значение.
Современное мировое машиностроительное производство характеризуется постоянным наращиванием выпуска продукции, резким повышением требований к ее качеству; более частой сменяемостью моделей машин и приборов, позволяющей непрерывно совершенствовать их конструкцию.
Отсюда возникает необходимость организации гибкого переналаживаемого производства, внедрения гибкого технологического оборудования во всех типах производства: от мелкосерийного до массового. Главное условие здесь – обеспечение максимальной экономической эффективности, т.е. производство изделий с минимальными затратами труда и денежных средств.
Потребности развивающегося машиностроительного производства вызвали в свое время появление такой технической науки как «Технология машиностроения».
Технология машиностроения – это наука об изготовлении машин требуемого качества в установленном производственной программой количестве и в заданные сроки при наименьшей себестоимости.
Технология машиностроения как научная дисциплина создана советскими учеными. Начало ее формирования относится к 30-м годам прошлого столетия. Большой вклад в развитие технологии машиностроения внесли А.П. Соколовский, А.И. Каширин, В.М.Кован и др. Технология машиностроения продолжает развиваться и в наши дни.
В настоящее время для решения технологических вопросов в машиностроительной промышленности разработаны теоретические основы технологии машиностроения, научно обобщены прогрессивные методы обработки типовых поверхностей деталей машин, установлены основные принципы проектирования технологических процессов изготовления деталей машин и сборки. В последнее время успешно решаются вопросы, связанные с разработкой систем автоматизированного проектирования технологической подготовки производства и с развитием гибких производственных систем.
Важная роль в ускорении НТП в машиностроении отводится подготовке высококвалифицированных инженерных кадров, освоению ими современных способов изготовления и контроля продукции, методик проектирования прогрессивных технологических процессов. В связи с этим выполняемая курсовая работа играет значительную роль в подготовке инженеров-механиков по специальности «Технология машиностроения».
Технический прогресс в машиностроении характеризуется не только улучшением конструкций изделий , но и непрерывным совершенствованием технологии их производства. В настоящее время важно качественно , при минимальных затратах и в заданные сроки , изготовить изделие , применив современное высокопроизводительное оборудование, технологическую оснастку , средства механизации и автоматизации производственных процессов .От принятой технологии производства во многом зависят долговечность и надежность выпускаемых изделий , а также затраты при их эксплуатации.
В настоящее время примерно 75% от общего объема машиностроительных изделий приходится на долю мелко- и среднесерийного производства. Такое положение обусловлено как непрерывным расширением области деятельности человека, так и быстрым изменением спроса разных групп потребителей. Создаваемые машины характеризуются повышением их производительности, быстроходности, удельной мощности и надёжности, при снижении весовых и габаритных показателей. Это влечёт за собой использование новых высокопрочных, имеющих специальные свойства, конструкционных материалов, которые в большинстве случаев являются труднообрабатываемыми. Однако технический прогресс определяется не только улучшением конструкций машин, но и непрерывным совершенствованием технологии их производства. Разработка технологических процессов изготовления деталей представляет собой один из ответственных этапов подготовки производства. Технологические процессы должны обеспечивать высокое качество изделий в соответствии с техническими условиями эксплуатации при минимальных затратах времени и средств.
На современном этапе развития машиностроения решающими сред-ствами существенного повышения эффективности производства является автоматизация производственного процесса, которая освобождает человека от ряда функций управления и одновременно повышает его роль как организатора и руководителя производства . Автоматизация означает применение качественно новых систем машин, при которых без содействия человека, но под его контролем, выполняются функции обработки, транспортирования обрабатываемых заготовок или инструментов, контроля качества, регулирования и управления производственным процессом. Необходимость автоматизации обусловлена прежде всего участием в современном производстве большого количества механизмов, протеканием производственных процессов с большой скоростью и трудностью их регулирования человеком, ввиду его ограниченных физиологических возможностей . Кроме того жёсткие требования к качеству продукции обуславливают повышение точностных параметров технологических процессов, которые невозможно обеспечить без использования средств автоматизации.
В машиностроении автоматизация уже много лет является реальностью для крупносерийного и массового производства, где широко используются полуавтоматы, автоматы, специальные и агрегатные станки, автоматические и роторные линии, а также другие средства жёсткой автоматизации производственных процессов. Однако, увеличение номенклатуры выпускаемых изделий, смещение производства в сторону мелко- и среднесерийного, частые перестройки действующего производства, связанные с переходом от одного вида продукции к другому не могут быть обеспечены традиционными средствами автоматизации.
Решение этой проблемы возможно через широкое внедрение в про-изводство гибких автоматизированных систем, представляющих качественно новый этап в комплексной автоматизации производственного процесса, вследствие их создания на основе широкого применения программно управляемого технологического оборудования, микропроцессорных устройств, средств автоматизации проектно-конструкторских, технологических и производственных работ. Основу автоматизации гибких ав-томатизированных производственных систем составляют программируемое технологическое оборудование, управляющие вычислительные комплексы и методы групповой технологии, что позволяет обеспечить переход на безлюдную или малолюдную технологию в условиях многономенклатурного производства.

Заключение
На II съезде Союза машиностроителей России Д.А.Медведев обозначил основные направления деятельности, которые являются ключом для решения тех проблем, которые стоят сегодня перед машиностроением в нашей стране.
Первой проблемой, на которую необходимо обратить внимание, является замена технологий. Причем делаться это должно, с одной стороны, на конкурентоспособных, на современных, на рыночных принципах, но в то же время при наличии внушительного государственного заказа.
В ходе дипломного проектирования был разработан технологический процесс механической обработки детали «Корпус», который основан на использовании современного оборудования с ЧПУ, применении высокопроизводительного режущего инструмента. С внедрением нового способа получения заготовки методом объемной горячей штамповки, уменьшились припуски на обработку. Также было определено штучно-калькуляционное время на каждую операцию и общее время на изготовление одной детали.
Далее в дипломном проекте был рассчитан проект механического участка механической обработки. Выполнена планировка участка с размещением на ней оборудования, подъемно-транспортных средств.
Посчитана себестоимость единицы продукции на основе учета приведенных затрат.
В части дипломного проекта посвященной технике безопасности и противопожарной безопасности были рассмотрены вопросы улучшения условий труда работающих, способы и методы защиты от шума, вибраций, электрических и механических воздействий.