Аэрокосмическая программа ФРГ: история и перспективы развития

Введение. Актуальность проблемы. Цель и задачи исследования 3
ГЛАВА 1. ИСТОРИЯ ВОЗНИКНОВЕНИЯ АЭРОКОСМИЧЕСКИХ ПРОГРАММ ГЕРМАНИИ 10
1.1. Первая половина XX века 10
1.2. Вторая половина XX века 13
ГЛАВА 2. АНАЛИЗ СОВРЕМЕННОГО УРОВНЯ РАЗВИТИЯ АЭРОКОСМИЧЕСКИХ ПРОГРАММ ФРГ 17
2.1. Роль аэрокосмической промышленности в экономике ФРГ 17
2.2. Современные аэрокосмические программы ФРГ 23
2.3. Аэрокосмический комплекс ФРГ – военный аспект 27
3.1. ФРГ как член ЕС 33
3.2. Оценка потенциала сотрудничества аэрокосмических компаний ФРГ с Российской Федерацией 58
ГЛАВА 4. ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ АЭРОКОСМИЧЕСКИХ СИСТЕМ В ФРГ 73
Заключение (общие выводы) 79
Использованная литература 81
Приложения 82

 

В эпоху глобализации структура промышленности в наиболее развитых странах резко усложнилась. Сегодня большое значение придается не столько развитию и совершенствованию промышленных производств, сколько отраслям, формирующим связность стран – от транспортной до информационной ее составляющей.
Развитые страны, являющиеся ведущими участниками глобализации, объясняют эту тенденцию разделением труда, спецификой развития общества и всей техносферы.
При этом возникает значительный технологический разрыв: США, Западная Европа, Япония, частично Россия являются технологическими лидерами и на сегодня прочно удерживают этот разрыв, выходя в постиндустриальную стадию развития.
Наличие такого разрыва можно определить по схемам поставки современных вооружений в третьи страны, например, боевых самолетов (являющихся военной частью аэрокосмического комплекса). Так, сегодня контракт на поставку сложное техники подразумевает не только «железо», но и обучение специалистов, организацию ремонта и технического обслуживания. Поэтому возможен вывод, что страны, не приблизившиеся к постиндустриальному барьеру, могут освоить только использование новых технологий, но не их разработку, в противном случае обязательных требований покупателя об обучении и обслуживании техники не было бы выдвинуто.
Под понятием «авиакосмическая отрасль» в настоящей работе принимается следующее определение: это глобальная отрасль с развитой международной кооперацией и конкуренцией в производстве летательных аппаратов (военных и гражданских, а также двигателей и прочих компонентов к ним), спутников, ракет (коммерческих и военных), различного рода интегрированных систем (информационных, коммуникационных, контрольных, учебных, командных), электроники (военного и гражданского применения), оказание услуг по ремонту и модернизации уже проданной техники.
Естественно, в одной работе охватить все направления невозможно, поэтому мы остановимся на рассмотрении в основном вопросов освоения космоса и, в некоторых случаях, авиации.
При этом следует отметить, что среди развитых стран в аэрокосмической отрасли, кроме конкуренции, существует «разделение труда». Так, лучшими в мире сегодня считаются российские ракеты-носители, другие страны не приблизились к этому уровню. Однако в части приборного и программного обеспечения первенство остается за американскими организациями.
В год авиация перевозит более 2 млрд. человек, то есть ежегодно используют авиацию примерно 25 % всего населения планеты. На Земле находится 22 действующих космодрома, более сотни ракетных полигонов, армии имеют тысячи боевых баллистических и крылатых ракет, в год в космос запускается более 100 ракет массой до нескольких сотен тонн каждый.
Однако здесь существует некоторое отличие от предыдущих лет: ввиду перехода к постиндустриальной стадии, дальний космос как источник сырья и торговли Земле больше не нужен. Эту стадию развития индустриального общества мы пропустили, разменяв космос на информационные системы.
Если рассмотреть хронологию событий, то получается, что основные успехи были достигнуты СССР и США в период с 1960 по 1980 годы: первый полет в космос, выход в открытый космос, первые шаги по Луне, создание самостоятельно передвигающихся за пределами автоматизированных комплексов («луноходы»), разработка программы полета на Марс и, пожалуй, все. Нет предсказанных в начале 1960-х «атомных», ионных, плазменных и фотонных ракет, благополучно закончилась, не начавшись, «Космическая одиссея 2001 года».
В околоземном пространстве активно работает около 2 000 космических аппаратов различного назначения. Люди постоянно пребывают в космосе на пилотируемых кораблях и станциях (в настоящее время - на Международной космической станции МКС); беспилотные космические аппараты успешно исследуют Землю, Луну, Марс, более удаленные планеты Солнечной системы и дальний Космос.
Общая стоимость глобальной аэрокосмической инфраструктуры составляет несколько трлн. долларов, годовой объем мирового аэрокосмического рынка - несколько сотен млрд. долларов, темпы роста около 5 % в год и практически не подвержены кризисным явлениям. Данная сфера обладает колоссальным потенциалом и перспективами развития на Земле и в Космосе.
Однако темпы освоения космоса, космической экспансии значительно ниже, чем предполагалось в первой, второй и третьей стратегиях и прогнозах XX в., что обусловлено политическими, социально-экономическими, условиями на Земле и соответствующими ограничениями. При этом следует отметить стоимость крупных проектов и программ в аэрокосмической сфере (десятки миллиардов долларов), сравнимой с затратами на насущные потребности людей (питьевая вода, продукты питания, медицина, образование и др.) и бюджетами многих стран.
Актуальность темы усиливается значимостью взаимного партнерства Германии и России, для которой ФРГ представляет собой приоритетную зону экономических интересов в виду того, что она - активный участник международных экономических отношений, и, прежде всего, в рамках Европейского Союза (ЕС). Объективная необходимость изучения расширяющегося германо-российского партнерства обусловлена также возрастанием влияния Германии и стран ЕС в мире, что должно учитываться Россией при заключении двух- и многосторонних соглашений в европейском регионе. Германский опыт регулирования экономики может быть полезен и для России, в частности, в вопросах организации и управлении важнейшими отраслями хозяйства, реализации программ в рамках концепции социально- рыночной экономики, в части выбора и применения наиболее эффективных рыночных механизмов.
На сегодняшний день исследования в сфере передовых отраслей промышленности и науки ФРГ ведут ряд авторитетных зарубежных и отечественных научных центров (не считая соответствующих специальных служб), среди которых в России являются Центр германских исследований Института Европы РАН, ИМЭМО РАН, кафедры мировой экономики и экономики зарубежных стран МГУ им. М.В. Ломоносова, МГИМО, Дипломатической Академии МИД РФ, РУДН.
Наиболее известные в германистике центры находятся в самой Германии, в каждом регионе страны существует свой научный центр, занимающийся исследованием его развития. Особо следует выделить Немецкий институт экономических исследований (Берлин), Гамбургский институт изучения проблем мировой экономики, Институт по изучению экономики Германии, Институт мировой экономики при Университете г. Киль.
Цель моей диссертационной работы состоит в определении современных тенденций развития аэрокосмической отрасли ФРГ в условиях европейской экономической интеграции с определением перспективных направлений сотрудничества.
Для реализации указанной цели необходимо решить ряд задач:
- изучить направления развития современной аэрокосмической промышленности ФРГ;
- выявить влияние интеграционной политики ЕС на развитие аэрокосмического комплекса ФРГ;
- изучить этапы изменения направления развития аэрокосмических программ ФРГ;
- провести анализ германо-российских отношений в сфере аэрокосмических программ и сформулировать возможные перспективы дальнейшего стратегического партнерства.
Объектом исследования является аэрокосмический комплекс ФРГ с точки зрения выявления главных его особенностей, как страны, играющей значимую роль в мировом хозяйстве, а также как крупнейшего внешнеэкономического партнера Российской Федерации.
Предметом исследования является аэрокосмический комплекс ФРГ в рамках международного разделения труда, в условиях расширения и углубления европейской интеграции.
Методологическая база, использованная в настоящей работе, представляет собой принцип единства исторического и экономического подходов на базе системного сравнительного анализа.
Теоретической базой послужили фундаментальные работы отечественных и зарубежных специалистов в области истории развития аэрокосмической отрасли, макроэкономического анализа, европейской интеграции и глобализации мировой экономики. Наиболее значимыми явились работы отечественных ученых, охватывающие такие важные вопросы социально-экономического развития ФРГ как место и роль страны в системе мирохозяйственных связей (Бойченко A.B., Глухарев Л.И., Зубенко В.А., Колесов В.П., Ломакин В.К., Погорлецкий А.И., Осьмова М.Н., Рыбалкин В.Е., Смитиенко Б. М., Хасбулатов Р.И., Черемных Г.В.), проблемы трансформации Восточной и Западной Германии (Гульченко В.В., Зарицкий Б.Е., Нефедоров В.В.), промышленное развитие и приток иностранного капитала (Смирнов E.H., Корнева Е.О.), аграрное развитие (Шнайдер Харттут), торгово-экономические отношения с Российской Федерацийей (Кузнецов A.B., Лебедева М.В., Орлов Б., Ревякин Е.В.)
Среди иностранных авторов необходимо выделить: Курца Р., Ойкена В., Рандельсома К., Сиберта X., Смита Э.О., Сомерса Ф., Тиммерманна X., Хайека Ф., Шульца X., Шумпетера И.
В большинстве работ названных и других авторов исследуются отдельные отрасли экономики и вопросы экономической политики, либо процесс трансформации новых федеральных земель. Комплексный анализ современного состояния аэрокосмической отрасли и соответствующих программ ФРГ в открытых русскоязычных источниках крайне недостаточно, а имеющиеся работы в основном относятся к концу XX века.
Информационная база. В диссертационном исследовании были использованы разработки Института Европы РАН, Представительства Европейской комиссии в Москве (AES), а также материалы периодических изданий. В качестве источников статистической информации использовались оперативные данные и официальные издания Федерального статистического ведомства ФРГ, Федерального Министерства экономики и труда ФРГ, Федерального Банка ФРГ (Бундесбанка), Федерального Министерства финансов ФРГ, Института по изучению экономики Германии (DIW), статистического агентства Европейского Союза (Eurostat), Конференции ООН по торговле и развитию (ЮНКТАД), Организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР).
Научная новизна определяется тем, что выполнен комплексный анализ особенностей развития аэрокосмической отрасли и соответствующих программ ФРГ с учетом политических, экономических и технических тенденций современного этапа развития.
Материал, содержащийся в исследовании, вводит в научный оборот новую техническую и экономическую информацию, характеризующую специфические особенности развития новых технологий ФРГ в условиях активизации экономической глобализации, с одной стороны, и расширения и углубления европейской интеграции, с другой.
Наиболее существенные результаты полученные лично автором:
- рассмотрены этапы становления аэрокосмического комплекса ФРГ с учетом современного политического и экономического развития в системе современных экономических связей и в условиях расширения и углубления европейской интеграции;
- исследована и раскрыта системная взаимосвязь внутренних и внешних факторов, определяющих уровень конкурентоспособности аэрокосмического комплекса ФРГ;
- определены и рассмотрены основные программы, связанные с освоением космического пространства, в которых участвует ФРГ;
- предложен комплекс мер по возможному расширению торгово- экономического сотрудничества между ФРГ и Российской Федерацией в аэрокосмической отрасли.
Научно-практическая значимость. Результаты исследования могут быть полезны государственным институтам и учреждениям, разрабатывающим внешнеэкономическую политику России в ее сотрудничестве с Германией и Европейским Союзом, а также преподавателей, аспирантов и обучающихся в магистратуре.
Структура работы отражает цель и задачи ее реализующие. Работа состоит из введения, _____ исследовательских глав, заключения, списка литературы и приложений. Общий объем диссертации ___ страницы компьютерного текста, в том числе ___ таблиц и ___ рисунков. Список использованной литературы включает ____ наименований на русском, немецком, английском языках.


 

Объектом исследования диссертации явилась аэрокосмическая отрасль ФРГ как самостоятельного государства, так и члена европейских организаций.
Автором сделан краткий обзор истории развития, современного состояния и планов развития отрасли. Рассмотрены ведущие производители авиакосмической отрасли, приведены характеристики фирм - участниц рынка, рассмотрена перспективная программа космических исследований.
К основным выводам работы следует отнести:
1. Развитие теории и практического применения ракет с жидкостным ракетным двигателем в Германии явилось инновационным прорывом в технике и возникло в условиях невозможности развития систем традиционных вооружений в условиях ограничений, наложенных Версальским договором.
2. Промышленность ФРГ обеспечивает стране лидерство на многих мировых рынках готовой продукции. Это произошло благодаря коренной ломке структуры промышленности, ее научно-техническому обновлению, динамичному развитию новых и новейших отраслей ФРГ. К таким новым отраслям относятся и аэрокосмическая промышленность. При этом аэрокосмическая промышленность ФРГ, в основном находится в негосударственном секторе, самыми мощными стали монополии новых отраслей, объединившиеся с известными не один десяток лет концернами.
3. Продукция аэрокосмической отрасли как наиболее передовой и наукоемкой имеет двойное назначение и может использоваться как в военной, так и в гражданской сфере деятельности.
4. Несмотря на лидирующее положение ФРГ в Европейском союзе, развитие полного комплекса аэрокосмических технологий на сегодня требует объединенных усилий всей Европы, при этом основные компоненты – собственные надежные ракеты-носители и орбитальные космические станции для ЕС в настоящее время недосягаемы. При этом ведущие космические державы – США и Российская Федерация используют в основном технологии, разработанные в последней четверти XX века.
5. Аэрокосмический комплекс обладает внутренним единством, обусловленным генезисом и эволюцией его подсистем (целевых, пространственных, научных, технологических, правовых, управленческих, кадровых, инфраструктурных, политических, военных, экономических, социальных, экологических, гуманитарных, социокультурных и т. д.) и включает как сфера деятельности и процесс три основных блока:
1) разработка, производство технологий;
2) применение аэрокосмической техники для достижения целей - получения общественно-полезных результатов;
3) использование результатов во всех сферах общества.
Вместе с тем история и итоги аэрокосмической деятельности противоречивы. Существует и нарастает угроза для человека, общества, государств, цивилизации, природы, прежде всего вследствие военной активности, аварийности, терроризма (угроза ядерной войны, новой гонки вооружений, сценариев падения космических аппаратов на жизненно важные наземные объекты, в т. ч. повышенной опасности, загрязнения окружающей среды и т. п.). В связи с ростом масштабов и интенсивности аэрокосмической деятельности эти проблемы глобальны, необходимы их целенаправленные исследования и эффективное решение.