Базисные условия поставки в договорах купли-продажи Инкотермс

ВВЕДЕНИЕ Мировая торговля испытывала сильные за тр уднения без едино го толкования понятия «поставки товаров базисных условий» и выте ка ющих из них обязательств договаривающихся сторон , без отлаженной системы достаточно точ ных оговорок (терминов и их толкований ) от но сительно прав и обязанностей участников то рго вых сдело к . Этим прежде всего и объясняется принятие в 1936 году Международной тор говой палатой первого свода правил интерпрета ции коммерческих терминов , известного как «Ин котермс - 1936 » . Дополнения , которые вносились в него в 1953,1967,1976,1980,1990 и 2000 годах, способствовали достижению большей отлаженн ости отношений экспортеров и импортеров в связи с погрузкой , перемещением , разгрузкой и страхованием товаров в широком диапазоне от ветственности , последовательно переходящей от продавца к покупателю. Особое значе ние базисные условия поставки имеют для определения : - кто и за чей счет обеспечива ют транспортировку товара по территории стран продавца , покупателя ; - обязанности продавца в части упаковки и маркировки товара ; - обязанности по страх ованию груза - обязанн ости по оформлению коммерческой документации ; - места и времени перехода с продавца на покупателя рисков случайного повреждения или гибели товара. Зная прави ла «Инкотермса» , легко сориентироваться в стр уктуре расходов по доставке товаров , кото рые необходимо добавить или , наоборот , вычес ть из контрактной (фактурной ) цены товара , по скольку базис цены товара обычно определяе тся применением соответствующего термина «Инко те рмса» (например , PAS , РОВ,С 1Р и др .). БАЗИСНЫЕ УСЛОВ ИЯ ПОСТАВКИ Базисными у словиями в договоре ку пли-про дажи называют специальные условия , которые определяют обязанности продавца и покупателя по доставке товара и устанавливают момен т пере хода риска случайной гибели или по вреждения товара с продавца на покупателя . Следовательно, базисные условия определяют , кто несет расходы , связанные с транспортиро вкой товара от продав ца-экспортера к покупате лю-импортеру Те расходы по доставке товара , которые несет продавец , включаются в цену товара . Эти условия называются базисными потому , ч т о они устанав ливают баз ис цены товара и оказывают влияние на уровень цены товара. Базисные условия вырабатываются междуна родно й торговой практикой . Они упростили и до некоторой степени стандартизировали экспорт ные и импортные операции . Содержание этих у сло вий не является общепринятым в ме ждународной торговле , а определяется , как прав ило , торговыми обычаями , сложившимися в коммер ческой практи ке отдельных стран , портов , отрас лей торговли . В силу разнообраз ия торговых обычаев толкование одних и те х же тер минов в разных странах ра злично. В современной практике международной тор говли получил опр еделенное признание и до вольно широкое приме нение «Инкотермс» , так как предлагаемое в нем толкование отдельных терминов соответствует наиболее распростра ненным тор говым обыч аям и правилам торговли , сложившимся на ми ровом рынке. «Инкотермс» носит факультативный харак тер , и его применение в полном объеме или в ка кой-то части в договоре зависит от воли договари вающихся сторон . При несовпаден ии толкования базисных ус ловий в дого воре и в «Инкотермсе» приоритет имеют усл овия договора. Если стороны при определении базисного ус ловия поставки в договоре купли-продажи наме рены придерживаться толкования , предлагаемого в «Инкотермсе» , они делают соответствующую ссыл ку в до говоре (например , CIF по «Инкотермс у - 90» либ о по «Инкотермсу - 2000» ). Соответственно к участникам договора будут применяться базисные условия 1990 либо 2000 года . При отсутствии в до говоре вышеназванной ссылки на соответствую щую редакцию «Инкотермса» применяются ба зисные условия «Инкотермса - 2000». Потребность в пересмотре «Инкотермса» и до полнение его новыми коммерческими термина ми обусловлены стремлением участников междуна род ных коммерческих сделок учесть особенности , с вязанные с появлением новых видов транс порти ровки , например , контейнерных перевозок , пере возок с применением трайлеров и паромных судов , с использованием горизонтального способа по грузки-выгрузки . Введенные в «Инкотермс» но в ые термины могут применяться при транспорти р овке прак т ически любым видом тран спорта , в том числе и при смешанных пе ревозках. В то же время следует помнить , что «Инко термс» не содержит положений о мом енте пере хода права собственности на товар . Это положе ние необходимо специально предусмат ривать в договоре , иначе данный вопрос будет решаться на основе норм применяемого права. Таким образом , в настоящее время основное многообразие возможных вариантов распределе ния обязанностей п о доставке товара от продавца к покупател ю описывается Международными правилами то лкования торговых терминов «Ин котермс - 90» и «Инкотер мс - 2000». Все торговые термины в «Инкотермсе - 90» и «Инко термсе - 2000» делятся на четыре группы : Группа Е - отправление , т.е . продавец предо ставля ет товар в распоряжение покупателя на сво ем предп риятии ; Группа F - основной фрахт не оплачен , т.е . продавец предоставляет то вар в распоряжение первого перевозчика , указа нного покупателем и им зафрахтованного ; Группа С - основной фрахт оплачен , т.е . про да вец заключает договор перевозки и предостав л яет товар в распоряжение перевозчика ; Группа D - прибытие , т.е . продавец заключает договор перевозки и пре доставляет товар в распо ряжение покупателя в согласованном месте на значения с оплатой или без оплаты пошлины. Рассмотрим краткое содержание каждой груп пы. Группа Е ^Отправлением : 1. С за вода (с предприятия , с рудника , со скла да ) (...в поименованном месте ) EXW - Ex Works ( ... named place) При этом базисном условии на продавце не ле жит никакой обязанности по транспортировке товара . Продавец выполняет св ою обязанность по поставке , когда предоставляет товар в распоряже ние покупателя в своем помещении (например , на заводе , предприятии , складе и т.д .), в поимено ванном месте и в срок , обозначенный в догово ре . Продавец не несет ответственности за п огрузку т о вара на транспортное ср едство , обеспеченное покупателем , и за очистку товара для экспорта , если в договоре не предусмотрено иное. Покупатель несет все расходы и риски , возни кающие с момента принятия товара в поимено ванном месте из помещения продавца в ср ок , обусловленный в договоре , пр и условии , что товар должным образом индив идуализирован , т.е . является предметом именно д анного дого вора. Это условие предусматривает минимальные о бязательства , выполняемые продавцом . Оно не до лжно применяться , если покупат ель не м ожет выполнить прямо или косвенно экспортные фор мальности . В таких случаях возможно п римене ние условия «свободно у перевозчика (... в поиме нов анном месте )». Поставка товара может осуществляться как с использованием различных видов транспорта в и х комбинации , так и какого-либо одного вида на земного транспорта. Группа F « Основной фрахт не оплачена : 2. Свободно у перевозчика (... в поименов ан ном месте ) FCA - Free Carrier (... named place) Продавец по этому базисному условию выпол няет свою обязанн ость пос тавить товары , когда он передает товары , о чищенные для экспорта , в распоряжение перевоз чика , указанного покупа телем , в поименованном месте или пункте . Если точный пункт не указан покупателем , продавец может сам выбр ать место поставки в пределах у к азанной территории , где перевозчик примет то вары в свое распоряжение . Обычно по сложив шейся практике выбирается пункт , который бли же всего расположен к основным между народ ным транспортным путям . Это может быть внут ренний пункт страны отправления , мор с кой порт , грузовой терминал перев озчика . В качестве доку ментов , подтверждающих передачу товара пере возчику , продавец согласно данному базисному условию должен представить коносамент , наклад ную либо расписку перевозчик а. Покупатель должен своевременно ук азат ь пункт назначения и оплатить провозную п лату. Под перевозчиком следует иметь в виду любое лицо , которое по договору перевозки , заключен ному с покупателем , осуществляет или обеспечи вает выполнение перевозки железнодорожн ым , автомобильным , морским , ав иационным , вну т ренним водным транспортом или сочетанием та ких видов транспорта. Перевозчик принимает на себя ответствен н ость за транспортировку . Он сам заключает до говор перевозки с владельцами транспортных средств (договор автодорожной , железнодорож н ой , воздушной , морской или смешанной п ере возки ) или договор заключается от его имени . Пе ревозчиком может считаться и экспеди торская фирма , принимающая на себя ответствен ность за транспортировку. Если покупатель дает указание продавцу поста вить груз лицу или транспортно-экспе диторской фирме , не являющейся перевозчиком , п родавец считается выполнившим свое обязательство по поставке товаров , когда они находятся в распоря жении такого лица или фирмы. Термин «транспортный терминал» означает ж елезнодорожный тер минал , грузовую железно доро жную станцию , контейнерный терминал или сорти ровочную станцию , терминал мелкоторго вых грузов или фирмы. Термин «контейнер» включает любое обору д ование , используемое для формирования пар тий грузов , т.е . все типы контейнеров ил и плат форм , трейлеры , оборудование для горизонтал ь ной погрузки методом наката и другие пр испо собления для всех способов транспортировки. 3. Свободно вдоль борта судна (... в п оимено ванном порту отгрузки ) FAS - Free Alongside Ship (... named port of shi pment) При данном базисном условии продавец обя зан поставить за свой счет товар в обусловленный в договоре порт погрузки , в указанное покупате лем место , в согласованный срок и расположить товар вдо ль борта судна , зафрахтованного поку пателем. Если судно не сможет из-за своих размеров или глубокой осадки производить погрузку у причала и погрузка происходит на рейде , прода вец обязан за свой счет и риск доставить товар на лихтерах (с амоходные баржи ) или другими вспо могательными средствами к борту судна и и з вес тить об этом покупателя. Покупатель при этом условии обязан св оевре менно зафрахтовать судно , заблаговременно со общить продавцу его название , время прибытия , условия погрузки и нести все расходы по доставке товара к бор ту судна . Риск случайной гибели или повреждения товара переходит с продавца на по купателя в момент фактической поставки т овара вдоль борта судна в обусловленном п орту погрузки в согласованный срок. Продавец может оказать дополнительную ус лугу покупателю : за бронировать место для пере в озки на л инейном судне . Линейное судно обслу живает лин ейное судоходство , которое является формой ре гулярного судоходства , обеспечиваю щей направление перевозок с устойчивыми пас сажире - и грузо потоками и предусматривающей организацию движени я закрепленны х за линией судов по расписанию с оплатой по тарифу. Покупатель в этом случае должен возместить продавцу расходы (в частности , по оформлению коносамента на груз , принятый к отправке ). Покупатель обязан произвести очис тку товара для экспорта . Это условие не должно применять ся , когда покупатель не может выполнить прямо или косвенно экспорт ные формальности . При этом не следует забы вать , что данные обязаннос ти возлагаются на покупателя , если участники внешнеэкономической сделки руководствуются базисными услов и ями «Инкотермса - 90». В слу чае применения «Инкоте рмса - 2000» очистку то вара для экспорта должен осущест влять продавец. Условие FAS может применяться только при морских или внутренних водных перевозках. . 4. Свободно на борту судна (...в поименован ном порту отгрузки ) FOB - Free Ов Board (...named port of shipment) По этому базисному условию продавец обя зан поставить за свои счет товар на борт судна , зафрах тованного покупателем , в согласованном порту погрузки , «установленный срок и вручить покуп ателю чи ст ый бортовой коносамент. Под чистым коносаментом понимается т акой коносамент. Который не имеет оговорок , указыва ющих на дефектное состояние тары и упаковки , а именно : прямых указани й на то , что товар или его упа ковка находятся в неудовлетворительном со стоя ни и («ящики подержанные» , «бочки использо ванные» и др .); оговорок об освобождении перевозчика от от ветственности за риски , связанные с ха рактером товара или упаковки ; оговорок о том , что перевозчику неизве стно содержание груза , его вес , размеры , ка ч ество или техническая спецификация. Бортовой коносам ент означает , что товар на ходится на борт у судна. Покупатель по условию FOB обязан зафрахто вать за свой счет судно и своевременно известить продавца о сроке и месте погрузки , на звании и вре мени прибыти я судна , усло виях погрузки . Риск случайной гибели или п овреждения товара пере ходит с продавца на покупателя в момент перехода товара через поручни судна в порту погрузки. В соответствии с этим условием продав ец про изводит очистку товара для экспорта . Это усло вие может применяться только при морских или внутренних водных перевозк ах . Когда поручни судна не несут практичес кого назначения , как в случае перевозки ко нтейнерным способом , более подходящим является условие «свободно у пере возчика». Укладка груза в трюме (штивка , ан гл. - stowage ) и утруска (тримминг , англ. - trimming ) не входят в обязанности продавца и по принятым нормам фрахтования выполняются за счет судовладельца и включаются в стоимость фрахта , уплачиваемого покупателем . Ес ли же продавец берет на себя штив ку , это отражается в базисном условии FOB путем доба вления к нему буквы « S « (« FOB + S » ). Группа С -«Основной фрахт оплачена : 5. Стоимость и фрахт (...в поимено ванном пор ту назначения ) CFR - Cost and Freight (...named port of desti nation) По б азисному условию « стоимость и фрахт» продавец обязан зафрахтова ть за свой счет судно , оплатить стоимость фрахта до согласованного порта назначени я и погрузить товар на борт судна в порту отгрузки в установленный в контракте срок . Это означает , что в уплачи ва емую покупате лем цену входят стоимость товар а и фрахт . Расхо ды по выгрузке товара в порту разгрузки несет по купатель (кроме случаев перевозки на судах регу лярных судо ходных линий , когда расходы по вы грузке в ходят во фрахт и , следовательно , оплачи в а ются продавцом ). При продаже товаров на условии «стоимость и фрахт с выгрузкой» расходы по выгрузке товара и размещению его на пристани несет продаве ц. Риск случайной гибели или повреждения то вара , так же как и дополнительные рас ходы , воз никающие после т ого , как това ры были поставле ны на борт судна , переход ит с продавца на поку пателя в момент фактического перехода товара через поручни су дна в порту погрузки. Продавец по этому условию должен прои звес ти очистку товара для экспорта . Это у словие мо жет при меняться для морских и внутренних вод ных перевозок . Когда поручни судна не несут прак тического назначения , как при контейнерных пе ревозках , более подхо дящим является условие СРТ - (провозная плата оплачена до ...). 6. Стои мость , страхование и фрахт (...в поиме нова нном порту назначения ) CIF - Cost, Insurance and Freight (...named port of destination) При поставках на условиях CIF продавец обя зан зафрахтовать судно , оплатить фрахт , доста вить товар в порт отправления , погрузить его за свой счет на борт су д на в согласованный срок и вручить покупат елю чистый бортовой коноса мент . В обязанности продавца входит также стра хование товара от транспортных рисков на усло виях «свобод но от частной аварии» по мини мальной ста вке . Продавец должен вручить поку пателю страховой полис (или страховой серти фикат ), выписанный страховой компанией на имя п окупателя . Таким образом , при базисном условии CIF в цен у , уплачиваемую покупателем , включаются стоимость товара , фрахт и страхова ние товара . Расхо ды по выгрузке товара , в ключая расходы по оплате лихтеров и помещению това ров на пристани , несет покупатель (если она не включена во фрахт при перевозке на судах регу лярных судоходных линий , как и при условии «стоимость и фрахт» ). Риск случайной гибели или повреждения груза пер еходит с продавца на поку пателя в момент фак тического перехода товара через поручни судна в порту погрузки . При поставке товара на условии « CIF с выгрузко й»расходы по выгрузке , включая расходы по оплате лихтеров и помещению товара на при стани , несет прода вец . Риск случайной гибе ли или повреждения товара переходит с продавца на покупателя , как и при услов ии CIF, в момент фактического перехода товара через пор учни суд на в порту погрузки. По условию CIF продавец должен выполнить таможенную очистку товаров н а экспорт . Это у с ловие может применяться только при морских и внутренних водных перевозках . Когда пор учни судна не имеют практических целей , ка к в случае контейнерных перевозок , более п одходящим ус ловием будет CIP (провозная плата и страхование оплачены до ... поименованного мес та назначения ). 7. Пров озная плата оплачена до (...поимено ванного мест а назначения ) СРТ - Carriage Paid To (...named place of desti nation) Это условие применимо к любым видам пере возок : железно дорожным , автомобильным , мор ским , авиационным , по внутренним водным пу тям или смешанным . Перевозчиком грузов могут быть автопредприя тие , железная дорога , авиа компания , судоходная компания , а также посредник : транспортный оп ератор , осуществляющий смешан ную или паромную перевозку , или тра нспортно-эк-спедиторская ф ирма при условии , что она приня ла на себя ответственность в качестве перевозчи ка-контр актора. Продавец по этому условию обязан : заключить за свой счет договор перевозки до согласованного п ункта в месте назначения и оплатить пров озную плату перевозчику ; передать товар на попечение первого перевозчика на его грузовом терминале (складе ) и получить грузо вую расписку (расписку перевозчика в принятии груза ), которая соответ ствует условиям догово ра перевозки , но не являет ся товарорас п орядительным документом ; предо ставить покупателю транспортный документ (ко носамент , н акладную или расписку перевозчика ), выданный п еревозчиком . Продавец обязан про извести очистку товаров для экспорта . Покупа тель обязан своевременно указать выбранный и м п ункт назначения , нести риски в процессе тр ан спортировки . Риск гибели или повреждения то ва ра переходит на покупателя с момента п ередачи товара первому перевозчику в срок , предусмот ренный договором (на грузовом термина ле перво го перевозчика в порту от п равления ). 8. Провозная плата и страхование оплачены до ... (поименованного места назначения ) CIP - Carriage and Insurance Paid to (...named place of destination) Это условие применяется к любым видам пе ревозки . По данному условию продавец оплачи вает сто имость перевозки до поименованного места назначения (заключает договор перевоз ки ), страхует товар (заключает договор стра хования и выплачивает страховую премию стра ховщику ) и выписывает страховой полис на имя покупателя . Продавец берет на себя очистку т о варов для экспорта . Покупатель оговаривает при этом , что продавец должен стремиться застрахо вать тов ар на минимальную страховую сумму . Продавец передает товар на попечение первого перево зчика и вручает покупателю обычный транспортн ый документ (при морс к их перевоз к ах бортовой коносамент ). Покупатель обязан сво евременно назвать пункт назначения и нести риски и расходы в процессе транспортировки то вара . Риск случайной гибели или повреж дения товаров переходит на покупателя с м омента пе редачи товаров на п о печ ение первого перевозчи ка (на его складе в пункте отправления ). Группа D -«Прибы тие» : 9. Поставлено на границе (…в поименованном месте ) DAF – Delivered At Frontier (… named place) По этому условию продавец обязан поставить в распоряжение покупателя в ср ок , обусловленный в договоре , товар ы , очищенные для экспорта в поименованный пункт и место на границе до таможенной границы другой страны . Термин «гра ница» мо жет употребляться для любой границы , включая границу страны экспорта . Поэтому крайне в ажно , чтоб ы данная граница была точно определена путем указания наименования погра ничного пункта или места на границе . Этот тер мин обычно применяется , когда товары должны перевозиться по железной дороге и ли автодорож ным транспортом , но может употреб ляться и для п е ревозок любым видом транспорта. Продавец обяза н передать покупателю обыч ный транспортный д окумент (складской варрант , доковый варрант , де ливери-ордер ), обеспечиваю щий посредством индоссамента передачу товара покупателю или его прика зу на границе . Тран сп ортный документ может быть сквозным , т.е . покрывающим весь путь следования груза - от пункта отправления до пу нкта назначения , наз ванного покупателем. При прекращении транспортного процесса на границе продавец обязан оплатить обычные рас ходы по разгрузке товара и предос тавить в распо ряжение покупателя документы , н еобходимые для получения им груза на гран ице . Если процесс транспортировки продолжается , то продавец по просьбе покупателя (за е го счет и риск ) предо ставляет последнему транспортный документ ( с квозной документ ). Покупатель по этому условию обязан пр инять товар в поименованном месте поставки на грани це и нести ответственность за все его последую щие перемещения , выполнить за свой счет все та моженные и иные форм альности , нести расходы по выгрузк е то вара по его прибытии в поимено ванный пун кт поставки на границе. Риск случайной гибели или повреждения то вара переходит на покупателя с момента надле жащей передачи товара в его распор яжение в пои менованном пункте поставки на границе. При данном усло вии поставки тамож енная стоимость есть фактурная стоимость това ра , куда уже вошли все расходы по дост авке товара до пои менованного места на г ранице. 10. Поставлено на судне (… в поименованном порту назначения ) DES – Delivered Ex Ship (… named port of d estination) При этом условии продавец несет те же расходы по доставке товара , что и при условии CIF . Он обязан за свой счет в срок , установленный в контракте , доставить товар в согласованный порт назначения и предоставить его в действительное распоряжени е покупателя на борту судна в обы ч ном пункте разгрузки таким образом , чтобы име лась возможность переместить товар с су дна раз грузочными средствами , соответствующими ха рактеру товара . Продавец должен своевременно известить покупателя о предполагаемой д а те прибытия судна и предоставить ему соответству ющий документ , необходимый для то го , чтобы покупатель мог принять поставку товара (коноса мент ). На практике имеют место случаи , когда то вары , проданные нескольким покупателям , пере возятся по одному конос а менту . В таких случаях оформляются дел ивери-ордера и производится разбивка коносаментно й партии груза . Капитан судна получает ука зание о выдаче отдельных пар тий груза де ржателям таких деливери-ордеров , называемых иногда долевыми коносаментами. Продавец не сет все риски и расходы , падаю щие на товар , до момента , когда он был в действи тельности предоставлен в распоряжение покупа теля на борту судна в поименованном порту наз начения (до выполнения таможенных формаль ностей ). Это условие используется только п р и морских перевозках и перев озках внутренним водным транспортом. 11. Поставлено на пристани (с оплатой пошли ны ) (...в поименованном порту назна чения ) DEQ- Delivered Ex Quay (Duty Paid) (... named port of destination) По этому условию продавец обязан предо ста вить товары в распоряжени е покупателя на при стани (на набережной ) в согласованном в кон тракте порту назначения , в срок , обусловленный в контракте. Продавец несет все расходы по доставк е това ра на пристань в порту назначения , включая опла ту фрахта и расходы по выгрузке товара и распо ложению его на пристани . Продавец должен так же за свой счет предоставить покупателю доку менты , необхо димые для того , чтобы покупатель мог приня ть поставку товара и вывезти его с пр и стани . Товары должны быть очищены д л я импор та . Так , согласно «Инкотермсу - 90» вопрос об оп лате таможенных пошлин решается включ ением в это условие оговорок : «пошлина опл ачена» или «пошлина не оплачена» . В первом случае прода вец берет на себя все ра сходы по оплате таможен ных пошлин , нало гов и сборов в стране импорте ра . Во втором случае очистка товаров для импо р та осуществляется за счет покупателя. В случае п рименения «Инкотермса - 2000» вышеуказанный термин возлагает на покупателя обязанность таможенной очистки для импорта товара , так ж е как и уплату налогов , пошлин и других сборо в при импорте . Однако по желанию сторон продавец может взять на себя все или часть расходов по импорту товаров , но э то дол жно быть четко оговорено в соответ ствующем до полнении к договору купли-продажи. Если ст ороны намерены исключить и з обязан ностей продавца суммы , уплачиваемые п ри им порте товаров (как налог на добавлен ную стои мость - VAT ), это должно быть оговорено путем добавления соответствующих слов и тогда это ус ловие будет сформулировано так : «Поставл ено на пристани , без оплаты НДС (VAT) (...в поиме нова нном порту назначения )» . Покупатель при эт ом условии несет все расходы и риски , падаю щие на товар , с момента , когда товар действитель но предоставлен в его распоряжен ие на пристани в согласованном порт у назначения. Условие «поставлено на пристани» (пошлина оплачена ) не может применяться , если прод авец не в состоянии прямо или косвенно получить им портную лицензию . Это условие п рименимо только при морских перевозках и перевозках внутренним водным транспо ртом. 12. Поставлено без оплаты пошлины (...в пои менованное место назначения ) DDU - Delivered Duty Unpaid (...named place of destination) По этому условию продавец обязан предоста вить товары в распоряжение по купателя в поиме нованном месте в стране импор та . Продавец несет расходы и риск и до момента фактической постав- ки товара в обусловленное место и в срок , указан ный в договоре . Он не оплачивает пошлины , на логи и другие официальные сборы , уплачиваем ые при импорте , а также расходы и риск и по выпол нени ю таможенных формальностей . Покупатель оплачивает дополнительные расходы и несет рис ки , вызванные непроведением сво евременно та моженной очистки товара для импо рта. По желанию сторон продавец может взять на се бя вы полнение таможенных формальностей и не с е ние вытекающих из этого расходов и рисков , но тогда это должно быть указано пут ем добавления соответствующих слов к указанно му условию. Если стороны пожелают включить в обяз ан ности продавца некоторые расходы , уплачивае мые при импорте товара (как налог н а добавлен ную стоимость - VAT ), это должно быть отраже но путем добавления соответствующих слов в обозначени е данного условия : «Поставлено без оплаты пошлины , с уплатой НДС (VAT) (...в пои менованном месте назн ачения )» . Это условие мо жет применяться н еза висимо от вида транспорта. 13. Поставлено с оплатой пошлины (...в поиме нованное место назначения ) DDP - Delivered Duty Paid (...named place of destination) По этому условию продавец должен предо ставить товары в распоряжение по купателя в поименованном мес те назначения в стране им порта . Продавец несет все риски , расходы по доставке товаров в обус ловленное место и в срок , установленный в договоре . Он оплачивает пошлины , налоги и другие сборы , связанные с поставкой товар ов в страну импорта , т.е . предо ставл я ет покупателю товары , очищенные для им порта . Продавец передает покупателю доку мент , чтобы тот мог принять товар (транспорт ный документ или складское свидетельство ). Продавец за свой счет и риск заключает догово р перевозки или использует собственные тран спортные средства. Риск случайной гибели или повреждения то варов переходит на покупателя с момента надле жащей передачи товара в его распор яжение в пои менованном месте назначения в стране ввоза в срок , обусловленный в до говоре . Обычно это ус ловие примен яется к поставке товаров на склад покупателя . Тогда оно предусматривает оплату продавцом в сех расходов по доставке товаров в адрес покупателя и оплату импортных пошлин , взи маемых при ввозе в страну покупателя. Покупатель при таком условии оплачивает це ну товара против сдачи самого товара . Это условие является наиболее благоприятным для покупате ля и наиболее обременительным для продавца. Условие «поставлено с оплатой пошлины» не применяется , когда продавец не может прямо или косвенно получить импортную лиц ензию . Если стороны заинтересованы , чтобы покупатель вы полнял таможенную очистку това ров для импор та и оплачивал таможенные п ошлины , тогда сле дует применять условие DDU («поставлено без оплаты пошлины» ). Если стороны заинтерес ова ны исключить из обязанн остей продавца некото рые расходы , уплачиваемые при импорте товаров (как налог на добавленную стоимос ть - VAT), это должно быть обусловлено путем добавления с о ответствующих слов : «Поставлено с оплатой по шлины без оплаты НДС» (...в поименованное ме сто назн ачения ). Это условие может при ме няться независимо от вида транспорта. Из всех рассмотренных выше базисных у сло вий наибольшее распространение получили ус ло вия FOB и CIF . В практике международной торговли цена FOB обычно понима ется как эк спортная цена то вара , цена CIF - как импортная. Продажа товаров на условиях FOB и CIF наи более прие млема для продавца , так как он в обоих случаях снимает с себя риск случайной гибели или повреждения товара с момента погрузки то вара на судно и получения к оносамента , а ин ог да - с момента принятия товара к погрузке в пор ту отправления . Пр одавец получает платеж сразу после поставки товара и предъявления банку со ответствующих документов , т.е . задолго до полу чения поку пателем отправленного ему товара . Кроме того , при сделк ах CIF продавец получает возможность ф рахтовать судно по своему усмот рению и т ем самым извлекать дополнительную прибыль за счет разницы между стоимостью фрахта , зал оженной в цене , и фактически упла ченной ф рахтовщику , а также путем использова ния зафра хто ванного тоннажа для перевозки им портн ых грузов. ЗАКЛЮЧЕНИЕ И в заключение , исходя из того , что цены при внешнеэкономических операциях соотв етствуют условиям «Инкотермса» , рассмотрим в общем ви де схему расчета , в которой в зависимости от усло вий постав ки учитываю тся все виды расходов : 1) себестоимость товаров + скалькулирован ная прибыль = цена EXW ; 2) цена EXW + перевоз ка к указанному поку пателем пункту + стоимость услу г экспедитора + +страхование + стоимость погрузки - цена FCA ; 3) цена FCA + фрахт д о границы -= цена СРТ или DAF ; 4) цена СРТ или DAF + фрахт до порта отгрузки = = цена FAC ; 5) цена FAC + расходы в порту : перевалка , складирование , портовые сборы , комиссия экспе дитора в порту , дополн ительные расходы (телекс , телефон , почта ) = цена FOB ; 6) цена FOB + расходы на документы + расхо ды на коносамент + морской фрахт = цена CFR ; 7) цена CFR + страхов ание = цена CIF , или DES , или CIP , или DDU ; 8) цена CIF, или DES, или CIP, или DDU + + ввозные таможенные пошлины = цена DEQ , или DDP . В счете на поставленный товар у казывается фактурная цена . Таким образом , в зависимости от базиса поставки фактурная ц ена может включать расходы по перевозке т овара , погрузочно-разгру-зочные расходы , страхование , пошлины и иные сборы. СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ. 1. Пищик А Ф Перевозка грузов в международном со общении – Учебное пособие . Гомель БелГУТ 1999 г