| Код | 89527 | ||
| Дата создания | 2017 | ||
| Страниц | 28 ( 14 шрифт, полуторный интервал ) | ||
| Источников | 2 | ||
| Изображений | 3 | ||
| Оригинальность | 85.6 % | Antiplagiat [ проверено 19.11.2019 ] | ||
|
Файлы
|
|||
|
Без ожидания: файлы доступны для скачивания сразу после оплаты.
Ручная проверка: файлы открываются и полностью соответствуют описанию. Документ оформлен в соответствии с требованиями ГОСТ.
|
|||
Цель курсовой работы – закрепление навыков моделирования и оптимизации транспортного процесса, навыков подготовки необходимого для решения транспортных задач нормативного обеспечения.
Задачи курсовой работы:
Курсовая работа состоит из двух разделов:
1 Постановка задачи и основные исходные данные
Задача, решаемая в курсовой работе, относится к классу экстремальных задач. Поиск экстремума направлен на выбор оптимального варианта расстановки флота на совокупности нескольких направлений перевозок (грузовых линий) и оптимизацию формирования линий движения флота из множества возможных вариантов прикрепления пунктов отправления к пунктам назначения.
В основе задания лежит следующая схема водных путей, представленная на рисунке 1.
...
Таблица 1 - Индивидуальные задания
...
Таблица 2 - Основные характеристики линий
...
Таблица 3 - Средняя продолжительность ожидания грузовой обработки судов tˉож, час
...
Таблица 4 - Средняя продолжительность времени грузовой обработки судов в портах, tˉоб, час
...
Таблица 5 - Основные характеристики грузовых судов
...
Таблица 6 - Объемы отправления груза на навигацию, тыс. т.
...
Таблица 7 - Объемы потребления груза за навигацию, тыс. т.
...
2 Формирование линий движения
Формирование математической модели задачи
...
Необходимо сформировать линии движения судов на основе данных об объемах производства и потребления груза. Задача представляет собой модель транспортной задачи и может быть решена методом потенциалов. Решается на минимум грузооборота по совокупности линий.
Целевая функция:
...
3.1 Формирование математической модели задачи и формирование состава исходных данных для ее решения
В этом разделе разрабатывается оптимальный план использования флота. Задача формируется как обобщенная транспортная задача и решается симплексным методом.
В качестве критерия оптимальности принимается минимум эксплуатации расходов.
Целевая функция имеет вид:
...
3.2 Определение провозной способности судов и эксплуатационных расходов по их содержанию
Проанализируем участки пути, образующие траекторию движения:
АЛ = АБ + БВ + ВК + КЛ
...
Для каждого f-го участка определяются скорости движения с грузом (т.е. от пункта отправления к пункту назначения) и скорость движения порожнем (т.е. обратно) для каждого типа судна.
Вниз по течению скорость увеличивается, а вверх по течению – уменьшается.
...
3.3 Решение задачи расстановки флота по линиям симплексным методом
Решаем задачу оптимизации расстановки судов для выполнения перевозок на всех линиях. Это задача линейного программирования, которая решается симплекс-методом с использованием пакета прикладных программ WINQSB. В результате решения определяем хij– число судов i–го типа на j–ой линии движения.
...
4 Анализ полученных результатов решения задачи
В первом разделе курсовой работы в результате решения транспортной задачи был получен оптимальный плана перевозок. Образовалось 6 линий движения, по которым будет перевозиться груз: АЛ, АН, ГН, ГП, ДП, ДР.
Оптимальное решение нашлось после построения 1 опорного плана перевозок.
Минимальное значение целевой функции при полученном оптимальном плане равно ...
...