Вход

Техническая эксплуатация автомобилей

Рекомендуемая категория для самостоятельной подготовки:
Курсовая работа*
Код 85072
Дата создания 2015
Страниц 37
Источников 11
Мы сможем обработать ваш заказ 25 января в 12:00 [мск]
Файлы будут доступны для скачивания только после обработки заказа.
2 170руб.
КУПИТЬ

Содержание

Содержание

1 Введение...................................................................................................... 5

2 Краткая характеристика природно-производственных условий использования транспортных средств предприятия............................................ 6
2.1 Общая характеристика природных и дорожных условий...................6
2.2 Анализ производственной деятельности предприятия....................... 6
2.3 Краткая характеристика парка транспортных средств и
производственно-технической базы..................................................................... 6

3 Определение марочного состава и потребного количества
транспортных средств............................................................................................. 8
3.1 Составление календарного плана выполнения
транспортных работ................................................................................................ 8
3.2 Обоснование марочного состава грузовых автомобилей.................... 8
3.3 Составление годового календарного плана транспортных
работ предприятия................................................................................................... 10

4 Построение графиков машиноиспользования.........................................17

5 Построение усредненной интегральной кривой пробега
автомобилей ............................................................................................................ 17

6 Построение годовых календарных графиков технического
обслуживания автомобилей................................................................................... 19

7 Расчет производственной программы ТО................................................ 20
7.1 Расчёт общего количества ТО каждого вида в течение
каждого месяца........................................................................................................ 20
7.2 Расчёт месячного числа ЕО.................................................................... 21
7.3 Расчёт месячного числа ЕО, выполняемых перед ТО и ТР................ 21
7.4 Расчёт числа СО...................................................................................... 22
7.5 Расчёт суточной производственной программы.................................. 22

8 Корректирование нормативных трудоемкостей ЕО, ТО и ТР............... 24
8.1 Корректирование нормативных трудоемкостей ежедневных
и плановых технических обслуживаний............................................................... 24
8.2 Корректирование удельной трудоемкости текущего ремонта........... 25

9 Расчет объемов работ ЕО, ТО и ТР........................... .............................. 26
9.1 Расчёт объёмов работ ЕО, ТО и СО в течение заданного месяца....................................................................................................................... 26
9.2 Расчёт объёмов работ по ТР................................................................... 26

10 Расчет численности производственных рабочих.................................. 29
10.1 Расчёт годовых фондов времени технологически
необходимого и штатного рабочего...................................................................... 29
10.2 Расчёт технологически необходимого и штатного
числа рабочих.......................................................................................................... 29

11 Материально- техническое обеспечение автомобилей,
эксплуатируемых предприятием........................................................................... 30
11.1 Нормирование расхода топлива........................................................... 30
11.2 Нормирование расхода смазочных материалов................................. 33
11.3 Нормирование расхода запасных частей............................................ 35

12 Технология ТО и диагностирования автомобилей............................... 36

13 Заключение............................................................................................... 37

Литература..................................................................................................... 38

Фрагмент работы для ознакомления

ч; ФТ - годовой фонд времени технологически необходимою рабочего при односменной работе, ч; ФШ - годовой фонд времени штатного рабочего, ч.
Годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе определяется следующим образом
(23)
где 8 - продолжительность смены, ч; ДР.Г. - соответственно количество рабочих дней в году.
Годовой фонд времени штатного рабочего определяется так
(24)
где ДОТ, ДУП - соответственно количество рабочих дней отпуска, число дней невыхода на работу по уважительным причинам.
10.1 Расчёт годовых фондов времени технологически необходимого и штатного рабочего
10.2 Расчёт технологически необходимого и штатного числа рабочих
Зоны ЕО
Зоны ТО-1
Зоны ТО-2
Зоны ТР
11 Материально-техническое обеспечение транспорта
11.1 Нормирование расхода топлива
11.1.1 Самосвалы. Для автомобилей-самосвалов и самосвальных автопоездов значение нормативного расхода топлива определяется следующим образом
(26)
где НSапс = НS + HW * (GПР + 0,5g) - норма расхода топлива самосвального автопоезда, л / 100 км; HW - норма расхода топлива на транспортную работу и на дополнительную массу прицепа или полуприцепа GПР, л / 100 т.км (или м3 / 100 т.км); HZ - дополнительная норма расхода топлива на каждую ездку с грузом за смену независимо от типа двигателя и грузоподъемности: бензин, дизельное топливо, сжиженный газ - 0,25 л, природный газ - 0,25 м3; q - грузоподъемность прицепа, т; z - количество ездок с грузом за смену.
Для грузовых автомобилей и автопоездов установлена следующая норма расхода топлива на 100 т.км транспортной работы: бензин - 2 л, дизельное топливо - 1,3 л, сжиженный нефтяной газ - 2,5 л, сжатый природный газ - 2 м3; при газодизельном двигателе - 1,2 м3 природного газа и 0,25 л дизельного топлива.
При работе грузовых автомобилей с прицепами и седельных тягачей с полуприцепами норма расхода топлива на пробег автопоезда увеличивается на каждую тонну собственной массы прицепов и полуприцепов: бензин - 2 л, дизельное топливо - 1,3 л, сжиженный газ - 2,5 л, природный газ - 2 м3; при газодизельном двигателе - 1,2 м3 природного газа и 0,25 л дизельного топлива.
Нормирование расхода топлива для автопоезда в составе автомобиля МАЗ-5551А3-4327 и прицепа МАЗ-856100-014
,
НS = 28 л / 100 км. НW = 1,3 т.км. GПР = 6 т. g = 14 т.
D = 0.15, согласно нормам расхода топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте от 1997г. и пункта 3.1.4 методического пособия.
НZ = 0.25 л.
(27)
11.1.2 Бортовые грузовые автомобили, седельные тягачи. Для этих автомобилей и автопоездов нормативное значение расхода топлива определяется по следующему соотношению
(28)
где QН - нормативный расход топлива, л или м3; HSAП = HS + HД * GПР - норма расхода топлива на пробег автопоезда, л/100 км или м3 / 100 км; НД - норма расхода топлива на дополнительную массу прицепа или полуприцепа, л / 100 т.км или м3 / 100 т.км; HS - базовая норма расхода топлива на пробег автомобиля (тягача), л / 100 км или м3 / 100 км; S — пробег автомобиля или автопоезда, км; HW - норма расхода топлива на транспортную работу, л / 100 т.км или м3 / 100 т.км; W = GГР * SГР - объем транспортной работы, т.км; GГР - масса груза, т; SГР - пробег с грузом; GПР - собственная масса прицепа или полуприцепа, т; D - поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме, %.
Нормирование расхода топлива для автопоезда в составе автомобиля КамАЗ 53215 и прицепа СЗАП 8357А.
HS = 30 л / 100 км. НД = 1,3 л / 100 т.км. GПР = 3,5 т.
НW = 1,3 л / 100 т.км. GГР = 23,5 т, D = 0.15.
Данные по нормированному расходу горючего заносим в таблицу 8, суммируя его для получения общего расхода для всех транспортных средств по месяцам и за год.
Таблица 8 – Нормы расхода горючего на год
№ Период Подвижной состав МАЗ-5551А3-4327 с прицепом МАЗ-856100-014 КамАЗ 53215 с прицепом СЗАП 8357А Требуемое кол-во транспортных средств в i-ом месяце, шт Нормированный расход топлива в расчёте на один транспортный агрегат, л Нормированный расход топлива в расчёте на требуемое кол-во транспортных средств, л Требуемое кол-во транспортных средств в i-ом месяце, шт Нормированный расход топлива в расчёте на один транспортный агрегат, л Нормированный расход топлива в расчёте на требуемое кол-во транспортных средств, л Для всех задействованных транспортных средств, л 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 Январь 30 2370 71100 66 1862 122892 193992 2 Февраль 30 2637 79110 66 625 41250 120360 3 Март 27 1903 51381 67 1601 107267 158648 4 Апрель     67 2122 142174 142174 5 Май     66 738 48708 48708 6 Июнь       66 2602 171732 171732 7 Июль       67 672 45024 45024 8 Август       67 728 48776 48776 9 Сентябрь       66 2178 143748 143748 10 Октябрь       66 625 41250 41250 11 Ноябрь 27 438 11826 66 2401 158466 170292 12 Декабрь 27 2054 55458 65 1240 80600 136058 13 За год   9402 268875   17394 1151887 1420762
11.2 Нормирование расхода смазочных материалов
Нормы расхода масел устанавливаются для каждой марки и модели автомобилей в литрах на 100 л общего нормативного расхода топлива, а нормы расхода пластичных смазок - в килограммах на 100 л расхода топлива. Значения установленных норм расхода масел и смазок уменьшаются на 50 % для всех автомобилей (кроме ВАЗ и легковых иностранных), находящихся в эксплуатации до 3 лет, и увеличиваются до 20 % для автомобилей, находящихся в эксплуатации более 8 лет.
Для автомобилей отечественного производства и их модификаций на которые отсутствуют индивидуальные нормы расхода масел и смазок, установлены временные нормы (таблица 3.1 методического пособия). Т. к. автомобили эксплуатируются с прицепами, норма расхода пластичных смазок увеличивается на 40 % и становится равной 0,4 кг / 100 л расхода топлива. Учитывая, что все транспортные средства имеют срок службы до 3 лет нормы расхода масел и смазок уменьшаются на 50 % и становятся равными:
- моторные масла 1,6 л / 100 л расхода топлива;
- трансмиссионные масла 0,2 л / 100 л расхода топлива;
- специальные масла 0,05 л / 100 л расхода топлива;
- пластичные смазки 0,2 кг / 100 л расхода топлива.
Пользуясь этими данными, представляем информацию о расходе смазочных материалов из расчёта пробега одного и всех ТС в виде таблицы 9 и 10.
Таблица 9 – Нормы расхода смазочных материалов автомобиля МАЗ-5551А3-4327 с прицепом МАЗ-856100-014
№ Период Норма расхода масел Требуемое Нормированный расход топлива в расчёте на 1 транспортный агрегат, л л / 100 л расхода топлива кол-во и норма транспортных расхода пластичных смазок, средств кг / 100 л расхода топлива в i-ом месяце, Моторные Трансмиссионные Специальные Пл. смазки шт. 1 2 3 4 5 6 7 8 1 Январь 1,6 0,2 0,05 0,2 30 2370 2 Февраль         30 2637 3 Март   100     27 1903 4 Апрель           5 Май           6 Июнь           7 Июль             8 Август             9 Сентябрь             10 Октябрь             11 Ноябрь         27 438 12 Декабрь         27 2054 13 За год           9402
Продолжение таблицы 9
Нормированный расхода масел в расчёте Нормированный расхода масел в расчёте на 1 транспортный агрегат, на требуемое кол-во транспортных средств, л л и пластичных смазок, и пластичных смазок, кг. кг. Моторные Трансмиссионные Специальные Пл. смазки Моторные Трансмиссионные Специальные Пл. смазки 9 10 11 12 13 14 15 16 38 5 1,2 4,7 1138 142 36 142 42 5 1,3 5,3 1266 158 40 158 30 4 1,0 3,8 822 103 26 103                                                                                                                 7 1 0,2 0,9 189 24 6 24 33 4 1,0 4,1 887 111 28 111 150 19 5 19 4302 538 134 538
Таблица 10 – Нормы расхода смазочных материалов автомобиля КамАЗ 53215 с прицепом СЗАП 8357А
№ Период Норма расхода масел
л / 100 л расхода топлива
и норма
расхода пластичных смазок,
кг / 100 л расхода топлива Требуемое
кол-во
транспортных
средств
в i-ом месяце, Нормированный расход топлива в расчёте на 1 транспортный агрегат, л Моторные Трансмиссионные Специальные Пл. смазки шт. 1 2 3 4 5 6 7 8 1 Январь 1,6 0,2 0,05 0,2 66 1862 2 Февраль         66 625 3 Март   100     67 1601 4 Апрель         67 2122 5 Май         66 738 6 Июнь       66 2602 7 Июль         67 672 8 Август         67 728 9 Сентябрь         66 2178 10 Октябрь         66 625 11 Ноябрь         66 2401 12 Декабрь         65 1240 13 За год           17394 Продолжение таблицы 10
Нормированный расхода масел в расчёте Нормированный расхода масел в расчёте на 1 транспортный агрегат, на требуемое кол-во транспортных средств, л л и пластичных смазок, и пластичных смазок, кг. кг. Моторные Трансмиссионные Специальные Пл. смазки Моторные Трансмиссионные Специальные Пл. смазки 9 10 11 12 13 14 15 16 30 4 0,9 3,7 1966 246 61 246 10 1 0,3 1,3 660 83 21 83 26 3 0,8 3,2 1716 215 54 215 34 4 1,1 4,2 2275 284 71 284 12 1 0 1,5 779 97 24 97 42 5 1,3 5,2 2748 343 86 343 11 1 0,3 1,3 720 90 23 90 12 1 0,4 1,5 780 98 24 98 35 4 1,1 4,4 2300 287 72 287 10 1 0,3 1,3 660 83 21 83 38 5 1,2 4,8 2535 317 79 317 20 2 0,6 2,5 1290 161 40 161 278 35 9 35 18430 2304 576 2304
11.3 Нормирование расхода запасных частей
Нормирование расхода запасных частей производится по номенклатурным нормам, что характерно для крупных и средних автотранспортных предприятий, автобаз агропромышленных предприятий и т.д. Для условий настоящего курсового проекта определяется величина оборотного фонда предприятия
(29)
где Н - номенклатурная норма расхода детали (количество деталей в обменном фонде), шт на 100 автомобилей в год (приложение Г, таблица Г.2 методического пособия); А - количество автомобилей рассматриваемой модели, шт; К1, К2, К3 - коэффициенты, учитывающие условия эксплуатации, модификацию подвижного состава и природно-климатические условия.
Нормирование расхода запасных частей для автомобилей производим таблице 11.
Таблица 11 – Нормирование расхода запасных частей
№. Наименование Подвижной состав. МАЗ-5551А3-4327 и прицеп МАЗ-856100-014 КамАЗ 53215 и прицеп СЗАП 8357А 1 2 3 4 2 Максимальное 30 67 требуемое количество автомобилей, шт. 3 К1 1,1 1,1 К2 1,1 1,1 К3 1 1 4 Количество оборотных агрегатов в год шт / 100 автомобилей. 5 Двигатель   4 Коробка передач 5 5 Ось передняя 5 4 Мост задний   4 Рулевой механизм 5 3 6 Нормированный расход запасных частей в год, шт. 7 Двигатель   3,2 Коробка передач 2 4,1 Ось передняя 2 3,2 Мост задний   3,2 Рулевой механизм 2 2,4
12 Технология ТО и диагностирования автомобилей
Техническое обслуживание карданной передачи и переднего привода.
Техническое состояние карданной передачи проверяют, поворачивая карданный вал руками в одну и другую стороны до окончания люфта или с помощью люфтомера. При наличии люфта карданная передача нуждается в ремонте. Надежность затяжки болтов крепления фланцев карданных валов, кронштейна опоры промежуточного карданного вала к раме и крышек игольчатых подшипников карданных шарниров проверяют при помощи гаечного ключа, подтягивая до отказа слабо затянутые болты.
Углубленное диагностирование проводят с помощью люфтомера (например КИ-4832) и устройств (например КИ-8902А) для проверки биений карданных валов карданной передачи. Для этого люфтомер устанавливают на вилку карданного вала (ближнюю к ведущему мосту) и затормаживают автомобиль стояночным тормозом. С определенным усилием на динамометрическую рукоятку люфтомера выбирают люфт в одном направлении и устанавливают градуированный диск на ноль. Затем с таким же усилием выбирают люфт, вращая динамометр в обратном направлении, и определяют по шкале диска угловой люфт в карданной передаче (допустимый люфт - не более 2°).
Основные дефекты деталей карданной передачи: износ шеек, подшипников, сальников крестовины, отверстий в валиках, шлицев на валах и вилках; прогиб или скручивание валов; износ опорного подшипника промежуточного вала. Неисправности карданной передачи проявляются в вибрации и стуках. Вибрацию вызывают деформации и дисбаланс карданных валов, ослабление крепления деталей. Стуки в карданной передаче возникают из-за увеличения зазоров в шлицевых соединениях, между шипами крестовины и игольчатыми подшипниками, между обоймами игольчатых подшипников и отверстиями в вилках. Основным способом устранения неисправностей карданной передачи является замена изношенных деталей новыми. Нельзя эксплуатировать игольчатые подшипники, в которых не хватает хотя бы одного ролика. Если на шейках крестовины имеются вмятины от роликов, то следует заменить крестовину в сборе с подшипниками. Скользящие вилки шарниров должны свободно, без заедания, перемещаться вдоль шлицевой части карданного вала, без ощутимого радиального люфта Вилки с изношенными шлицами, валы, имеющие скручивание, износ и смятие шлицев, заменяют новыми.
13 Заключение
Подводя итог по проделанной работе, мы можем сделать вывод о том, что осуществление заданных работ силами парка ОАО «Автодортранс» вполне целесообразно, т. к. это может привести к извлечению хорошей прибыли от данной деятельности. Об этом можно говорить с уверенностью, т. к. нам полностью правильно удалось осуществить идею курсового проекта. Нам удалось спланировать работу транспорта, обеспечив постоянную фондоотдачу от него, добившись его работы без простоев с максимальной загрузкой в течение всего периода осуществления работ. Разработав план ТО и Р, подсчитав необходимые затраты на него и эксплуатацию задействованных на данных работах видов техники можно сделать вывод о всех затратах на техническую эксплуатацию, переведя их на денежную стоимость.
Литература

1. Единые нормы времени на перевозку грузов автомобильным транспортом и сдельные расценки для оплаты труда водителей от 13 марта 1987 года. ГК СССР по труду и социальным вопросам № 153/6. ВЦСПС №. 142 (источник: www.perevozki.ru).
2. Методическое пособие по курсовому проектированию.
3. Афанасьев Л.Л. Единые транспортные системы и перевозки. - М.: Транспорт, 1982. - 382 с.
4. Зязев В.А., Капланович М.С, Петров В.И. Перевозки сельскохозяйственных грузов автомобильным транспортом. - М.: Транспорт, 1979. - 253 с.
5. Кузнецов Е.С., Болдин А.П., Власов В.М. Техническая эксплуатация автомобилей. - М.: Наука, 2001. - 535 с.
6. Миронюк С.К. Использование транспорта в сельском хозяйстве. - М.: Колос, 1982. - 287 с.
7. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. - М.: Транспорт, 1988. - 78 с.
8. Рыбаков К.В. Транспорт в сельскохозяйственном производстве. Учебное пособие. - М.: МГАУ, 1998. - 52 с.
9. Рыбаков К.В., Конев А.Ф. Транспорт в сельскохозяйственном производстве. Учебное пособие. - М.: МГАУ, 1996. - 122 с.
10. Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте. - М.: «Ось-89», 1997. - 48 с.
11. Технические характеристики автомобилей КамАЗ (источник: www.КаmAZ.ru).
6
1
16
26
17
28
27
38
29
32
33

Список литературы [ всего 11]

Литература

1. Единые нормы времени на перевозку грузов автомобильным
транспортом и сдельные расценки для оплаты труда водителей от 13
марта 1987 года. ГК СССР по труду и социальным вопросам № 153/6.
ВЦСПС №. 142 (источник: www.perevozki.ru).
2. Методическое пособие по курсовому проектированию.
3. Афанасьев Л.Л. Единые транспортные системы и перевозки. - М.:
Транспорт, 1982. - 382 с.
4. Зязев В.А., Капланович М.С, Петров В.И. Перевозки
сельскохозяйственных грузов автомобильным транспортом. - М.:
Транспорт, 1979. - 253 с.
5. Кузнецов Е.С., Болдин А.П., Власов В.М. Техническая эксплуатация автомобилей. - М.: Наука, 2001. - 535 с.
6. Миронюк С.К. Использование транспорта в сельском хозяйстве. - М.: Колос, 1982. - 287 с.
7. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. - М.: Транспорт, 1988. - 78 с.
8. Рыбаков К.В. Транспорт в сельскохозяйственном производстве. Учебное пособие. - М.: МГАУ, 1998. - 52 с.
9. Рыбаков К.В., Конев А.Ф. Транспорт в сельскохозяйственном производстве. Учебное пособие. - М.: МГАУ, 1996. - 122 с.
10. Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте. - М.: «Ось-89», 1997. - 48 с.
11. Технические характеристики автомобилей КамАЗ (источник: www.КаmAZ.ru).
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
* Категория работы носит оценочный характер в соответствии с качественными и количественными параметрами предоставляемого материала. Данный материал ни целиком, ни любая из его частей не является готовым научным трудом, выпускной квалификационной работой, научным докладом или иной работой, предусмотренной государственной системой научной аттестации или необходимой для прохождения промежуточной или итоговой аттестации. Данный материал представляет собой субъективный результат обработки, структурирования и форматирования собранной его автором информации и предназначен, прежде всего, для использования в качестве источника для самостоятельной подготовки работы указанной тематики.
© Рефератбанк, 2002 - 2022