Рекомендуемая категория для самостоятельной подготовки:
Доклад*
| Код |
618171 |
| Дата создания |
2018 |
| Страниц |
14
|
Мы сможем обработать ваш заказ (!) 21 октября в 12:00 [мск] Файлы будут доступны для скачивания только после обработки заказа.
|
Содержание
Содержание
Введение 3
1. Объективная необходимость государственного регулирования логистической деятельности транспортного обслуживания 4
2. Методы государственного регулирования деятельности транспортных логистических систем 7
Заключение 12
Cписок использованной литературы 14
Введение
Введение
Актуальность исследования. Транспорт является одним из приоритетных секторов национальной экономики. Его стабильное функционирование является необходимым условием общего экономического роста в рыночных условиях, важнейшим фактором социальной стабильности.
Объект исследования – логистические системы в спорте.
Предмет исследования – государственное регулирование логистических систем.
Целью работы являются особенности государственного субсидирования и поддержки логистических систем в спорте.
Задачи работы:
1. Рассмотреть объективную необходимость государственного регулирования логистической деятельности транспортного обслуживания
2. Изучить методы государственного регулирования деятельности транспортных логистических систем
3. Рассмотреть правовое регулирование транспортной логистики.
Структурно работа состоит из введения. основной части заключения и списка литературы.
Фрагмент работы для ознакомления
1. Объективная необходимость государственного регулирования логистической деятельности транспортного обслуживания
Объективные предпосылки, определяющие влияние государственных органов на деятельность «субъектов транспортного рынка» - транспортных, экспедиционных, сервисных и вспомогательных предприятий, а в некоторых случаях - клиентов:
1. Транспорт является важнейшим элементом производственной и социальной инфраструктуры и расположен в «блоке» с другими секторами инфраструктуры: энергетикой, коммуникациями, материально-техническими снабжениями, которые при любом экономическом механизме подлежат постоянному контролю со стороны государство.
2. Необходимо контролировать деятельность транспортных предприятий, находящихся в «естественной монополии». Классическим примером естественной монополии на транспорте является железнодорожный и водный транспорт. Автотранспортное предприятие, расположенное в районе, где нет других крупных владельцев транспортных средств, является естественным транспортным монополистом.
3. Внутренняя и зарубежная практика свидетельствует об одном: естественный монополист-перевозчик во всех случаях стремится извлечь максимальную выгоду из своего положения, отказаться от нерентабельной транспортировки для него, а также произвольно раздуть тарифы. Поэтому при организации и лицензировании удобных транспортных предприятий государство, предоставляющее им право монополизировать обслуживание в своем рыночном секторе, в обязательном порядке сохраняет функции контроля качества обслуживания клиентов, уровней тарифов, отсутствия сбоев в обслуживании и т. д.
4. Необходимо контролировать и во многих случаях ограничивать уровень транспортных тарифов. Контроль за ценообразованием на транспортные средства имеет первостепенное значение для нормального
Список литературы
Cписок использованной литературы
1. Гражданский кодекс Российской Федерации (часть первая) от 30.11.1994 N 51-ФЗ (ред. от 23.05.2018) [Текст]. – URL: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_5142/
2. Распоряжение Правительства РФ от 22.11.2008 N 1734-р (ред. от 12.05.2018) «О Транспортной стратегии Российской Федерации» – URL: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_82617/
3. ГОСТ Р 51006-96 Услуги транспортные. Термины и определения (принят в качестве межгосударственного стандарта ГОСТ 30596-97) – URL: http://docs.cntd.ru/document/1200000872
4. Адамова, А.А. Транспорт как базовый элемент в современных транспортно-логистических системах [Текст] // Евразийский союз ученых. – 2016. – № 4-1 (13). – С. 8-10.
5. Аникин, Б.А. Коммерческая логистика [Текст]: Учебник / Б.А. Аникин, А.П. Тяпухин. – М.: Проспект, 2017. – 432 c.
6. Алексеенко, В.Б. Основы логистики [Текст]: учебное пособие / Алексеенко В.Б., Стрельникова И.А. – М.: РУДН, 2013. – 118 с.
7. Афанасенко, И.Д. Логистика снабжения [Текст] / И.Д. Афанасенко – СПб: Питер, 2010. – 386 с.
8. Бикмаев, А.В. Анализ основных аспектов и факторов развития аутсорсинга в логистике [Текст] // Актуальные направления научных исследований: от теории к практике. – 2017. – № 4-2 (10). – С. 50-54.
9. Бродецкий, Г.Л. Системный анализ в логистике: выбор в условиях неопределенности [Текст] / Г.Л. Бродецкий. – М.: Академия, 2017. – 354с.
10. Волгин, В. В. Логистика приемки и отгрузки товаров [Текст]: практическое пособие / В.В. Волгин. – М.: Дашков и Кº, 2017. – 457 с.
11. Гайдаенко, А.А. Логистика [Текст] / А.А. Гайдаенко. – М.: КноРус, 2015. – 267 с.
12. Gadzhinsky, A.M. Logistics [Text]: textbook / Gadzhinsky A.M. - M .: Dashkov and KO, 2015. - 484 p.
13. Gerasimov, B.I. Basics of Logistics [Text] / B.I. Gerasimov, V.V. Zharikov, V.D. Zharikov. - M .: INFRA-M, 2017. - 304 p.
14. Dear, A.M. Freight forwarding business: creation, formation, management [Text] / A. M. Golubchik. - M .: TransLit, 2016. - 317 p.
15. Grigoriev, M.N. Logistics. Basic course [Text]: textbook / M.N. Grigoriev, S.A. Uvarov - M .: Yurayt, 2011. - 782 with
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
* Категория работы носит оценочный характер в соответствии с качественными и количественными параметрами предоставляемого материала. Данный материал ни целиком, ни любая из его частей не является готовым научным трудом, выпускной квалификационной работой, научным докладом или иной работой, предусмотренной государственной системой научной аттестации или необходимой для прохождения промежуточной или итоговой аттестации. Данный материал представляет собой субъективный результат обработки, структурирования и форматирования собранной его автором информации и предназначен, прежде всего, для использования в качестве источника для самостоятельной подготовки работы указанной тематики.
bmt: 0.00458