Рекомендуемая категория для самостоятельной подготовки:
Контрольная работа*
| Код |
610926 |
| Дата создания |
2016 |
| Страниц |
18
|
Мы сможем обработать ваш заказ (!) 22 ноября в 12:00 [мск] Файлы будут доступны для скачивания только после обработки заказа.
|
Содержание
Импульсные преобразователи (ИП) на электровозах и электропоездах постоянного тока позволяют более экономично по сравнению с контакторно-реостатной системой управлять тяговыми двигателями в режиме как пуска, так и электрического торможения. При этих преобразователях меньше потери энергии в процессе пуска и разгона (исключены пусковые и тормозные резисторы); выше плавность пуска, меньше броски тока, шире диапазон регулирования скорости, меньше падение напряжения в контактной сети в процессе пуска и разгона. На э. п. с. магистрального транспорта и метрополитенов ИП применяют для регулирования
Введение
Тиристорные преобразователи используют в качестве силовых управляемых выпрямителей или выпрямительно-инверторных агрегатов. Ступенчатое регулирование напряжения переменного тока в этом случае осуществляется переключением контакторов группового переключателя. Выпрямительно-инверторный преобразователь плавно регулирует выпрямленное напряжение на тяговом двигателе в тяговом и рекуперативном режимах. При тиристорном регулировании напряжения, изменяя момент подачи отпирающих импульсов или
Фрагмент работы для ознакомления
14.Опишите назначение и конструкцию выпрямительных и выпрямительно-инверторных преобразователей ТПС. Приведите поясняющие эскизы.
Ответ: Ответ: Преобразователи в силовых цепях электровозов и электропоездов используют для следующих целей: выпрямления переменного тока (выпрямители), преобразования постоянного тока в переменные (инверторы), импульсного регулирования напряжения (импульсные преобразователи), преобразования однофазного переменного тока в трехфазный и изменения частоты напряжения источника питания (преобразователи ПЧФ). Все эти преобразователи выполнены на полупроводниковых приборах (диодах и тиристорах). По типу применяемых полупроводниковых приборов преобразователи подразделяют на диодные, диодно-
Список литературы
Список литературы
1.Мазнев А.С. Электрические аппараты и цепи подвижного состава - М.: Академия,2008.
2.Папченков, С.И. Электрические аппараты и схемы тягового подвижного состава железных дорог. М.: ИПК. Желдориздат, 2002.
3.Калинин В.К. Электровозы и электропоезда. М.: Транспорт, 1991.
4.Тепловозы: Основы теории и конструкция. Под ред. В.Д. Кузьмича. М.: Транспорт, 1991. (не переиздавался)
5.Рудая К.И., Логинова Е.Ю. Тепловозы. Электрическое оборудование и схемы. М.: Транспорт, 1992. (не переиздавался)
6.Быстрицкий Х.Я. и др. Устройство и работа электровозов переменного тока. М.: Транспорт, 1982. (не переиздавался)
7.Рубчинский З.М. и др. Электропоезда. М.: Транспорт, 1983.
8.Захарчснко Д.Ю. Тяговые электрические аппараты. Учебник для вузов железнодорожного транспорта. М.: Транспорт. 1991. (не переиздавался).
9.Бурков А.Т. Электроника и преобразовательная техника. Ч. 1. Электроника. 2015.
10.Ермишкин И.А. Конструкция электроподвижного состава. 2015.
11.Дайлидко А.А. Брагин А.Г., Ветров Ю.Н., Конструкция электровозов и электропоездов, 2014.
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
* Категория работы носит оценочный характер в соответствии с качественными и количественными параметрами предоставляемого материала. Данный материал ни целиком, ни любая из его частей не является готовым научным трудом, выпускной квалификационной работой, научным докладом или иной работой, предусмотренной государственной системой научной аттестации или необходимой для прохождения промежуточной или итоговой аттестации. Данный материал представляет собой субъективный результат обработки, структурирования и форматирования собранной его автором информации и предназначен, прежде всего, для использования в качестве источника для самостоятельной подготовки работы указанной тематики.
Другие контрольные работы
bmt: 0.00427