Оптимальное решение вопросов в сфере организации и планирования перевозок

Содержание

Введение 3
1.Характеристики перевозимого груза 4
1.1.Правила перевозки и хранения груза на примере гофотары 4
1.2 Требования к маркировке и упаковке 5
1.3 Расчет высоты складирования груза 7
2.4 Расчет расхода полимерной пленки для скрепления транспортного пакета 8
2 Погрузо-разгрузочные операции с грузом 11
2.1 Формирование транспортного пакета 11
2.2 Выбор подвижного состава для перевозки 12
2.3 Размещение поддонов в ТС 17
2.4 Крепление груза и нагрузки на оси 26
2.5 Выбор погрузо-разгрузочного средства 30
3 Особенности маршрута перевозимого груза 35
3.1 Карта и график движения на маршруте 35
3.2 Технико-эксплуатационные показатели маршрута 35
3.3 Себестоимость перевозки 40
Заключение 43
Список литературы 44

1.1. Правила перевозки и хранения груза на примере гофотары
Для такого, чтобы предметы, перевозимые в картонных коробках, оставались в сохранности, нужно соблюсти определенные критерии сохранения и эксплуатации гофротары.
Ниже перечислены некие главные критерии, какие помогут удлинить рабочий период гофроизделий и снабдить надежную охрану предметам, какие в них хранятся:
Атмосферные осадки и высочайшая влажность негативно сказываются на прочностных свойствах гофротары. В связи с этим, картонные коробки нужно сохранять в помещении при температуре воздуха от 14 до 40 С и условной влажности 25-70%. Если таковой способности нет, и Вы обязаны бросить коробки из гофрокартона на улице, нужно отстоять их от атмосферных осадков полиэтиленовой пленкой.
Все гофроизделия рассчитаны на определенную нагрузку, превышение которой ведет к их разрушению и совершенной утрате эксплуатационных параметров. Изменение геометрии гофротары так же ведет к утрате прочности.
...

1.2 Требования к маркировке и упаковке
К практически любой упаковке продукта, в частности к гофроупаковке используется ряд требований.
Гофроупаковка обязана охранять упакованный в нее продукт от практически любого пагубного действия окружающей среды: тепла, мороза, света, воды, механических повреждений, гарантировать сохранность наружного вида и численности продукта при его транспортировки и хранении.
Гофроупаковка обязана владеть возможностью делать свои функции в течении определенного времени, какие обязаны соответствовать со сроком годности, сохранения или транспортировки упакованного в нее продукта.
В третьих – живучесть. Подразумевается снабжение и хранение гофротарой собственных главных физико-механических и физико-химических характеристик в течении только времени эксплуатации.
...

1.3 Расчет высоты складирования груза
Выполним расчет исходя из механической прочности картонной тары.
Статическое сжимающее усилие, которое должна выдерживать тара, расположенная в нижнем ряду штабеля, определяется по формуле:
, Н (1)
где g – ускорение свободного падения, м/с2= 9,81 м/с2
qдбр – масса грузового места брутто, т
Ндск – высота складирования, м
h – высота единицы тары, м
Для картонной тары числитель формулы (2.1) необходимо умножить на kзап – коэффициент запаса прочности для картонной тары, зависящий от длительности хранения (до 30 суток kзап=1,6, свыше 100 суток kзап=1,85).
Исходя из формулы (1) высота складирования груза при заданном Рст составит (допускаемое статическое усилие для картонной тары Ркст = 4,2 кН). 

для картонной тары
, м (3)

Масса грузового места брутто рассчитывается по формуле
, т (4)
где qн – масса груза нетто, т
kм – коэффициент относительной массы тары
, (2.
...

2.1 Формирование транспортного пакета
Под транспортным пакетом понимается укрупненная грузовая единица, сформированная из штучных грузов в транспортной таре и без неё, которая сберегает форму в ходе перевозки и обеспечивает возможность комплексной механизации погрузочно-разгрузочных и складских работ.
Транспортный пакет надлежит сформировывать на поддоне с размерами:
- для сухопутной перевозки 1200x800 мм (в плане) и высотой до 1000 мм;
- для морской перевозки 1600x1200 мм и высотой до 1600мм.
Вышина поддона - 160 мм.
Транспортный пакет обтягивается полимерной пленкой. Масса груза в автотранспортном пакете
МпМт п ≤ Мпт ,
где Мп- масса транспортного пакета, кг;
Мт - масса груза в транспортной таре, кг; п - число грузов в транспортной таре транспортного пакета.
...

2.2 Выбор подвижного состава для перевозки
Выбор подвижного состава проводился по схеме представленной на рисунке 6 [3].
При выборе транспортного средства проводится расчет по основным показателям грузовместимости АТС (табл.3).

Таблица 3 – Показатели грузовместимости АТС
Показатель
Краткая характеристика показателя
Формула для расчета
пользование грузоподъемности, γс
загрузка АТС в тоннах Gф 
γс = Gф / qа
пользования кузова, ηv
виде груза и упаковки Vк.a.ф к полному объему кузова
ηv = Vк.a.ф / Vк.a
Удельная кузова, qf
кузова АТС
qf = qа / Fк.а
Таблица 4 – Бортовые автомобили
Показатели
Тип подвижного состава

МАЗ-53362
МАЗ-63031-020
Номинальная грузоподъёмность, т
8,28
11
Максимальная скорость, км/ч.
85
90
Литраж, л
14,86
10,85
Габаритные размеры:
Длина, м
8,72
9,97
Ширина, м
2,5
2,5
Высота, м
4
3,128
Габаритные размеры кузова:
Длина, м
6,1
7,7
Ширина, м
2,42
2,42
Высота, м
1,55(по тенту)
1,55(по тенту)
Проведем отбор транспорта по показателям, представленным в таблице 3.
...

2.3 Размещение поддонов в ТС
При выборе паллета принимались в расчет :
• Конструкция. Имеет блочную конструкцию с нижними планками с двух сторон и в центре, что и дает возможность брать паллету с 4-х сторон. Это облегчает обработку груза, поскольку с такой паллетой может работать практически любая модель погрузчика.
• Доступность на рынке.
Номенклатурный №
КВ Pallet euro
Размер (мм)
1200х800х150
Вес (кг)
15,5
Внешний вид
сплошной
Динамическая нагрузка (кг)
1500
Статистическая нагрузка (кг)
5000
Высота механизмов (с узкой стороны) (мм)
95
Высота механизмов (с широкой стороны) (мм)
70
Ширина механизмов (с узкой стороны) (мм)
535
Преимущества международных перевозок автомобильным транспортом очевидны — маневренность, гибкость, скорость. Грузовые автомобили перевозят ныне практически все виды грузов, но даже на больших расстояниях (до 5 и более тыс.
...

2.4 Крепление груза и нагрузки на оси

Задачи по крепежу продуктов грузовых обязаны подключать:
- с подготовкой обучение и контрольную сверку заявки на с перемещением транспортировку;
- выбор передвижных сбережений и средств и методик крепежа грузов;
- сортировку грузового багажа и, в непроизвольном событии если требуется, с подготовкой обучение к транспортированию;
- выбор метода действий погрузки и запасных устройств (грузоподъемный приспособление , погрузочно-разгрузочное оснащение , погрузочные устройства);
- воплощение с исполнением воплощением нормативов по погрузке;
- спецификацию и расчет требуемых нормативов по крепежу грузов;
- воплощение с исполнением воплощением и контрольную сверку нормативов по крепежу грузов.
...

2.5 Выбор погрузо-разгрузочного средства
Неувязка выбора погрузчика предугадывает сначала прежде групповой тестовое испытание его технико-эксплуатационных характеристик : ресурса трудовые обязанности , технологических характеристик, защищенности и первостепенных правил использовании , цены , и ещё цельного ряда хоть каких других факторов . Более основополагающими по главному технологическими характеристиками погрузчика считается его умение поднимать груз, вышина роста грузового багажа, мощь и вид привода (двигатель внутреннего сгорания (ДВС) – работающий на дизеле, с газом состоящий , работающий на бензине; электрический двигатель).
Второстепенными характеристиками числятся вид грузоподъемника, коробки (гидростатическая, гидродинамическая, механическая), тормозной системы, шин (пневматические, крайне мощнейшие , бандажные), а ещё его габаритные величины размера , длина вил, суммарное число секций гидрораспределителя. Присутствует до 60 технологических характеристик погрузчика.
...

3.2 Технико-эксплуатационные показатели маршрута
Для планирования перевозок, контроля и анализа результатов работы АТП и их служб, установлена система технико-эксплуатационных характеристик, что разделяются на количественные и высококачественные. Тест работы АТП и отдельных его служб имеет целью выявить предпосылки, сдерживающие становление перевозок, и наметить события по улучшению обслуживания авто при малых затратах на использование. При анализе осматривают и сопоставляют расчетные характеристики работы подвижного состава с фактическими показателями.
Транспортный процесс в перевозках – это движение авто, включающий в себя реализацию билетов, подачу транспортных средств, высадку и посадку авто, возврат машин к месту хранения и прочие операции.
В эффекте транспортного процесса доставляются на явное расстояние (lср), при всем этом совершается транспортная работа (Р) равная
Коэффициент тех. готовности ( т) – определяет тех. готовности парка степень тех.
...

3.3 Себестоимость перевозки
В данной работе накладные расходы берем в процентном соотношении к общей сумме затрат. Примем накладные расходы в размере 20% от затрат.
НР = ∑З × 20% / 80%
1) ∑З = 855392,9
НР = 855392,9 * 0,2 / 0,8 = 213848,2 руб.
2) ∑З = 750523
НР = 750523 * 0,2 / 0,8 = 187630,7 руб.
3) ∑З = 57690730,6
НР = 57690730,6 * 0,2 / 0,8 = 14422682,7 руб.
Составление калькуляции автомобильных перевозок. Таблица 10
Статья
Переменные
SПЕР = Σ/ LОБЩгод
Постоянные
SПос = Σ/ АЧэ
Σ, р
%

К№1
К№2
М.
К№1
К№2
М.
К№1
К№2
М.
К№1
К№2
М.
1.ФОТ водителей
-
-
-
1182,3
1182,3
1206,6
1226052,4
1211110
16559783,3
21,14
22,5
8,89
3. топливо автомобильное
13,9
13,7
11,2
-
-
-
333315,5
265140,6
12253615,5
31,17
28,26
16,6
4. смазочные и прочие экспл. материалы
0,49
0,69
0,57
-
-
-
11874,8
13383,7
618535,3
1,11
1,43
0,84
5. затраты на восстан и ремонт авто шин
0,98
0,98
0,98
-
-
-
23640,8
19077,22
1075016,3
2,21
2,03
1,46