Анализ конструктивных особенностей морских контейнервозов

Введение 4
1 Краткая история развития морских контейнеровозов 6
2 Основные характеристики 12
2.1 Главные размерения и их соотношения 13
2.2 Особенности формы корпуса и коэффициенты полноты 15
2.3 Эксплуатационные и мореходные характеристики 17
3 Архитектура контейнеровозов 23
4 Конструктивные особенности контейнеровозов 29
4.1 Материал корпуса, надстроек и рубок 32
4.2 Конструкция корпуса 33
4.2.1 Судовые перекрытия, переборки и выгородки 34
4.2.2 Трюмы 38
4.3 Судовые устройства 39
4.3.1 Рулевое устройство 39
4.3.2 Якорное устройство 40
4.3.3 Швартовное и кранцевое устройства 42
4.3.4 Спасательные средства 43
4.3.5 Грузовые устройства 44
5 Энергетическая установка (СЭУ) 45
5.1 Общая характеристика 45
5.2 Характеристика главного двигателя 45
5.3 Главные передачи и муфты 46
5.4 Системы судовой энергетической установки 47
5.4.1 Система топливная 47
5.4.2 Система масляная 48
5.4.3 Система водяного охлаждения 48
5.4.4 Система сжатого воздуха 49
5.4.5 Система газовыпуска 50
5.4.6 Насосы общесудовых систем 50
5.4.7 Система водоснабжения 51
6 Навигационное оборудование и средства связи 52
6.1 Бортовое навигационное оборудование 52
6.2 Средства внешней и внутренней связи и сигнализации 55
6.3 Космическая навигация 56
7 Автоматизация судна 57
Заключение 58
Список использованных источников 59

Рост мирового торгового флота и увеличение скоростей и тоннажа судов привели к значительному повышению интенсивности судоходства. Если оценивать, весьма приближенно это понятие числом судов, одновременно находящихся в море, то нетрудно показать, что оно возрастает значительно быстрее численного состава мирового флота. Так, при увеличении среднего эксплуатационного времени с 0,4 до 0,6 интенсивность судоходства возрастает практически вдвое.
Аварийность мирового флота остается очень высокой, практически каждое четвертое судно валовой вместимостью 500 peг. тонн и более, – ежегодно терпит аварию. Улучшение подготовки командного состава, более жесткое международное техническое нормирование, внедрение современных электрорадионавигационных систем, регулирование судоходства – позволили снизить процент аварийности.
Все морские суда или их обслуживание связано с использованием судов и работой людей на море, т.е. в условиях повышенного риска, вызванного не только использованием различной техники в необычных условиях, когда неизбежны ошибки, просчеты, усталость людей и отказы техники, но и воздействие стихии на человека. Полностью исключить воздействие морских рисков практически невозможно, т. к. не все они зависят от воли и предусмотрительности людей.
Естественно, что государства весьма заинтересованы в том, чтобы свести до минимума потери людей и материальных ценностей в процессе возрастающего использования Мирового океана. В связи с этим они сотрудничают друг с другом и с международными организациями с целью выработки международно-правовых актов, которыми определяются технические и правовые стандарты для конструирования и постройки морских судов, их безопасной эксплуатации, комплектования экипажем, предотвращение аварий, поиска и спасения, терпящих бедствие на море людей и судов.
Унифицированные международные стандарты по безопасности мореплавания, выраженные в виде конвенций, типовых условий, резолюций – становятся составной частью национального морского права, направленного на обеспечение безопасности человеческой жизни на море.
Немаловажную роль в обеспечении безопасной навигации судна имеет всесторонняя проработка предстоящего перехода, – что и является целью данного дипломного проекта.
Современный морской торговый флот на данный момент является как одной из главнейшей мировой инфраструктурой, так и одним из важнейших движителей технического прогресса человечества. В мире жесточайшей конкуренции ко всем отраслям предъявляются все более совершенные требования по охране и предотвращению загрязнения окружающей среды, ко флоту это относится в равной степени. Технические требования к современным судам, наличие новшеств устанавливаемых на судах не знают границ. В этот самый момент, когда можно предположить, человечество пережило очередной спад в экономике, особо остро встают вопросы по увеличению грузоподъемности, скорости, уменьшению расхода топлива, эмиссии в окружающую среду, безопасность судов и груза, перевозимого флотом, на первых местах при проектировке и последующей эксплуатации.
Для решения вышеперечисленных задач и приведение судна как инженерно-технического сооружения к соответствию всем требованиям, требует проведения серьезных как теоретических расчетов так и практических исследований, внедрения новых технологий, усовершенствования документации по эксплуатации и жизнеобеспечению судна.
В данной курсовой работе описаны технические характеристики контейнеровозов, приведена архитектура, конструктивные особенности, навигационное оборудование и энергоустановки, а также движители судов.

В работе представлены следующие данные: краткая история развития морских контейнеровозов; приведены основные характеристики судов, а именно габаритные размерения и их соотношения, особенности формы корпуса и коэффициенты полноты, эксплуатационные и мореходные характеристики; архитектурные особенности судов; Конструктивные особенности кораблей, а именно основные материалы корпуса, надстроек и рубок, распространенная конструкция корпуса, различные судовые устройства; приведена информация об энергетической установке, ее общая характеристика, характеристика главного движителя, разные системы судовой энергетической установки; указано навигационное оборудование и средства связи, как бортовое, так и внешней связи, а также средства космической навигации; автоматизация судна .