Расчет экономически обоснованной величины тарифа на грузовые перевыозки

1. Теоретический раздел 2
1.1.Понятия: «цена», «тариф за перевозку» 4
1.2.Роль цены (тарифа) в финансово-хозяйственной деятельности предприятия 5
1.3.Методы расчета цены (тарифа) 8
1.4.Понятия: «издержки (себестоимость) производства продукции (работ, услуг)», «калькуляция себестоимости», назвать калькуляционные единицы………………………………………………………………………..10
1.5.Статьи калькуляции на автомобильном транспорте 12
1.6.Основные затраты, включаемые в каждую статью 14
2. Расчетный раздел 14
Исходные данные для выполнения расчетной части 17
1 Выбор вида тарифа 17
2.Расчет показателей производственной программы для одного автомобиля за год 17
3.Расчет затрат на перевозки 18
2.4.Определение структуры себестоимости перевозок 26
2.5.Расчет полной себестоимости калькуляционной единицы 28
2.6.Расчет тарифа и выручки от перевозок 28
Заключение 29
Список литературы 30

Автомобильный транспорт - ключевой элемент транспортной системы страны. В настоящее время автомобильный транспорт выполняет более 50% объемов перевозок грузов и пассажиров страны, являясь, по сути, «главным перевозчиком» страны.
Являясь наиболее гибким и хорошо приспособленным к изменениям рыночной конъюнктуры, автомобильный транспорт, вместе с тем, и наиболее ресурсоемкая транспортная подотрасль.
Снижение себестоимости на основе оптимизации затрат на производство и реализацию продукции является первоосновой экономического роста предприятия – способом его выживания.
Этим требованиям отвечает такой инструмент рыночной экономики, как тариф или цена на перевозки, которая складывается из себестоимости перевозок и планируемой рентабельности перевозок.
Цены являются важнейшим инструментом управления экономикой. Особенно возросла их роль в современных условиях, когда они стали одним из главных инструментов регулирования рыночной экономикой. Решение данной задачи требует постоянного совершенствования стратегий, форм и методов формирования цен, усиления их роли в стимулировании научно-технического прогресса, рациональном использовании ресурсов, ограничения темпов инфляции.
Все это обусловливает важность и актуальность темы курсовой работы.
Цель работы - расчет экономически обоснованной величины тарифа на грузовые перевозки.
Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:
раскрыть понятия и выявить роль цены (тарифа) в финансово-хозяйственной деятельности предприятия;
рассмотреть методы расчета цены (тарифа);
раскрыть понятия издержки (себестоимость) производства продукции, калькуляция себестоимости, калькуляционные единицы;
изучить статьи калькуляции на автомобильном транспорте, основные затраты, включаемые в каждую статью;
рассчитать показатели производственной программы для одного заданного автомобиля за год;
рассчитать затраты на перевозки;
определить структуру себестоимости перевозок;
рассчитать полную себестоимость калькуляционной единицы;
рассчитать тариф и выручку от перевозок.
Работа состоит из введения, теоретического и расчетного разделов с подразделами, заключения и списка литературы.

В практической части курсовой работы произведен выбор вида тарифа в соответствии с исходными данными: для грузовых перевозок без учета массы груза выбран вид тарифа – оплата за 1 час работы.
Рассчитаны следующие показатели:
Автомобиле-часы в эксплуатации составляют 3058 а-ч. Общегодовой пробег составил 67272 км. Общая сумма затрат на перевозки равна1822777 руб. Причем в структуре затрат наибольший удельный вес приходится на общехозяйственные расходы – 35,4% или 644840 руб, далее идет заработная плата водителей автомобилей – 23,6% или 429893 руб. и автомобильное топливо – 16,0% или 292254 руб. В работе предложены меры по снижению вышеперечисленных затрат, в частности для снижения затрат на топливо предлагается материальное и моральное стимулирование водителей за экономию топлива, составление маршрутов движения, исключающих или уменьшающих холостые пробеги автомобилей, оптимизация маршрутов в обход дорожных пробок и исключение из маршрутов наиболее загруженных участков дорог с низкой скоростью движения. Для снижения затрат на заработную плату водителей предлагаем внедрить новые, прогрессивные формы оплаты труда водителей, направленные на повышение производительности труда, что позволит добиться увеличения выручки (дохода) от перевозок и исключить оплату непроизводительного времени простоя автомобилей.