Выбор оптимального варианта доставки груза

ОГЛАВЛЕНИЕ

Введение 3
Цель и задачи курсовой работы 6
Задачи выполнения курсовой работы 6
1. Задание на курсовую работу 7
2. Выбор вариантов доставки грузов 8
2.1. Характеристики перевозимого груза 8
2.2. Выбор тары и упаковки груза 8
2.3. Выбор вида транспорта 8
3. Выбор вариантов доставки грузов 10
5. Bыбор оптимального варианта доставки груза 18
Заключение 19
Список используемой литературы 20

Введение
Транспорт с позиции логистики считается технической основой, обеспечивающей движение товарно-материальных или/и материальных потоков. Транспорт сосуществует с ними как транспортный поток и выполняет обслуживающую функцию по отношению к ним. Транспортный поток при этом формируется совокупностью транспортных средств, которые обеспечивают перемещение грузов и сообщений, движущихся по транспортным путям.
Целью транспортного обслуживания является исполнение доставки грузов, то есть обеспечение в месте назначения наличия грузов. Доставка грузов в логистике, согласно классификации логистических процессов, рассматривается как комплексный технологический процесс. Этот процесс включает в себя: сдачу груза грузополучателю; транспортировку – транспортный процесс и грузообрабатывающие операции, сопровождающие его (хранение, перевалка, разгрузка, погрузка); подачу и подготовку транспортных средств и грузов к месту отправления.
Транспортное обслуживание цепей поставок обязано осуществляться на логистических принципах, которые заимствованы из их общего состава, дополненных и развитых в согласовании со спецификой сервиса. К таким принципам относятся:
1. Принцип эффективности. Работа транспорта обязана осуществляться так, чтобы удовлетворять полностью потребности в перевозке, то есть перемещении груза в пространстве, при соблюдении следующих условий: снабжение общих затрат на транспортировку; обеспечение загрузки на следующий и обратный рейс; максимально полная загрузка транспортных средств по грузовместимости и грузоподъемности.
2. Принцип надежности. Транспортные процессы обязаны обеспечивать соблюдение графика прибытия, перевалки, движения и отправления. Взаимодействие транспортных средств обязано осуществляться так, чтобы избегать простоев одних и опозданий других видов транспорта. Должна быть минимальной вероятность срыва движения материального потока по вине транспорта.
3. Принцип оптимальности. Транспортные процессы обязаны совершаться при всех возможных вариантах лишь по самому рациональному сравнению, исходя из выбранных критериев: сложности маршрутов; дальности перевозки; отсутствия или наличия транспортной инфраструктуры и подъездных путей и пр.
Транспортное обслуживание при реализации логистических принципов обязано воплощать правила логистики – доставка нужного груза нужному грузополучателю, в нужное время и место, соответствующего качества и в нужном количестве с оптимальными транспортными издержками. Это требования предъявляется ко всему процессу доставки грузов и, прежде всего, к их транспортировке.
Как главная составляющая технологического комплексного процесса доставки транспортировка позволяет преодолеть временной и пространственный разрыв между процессами потребления и генерации товарно-материальных ценностей в цепях логистики, обеспечивая, тем самым, интеграцию процессов логистики. Экономическое значение данной сервисной функции доказывается тем, что на сегодняшний день от 20% до 80% логистических издержек составляют затраты на транспортировку грузов. Их формирование обусловлено уровнем участия транспортировки в создании добавленной стоимости:
1) добыча ресурсов;
2) внутрипроизводственный транспорт;
3) транспорт магистральный;
4) склад снабжения;
5) внутрипроизводственный транспорт;
6) производство;
7) внутрипроизводственный транспорт;
8) транспорт магистральный;
9) склад потребителя;
10) транспорт;
11) конечное потребление.
Курсовая работа по дисциплине «Транспортировка в цепях поставок» в рамках подготовки специалистов и бакалавров в области логистики формирует систему знаний правовых, экономических и технологических основ организации и выполнения транспортировки грузов, работы транспортных организаций и транспортной инфраструктуры, а также развивает навыки управления модальными перевозками в международном сообщении.

Заключение
При определении оптимальной схемы доставки груза (30 европаллетов бумаги для офисов) из Лиона (Франция) в Санкт – Петербург был выбран самый лучший маршрут доставки – маршрут 3. Этот маршрут короче по протяженности и дешевле по стоимости доставки.
В курсовой работе мы ознакомились с транспортной системой России и северной части Европы, изучили основы международных перевозок груза на автомобильном транспорте. Также изучены интернет – сервисы по расчету стоимости перевозки груза в онлайне. Сделана аналитическая работа по разработке вариантов доставки груза и принятию проектного решения по выбору самого оптимального маршрута по доставке груза.
Выбор оптимальной схемы доставки компания определяет на основе 3-х приоритетных критериев: оперативность доставки «от двери до двери»; наименьшая стоимость доставки; наименьшая вероятность порчи или потери груза. Эти факторы являются важными критериями выбора оптимальности доставки груза