Рекомендуемая категория для самостоятельной подготовки:
Курсовая работа*
Код |
594072 |
Дата создания |
2015 |
Страниц |
39
|
Мы сможем обработать ваш заказ (!) 5 ноября в 12:00 [мск] Файлы будут доступны для скачивания только после обработки заказа.
|
Содержание
Содержание
Введение 3
1 Исследовательский раздел 5
1.1 Анализ пассажиропотоков 5
1.2 Характеристика маршрута 8
1.3 Необходимые данные для расчёта технологического раздела 12
2 Технологический раздел 13
2.1 Обоснование выбора подвижного состава 13
2.2 Расчет технико-эксплуатационных показателей 17
2.3 Расчет производственной программы 20
3 Организационный раздел 22
3.1 Расписание движения автобусов 22
3.2 График работы водителей 24
3.3 Тарификация маршрута 30
3.4 Паспорт маршрута 31
3.5 Диспетчерское руководство движением 33
4 Экономический раздел 36
Выводы 38
Литература 39
Введение
Введение
Когда в 2002 году заработал автобусный завод Scania-Peter LLC («Скания-Питер"), рассчитанный на сборку 200 автобусов в год, у многих этот проект вызвал недоумение. Продавать в России современные и дорогие Scania OmniLink с алюминиевым кузовом и двигателем Euro 3 в значимых количествах тогда казалось неразумно. Однако устойчивый спрос показывает, что потребители готовы платить за качество, надежность, современные технологии. И уже никого не удивляют заявления "Скания-Питер" о начале производства модернизированных автобусов Scania OmniLink с двигателем Euro 4 – экологически самого чистого отечественного автобуса.
Очень важное новшество в модернизированном лайнере Scania OmniLink CK95 UB 4x2 – это новый 230-сильный турбодизель. Все автобусы Scania OmniLink теперь комплектуют 5-цилиндровыми двигателями вместо 6-цилиндровых равного объема. Новые двигатели Scania OmniLink интересны примененной системой рециркуляции отработавших газов внутри двигателя, когда часть газов возвращается обратно в двигатель, благодаря чему в выхлопе уменьшается содержание окислов азота.
Применение на двигателях Scania рециркуляции выхлопных газов для достижения норм Euro 4, а в перспективе и Euro 5 заставляет использовать более дорогие масла. Конкуренты же для достижения экологичности используют жидкость AdBlue, которую надо покупать, доливать и следить, чтобы она не замерзала.
Несмотря на новый двигатель, динамические характеристики автобуса Scania OmniLink не изменились, поэтому с точки зрения управления автобусом новых ощущений ожидать не приходится. Возможно, только новый 5-цилиндровый двигатель работает более шумно, но это скорее отметят пассажиры на задних сиденьях автобуса, чем водитель в кабине. Управление автобусом Scania OmniLink настолько простое, что его водителям можно позавидовать. Коробка передач здесь автоматическая и все ее управление сведено к трем кнопкам – нейтраль (N), драйв (D) и реверс (R). Ретардер-замедлитель тоже включается автоматически при небольшом нажатии на педаль тормоза, и уж только потом при более интенсивном нажатии в работу включается основная тормозная система. К преимуществам Scania OmniLink можно отнести прекрасную управляемость и хорошую обзорность с места водителя.
КАВЗ 4238 – это удлиненная модификация автобуса КАВЗ-4235, предназначенная для работы на городских, пригородных и междугородних маршрутах на плече до 500 км. Комфортабельный салон, оптимальное количество посадочных мест, вместительные багажные отсеки, экономичный двигатель делают автобус КАВЗ 4238 привлекательным как для пассажиров, так и для коммерческих перевозчиков. В 2010 году проведен рестайлинг экстерьера базовой модели. Автобусы получили новую переднюю маску со светотехникой (дополнительная опция). Разработана городская модификация автобуса - КАВЗ 4238-04. Автобус имеет тропическое исполнение: увеличенные форточки боковых окон, тонировка стекол, шины, пригодные для использования в тропическом климате, антивандальные сидения. С 2012 года автобус будет комплектоваться двигателями экологического стандарта EURO-4.
Преимущества КАВЗ 4238 «Аврора»:
- Высокий уровень комфорта для водителя и пассажиров;
- Простота и удобство эксплуатации и технического обслуживания;
- Экологический стандарт Euro-3-4.
Гарантийный срок - 12 месяцев или 75 000 км пробега.
Фрагмент работы для ознакомления
Выводы
В данном курсовом проекте рассматривается маршрут Молодежное - Ермилово, который может обслуживаться автобусами Scania OmniLink CK95 UB 4x2 или автобусами КАВЗ 4238-04 «Аврора», с интервалами 42 и 27 минут соответственно, протяженность маршрута составляет 50 км, имеет 4 промежуточных остановки. Автобусы работают в наряде 14,46 часов, время рейса составляет 14 часов 28 минут. Автобусы выполняют по 8 рейсов, перевозят за рабочий день 484 и 328 пассажиров соответственно, выполняют 13054,9 и 8847,14 пасс.км соответственно. Среднесуточный пробег автобуса составляет 411,4 км, а коэффициент сменности – 1,85.
За календарный период автобусами на данном маршруте будет выполнено 14600 и 23360 рейсов соответственно. Автомобиле-часы в наряде составят 26390 и 42223 часов соответственно, объем перевозок за указанный период может составить для автобуса Scania OmniLink CK95 UB 4x2 – 882424 пассажиров, для автобуса КАВЗ 4238-04 «Аврора» 956796 – пассажиров; пассажирооборот 23825192,5 и 25833648,8 пассажирокилометров соответственно. Начало движения автобусов на маршруте в 6 часов 00 минут, а заканчивается на автобусе Scania OmniLink CK95 UB 4x2 в 23 часа 56 минут, а на автобусе КАВЗ 4238-04 «Аврора» в 00 часов 3 минуты.
На маршруте водители работают по форме организации труда. Выручка, полученная от работы автобусов на данном маршруте, может составить для автобусов Scania OmniLink CK95 UB 4x2 – 1922060,8, а для автобусов КАВЗ 4238-04 «Аврора» – 3075297,3 рублей в год, всё это говорит о целесообразности использования автобусов класса КАВЗ.
Список литературы
Литература
1. ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ЗАКОН N 259-ФЗ "Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта" от 8 .11.2007
2. ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ЗАКОН N 38-ФЗ "О рекламе" от 13.03 2007
3. Положение об обеспечении безопасности перевозок пассажиров автобусами от 08.01.1997 (с изменениями от 18.07.2000)
4. Правила перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом от 14.02.2009
5. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 20 августа 2004 г. N 15 г. Москва. Об утверждении Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей
7. ВСН АВ-ПАС-94 Ведомственные строительные нормы. Автовокзалы и пассажирские автостанции (РД 3107938-0181-94) Методические рекомендации по расчету тарифов на регулярные перевозки пассажиров и багажа в городском и пригородном сообщении автомобильным и городским электрическим транспортом общего пользования (кроме железнодорожного транспорта)
8. Спирин И.В. Организация и управление пассажирскими перевозками: Учебник – М.:Академия, 2010 – 400 с.
9. Блатнов, М.Д. Пассажирские автомобильные перевозки. - М.: Транспорт, 1981. – 198 с.
10. Краткий автомобильный справочник. - М.: НИИАТ, 1994. – 157 с.
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
* Категория работы носит оценочный характер в соответствии с качественными и количественными параметрами предоставляемого материала. Данный материал ни целиком, ни любая из его частей не является готовым научным трудом, выпускной квалификационной работой, научным докладом или иной работой, предусмотренной государственной системой научной аттестации или необходимой для прохождения промежуточной или итоговой аттестации. Данный материал представляет собой субъективный результат обработки, структурирования и форматирования собранной его автором информации и предназначен, прежде всего, для использования в качестве источника для самостоятельной подготовки работы указанной тематики.
bmt: 0.00324