Рекомендуемая категория для самостоятельной подготовки:
Курсовая работа*
| Код |
593674 |
| Дата создания |
2015 |
| Страниц |
20
|
Мы сможем обработать ваш заказ (!) 23 декабря в 12:00 [мск] Файлы будут доступны для скачивания только после обработки заказа.
|
Содержание
Содержание
Введение 3
Роль единой транспортной системы в развитии экономики страны 4
Заключение 18
Список используемой литературы 19
Введение
Введение
Транспорт — стратегически важный комплекс, в значительной степени определяющий мощь государства, так как обеспечивает нужды общества в перевозке грузов и пассажиров.
В современных условиях дальнейшее развитие и совершенствование экономики, немыслимо без хорошо налаженного транспортного обеспечения. От его четкости и надежности во многом зависят: трудовой ритм предприятий промышленности, строительства и сельского хозяйства, настроение людей, их работоспособность.
У пассажирского автотранспорта, как и у других видов транспорта, много острых проблем. Но сами транспортники выделяют 3 проблемы: первая – это старение парка, вторая – масса льготников, третья – это старение автодорог.
Транспорт должен постоянно развиваться вместе с другим отраслями экономики и даже опережать их. Один из путей развития транспорта, является оснащение транспорта высококвалифицированными трудовыми кадрами.
Основными задачами пассажирского автотранспортного предприятия:
Контроль соблюдения маршрута, расписания движения;
Учет прохождения контрольных точек (остановок);
Увеличение оборачиваемости транспорта;
Сокращение расходов на ГСМ и оплату труда;
Учёт пассажиропотока;
Оптимизация расписания движения автобусов в зависимости от пиковых нагрузок на маршрутах;
Учёт оплаты проезда и пресечение присвоения выручки;
Сбор статистических данных о работе автопарка;
Обеспечение безопасности движения;
Фрагмент работы для ознакомления
Заключение
В городах проживает большая часть населения, поэтому любое изме-нение в данной отрасли мгновенно сказывается на экономических показа-телях страны. В Москве ежегодный прирост автопарка в 4 раза превышает увеличение сети автодорог, что ведёт к образованию транспортных пробок. Снижение интенсивности движения ввиду несоответствия пропускной способности реальным условиям может повысить себестоимость конечного товара до 30%.
Под термином «устойчивое развитие» имеется в виду система, при которой гарантируется стабильность, либо планомерный рост необходимых характеристик исследуемой структуры. Применительно к транспортной сфере такими показателями являются объём и качество предоставляемых услуг, издержки, уровень аварийности, количество вредных выбросов, качество организации дорожного движения и пр.
Планирование транспортного комплекса - часть градостроительства, стремление создать дорожную сеть с приемлемым уровнем заторов. Прин-ципы устойчивой транспортной политики подразумевают:
- комплексность и обеспечение рационального подхода к решению транспортных проблем;
- борьбу не со следствием, а с причинами проблем образовавшихся в транспортным секторе;
- регулирование пропускной способности участка в соответствии с реальными возможностями транспорта;
- учёт параметров застройки улично-дорожной сети и градостроительных планов при принятии решений.
Список литературы
Список используемой литературы
1. Основы логистики: Учебное пособие / Под ред. Л.Б. Миротина, В.И. Сергеева. М.: ИНФРА-М, 2000.
2. Транспортная логистика: Учеб. пособие / Под ред. Л.Б. Миротина. М.:МГАДИ, 2006.
3. Апатцев В.И. Оптимизация транспортного производства в железнодорожных узлах: Монография. М.: РГОТУПС, 2000.
4. Галахов В.И. Кадровое обеспечение федерального железнодорожного транспорта. М.: Транспорт, 2008.
5. Гоманков Ф.С. Технология и организация перевозок на железнодорожном транспорте: Учеб. для вузов. М.: Транспорт, 2004.
6. Железнодорожные станции и узлы / Ю.И. Ефименко, СИ. Логинов, В.Е. Павлов и др. СПб.: ПГУПС, 2006.
7. Поддавашкин Э.С., Тишкин Е.М. Автоматизация управления вагонным парком // Железнодорожный транспорт, 2008, №4.
8. Левшин И.К. Прогрессивная технология на железных дорогах. М.: Транспорт, 2003.
9. Козлова Н.С. Введение в управление: СамГАПС, 2003 - 68с.
10. Транспортная логистика: М.: Издательство «Экзамен», 2003.- 512с.
11. Основы антикризисного управления предприятиями: Н. Н. Кожевников - М.: «Академия», 2005. - 496 с.
12. Ардатова М. М. Логистика в вопросах и ответах : учеб. пособие. - М.: ТК Велби, Изд-во Проспект, 2005. - 272 с.
13. Логистика: управление в грузовых транспортно-логистических систе¬мах. - М: Юрист, 2002. - 414 с.
14. Минько Р.Н. Транспортные системы страны, её регионов и городов, орга¬низация производства на транспорте. Учебно-методическое пособие- М.: «ТрансЛит», 2011 -80с.
15. Логистика: Учебник/Под ред. Б.А. Аникина:. - М.: ИНФРА-М, 2000. - 352 с.
16. Резер СМ. Взаимодействие транспортных систем. М., 1985.
17. Логистика. Учебное пособие. Под ред. проф. Б.А. Аникина. М.: ИНФРА-М, 2009.
18. Белов П.Г. Теоретические основы системной инженерии безопасности. Киев: КМУГА, 2007.
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
* Категория работы носит оценочный характер в соответствии с качественными и количественными параметрами предоставляемого материала. Данный материал ни целиком, ни любая из его частей не является готовым научным трудом, выпускной квалификационной работой, научным докладом или иной работой, предусмотренной государственной системой научной аттестации или необходимой для прохождения промежуточной или итоговой аттестации. Данный материал представляет собой субъективный результат обработки, структурирования и форматирования собранной его автором информации и предназначен, прежде всего, для использования в качестве источника для самостоятельной подготовки работы указанной тематики.
bmt: 0.00351