Проработка перехода Гданьск - Раума

Введение 1
Навигационно- гидрографический очерк 3
Список карт и пособий на переход 10
Список выполненной корректуры 13
Графический план перехода 14
Протяженность и продолжительность перехода 15
Таблица курсов на переход 16
Сведения о СНО 17
Сведения о портах, местах укрытий и якорных стоянках 18
Сведения о приливах 19
Элементы освещенности горизонта 20
Справки по портам отхода и прихода 21
План перехода 23
Заключение 25
Список литературы 26

Для точной и безопасной проводки судна по заранее намеченному пути методика современного судовождения предусматривает прежде всего, установление трассы предстоящего перехода, затем управление судном по выбранному пути и учет его фактического перемещения и, наконец, контроль правильности и безопасности продвижения судна. Такой единый процесс, обеспечивающий безопасность плавания и управление судном для достижения намеченных целей, называют судовождением. Основой комплексной науки судовождения является морская навигация - наука о вождении судна в море намеченным маршрутом с учетом влияния внешней среды на направление и скорость движения судна; морская лоция открывает эту комплексную науку.
Изучение районов предстоящего плавания с целью выбора оптимального пути, а также производство расчетов, связанных с решением различных задач судовождения как во время подготовки к плаванию, так и в период самого плавания, осуществляется с помощью морских карт, навигационных руководств и пособий для плавания. Такие источники навигационной информации используются при решении всех задач судовождения, начиная с выбора пути и заканчивая составлением, обобщением и анализом отчетной документации. Для этой цели необходима профессиональная компетентность в вопросах морской навигации, гидрометеорологии, технических средств судовождения и ряда других смежных дисциплин судовождения, методы которых в своем комплексе позволяют осуществить правильный анализ в отношении трассы предстоящего перехода и выбор оптимального пути.
Приводимые на картах, в руководствах и пособиях для плавания сведения не являются стабильными, они соответствуют какому-то определенному оговоренному моменту времени. Это вызвано тем, что большинство элементов морской обстановки изменяется с течением времени. Судоводитель должен быть всегда информирован о всех происходящих и вероятных изменениях навигационно- гидрографических и гидрометеорологических элементов как в качественном, так и в количественном отношениях. Часть информации о таких изменениях приводится в навигационных пособиях.
Для поддержания пособий на актуальном уровне необходимо пользоваться специальной навигационной информацией. Для оповещения о текущей гидрометеорологической обстановке служит специальная гидрометеорологическая информация.

В рамках работы были выполнены предварительные расчеты перехода с выбором кратчайшего маршрута. На основании выбранного маршрута был произведен подбор карт и пособий на переход с нанесением на них актуальной корректуры. Далее по выбранному району плавания были изучены навигационные и гидрометеорологические условия, с учетом которых были произведены навигационные расчеты, точный расчет маршрута и необходимые гидрографические расчеты.
Далее были изучены порты отхода и прихода, и в результате были выполнены предварительные прокладки маршрутов движения по портам, таким образом, в рамках курсового проекта были произведены все необходимые подготовительные действия для обеспечения перехода судна по заданному маршруту.