Разработка маршрутного технологического процесса восстановления корпуса верхней секции масляного насоса

С о д е р ж а н и е :

1.0. Задание
2.0. Введение
3.0. Технологическая часть
3.1. Исходные данные
3.1.1. Эскиз детали
3.1.2. Условия работы детали
3.1.3. Информация по дефектам
3.1.4. Справочные данные по детали
3.2. Выбор и обоснование рационального способа ремонта
3.3. Технологическая схема устранения дефектов детали
3.4. План операций маршрута
3.5. Разработка каждой операции маршрута
3.6. Режимы обработки и нормы времени на операции маршрута
3.7. Комплект технологических инструментов на восстановление
детали
3.7.1. Титульный лист
3.7.2. Маршрутная карта
3.7.3. Операционная карта
3.7.4. Карты эскизов операций
4.0. Организационная часть
4.1. Инструкция по охране труда для одной операции
4.1.1. Общие требования безопасности
4.1.2. Требования безопасности перед началом работы
4.1.3. Требования безопасности во время работы
4.1.4. Требования безопасности в аварийных ситуациях
4.1.5. Требования безопасности по окончании работы
4.2. Карта организации труда рабочего места
5.0. Конструкторская часть
5.1. Назначение приспособления
5.2. Анализ возможных вариантов конструкции приспособления
5.3. Эскиз приспособления
5.4. Устройство приспособления
5.5. Краткая инструкция по эксплуатации приспособления
6.0. Экономическая часть
6.1. Расчёт себестоимости восстановления детали
6.2. Расчет себестоимости изготовления приспособления
7.0. Список используемой литературы
8.0. Приложения
8.1. Сборочный чертеж приспособления
8.2. Спецификация к сборочному чертежу
8.3. Рабочие чертежи трёх деталей приспособления

2 . 0 . В в е д е н и е








Машины в процессе эксплуатации могут достичь состояния, когда их ремонт в условиях автотранспортного производства (АТП) уже технически невозможен или экономически невыгодней. До такого состояния автомобиль или тракторная техника может быть доведена в очень короткий срок: неправильная эксплуатация, применение техники в экстремальных условиях и т.п. Вернуть транспортное средство в эксплуатационный оборот можно, направив его в централизованный текущий или капитальный ремонт (КР) на авторемонтное предприятие (АРП)[1].
Промышленность и сельское хозяйство нашей страны находятся в бедственном состоянии: огромный износ материально-технической части производственной базы и транспортной техники свойственен предприятиям практически всех отраслей промышленности независимо от форм собственности. Такая ситуация предъявляет повышенный спрос к наличию большого количества специалистов, которые могли бы заниматься ремонтом и восстановлением имеющейся техники и производственной базы, так как пока на приобретение новой у нынешнего производителя как правило нет средств. Цифры сухи и жестоки: новой техники приобретается всего 1,5% от общего числа автопарков, а износ имеющихся транспортных средств составляет 75—90 % в зависимости от регионов. Отметим еще отсутствие денежных средств для приобретения качественной импортной техники, низкое качество новой отечественной техники. Все это указывает на то, что всем видам техники и новой, и старой в процессе эксплуатации очень часто приходится попадать на ремонт[2].
В настоящее время хозяйствующие субъекты нашей страны претворяют в жизнь широкий круг мероприятий, направленных на совершенствование капитального ремонта автомобильного и тракторного парка в целях обеспечения стабильности и эффективности его функционирования и использования.
Проблема повышения долговечности машин и оборудования является одной из актуальнейших народнохозяйственных задач. Срок службы быстроизнашивающихся деталей определяет рентабельность многих дорогостоящих машин. Частые остановки оборудования для замены вышедших из строя деталей новыми, приводят к значительному снижению производительности труда, качества продукции, нарушает ритмичность процесса производства, вызывают непроизводственные затраты металла на изготовление сменных деталей, создают необходимость в содержании специальных ремонтных бригад, существенно затрудняют, а иногда и совершенно исключают возможность механизации и автоматизации производства. Всё это является причиной колоссальных потерь, которые несет народное хозяйство.
Курсовой проект является комплексной самостоятельной работой, благодаря которой систематизируются, углубляются и закрепляются зна-ния, полученные учащимися при изучении дисциплины «Ремонт автомобилей».
КП.190631.РА. .00.0.00.ПЗ. Лист

Изм. Лист
документа
Подпись Дата


В процессе работы над ним у учащихся формируются умения проектировать производственные участки авторемонтных организаций, применять полученные знания при разработке технологических процессов восстановления деталей, конструировать или совершенствовать несложные приспособления, пользоваться спра-вочной и технической литературой.
Курсовое проектирование дает возможность установить степень усвоения учебного материала, проверить способности, учащихся к самостоятельной работе, обеспечивает подготовку учащихся к дипломному проекту[8].

-\\-