Вход

Оценка эффективности инвестиционных проектов на ж-д транспорте

Рекомендуемая категория для самостоятельной подготовки:
Курсовая работа*
Код 591860
Дата создания 2019
Страниц 22
Мы сможем обработать ваш заказ (!) 17 сентября в 12:00 [мск]
Файлы будут доступны для скачивания только после обработки заказа.
1 720руб.
КУПИТЬ

Содержание

1. Управление инвестиционными проектами

1.1. Сущность и классификация ИП, в том числе на ж/д транспорте

Слово «инвестиции» происходит от немецкого «investition», или латинского «investio», что в переводе значит – одеваю. «Инвестируй» в эпоху феодализма именовался ввод вассала во владения феодала[1]. «Инвеститура» давала возможности инвесторам не только приобщать новую территорию к себе для получений неограниченных доступов к ресурсам, но также принимать участие в управлениях данными землями через ставленников, которые облечены на это правомочиями, в целях насаждений своей идеологии. Данный неограниченный доступ к ресурсу в итоге выступал в качестве развивающих факторов для экономического развития. Свои первоначальные значения этот экономический терминал не утратил и сегодня.
Терминологический аспект понятий «инвестиции» довольно обширен, на что указывает много установлений этого понятия. При этом, по сей день, нет общепризнанных определений понятию «инвестиции».
В отечественной экономической литературе до 80-х годов термин «инвестиции» для анализа процесса воспроизводств почти не применялся. В данные периоды применялось понятие «валовые капитальные вложения» – все затраты, которые связаны с воспроизводствами основных фондов, в том числе затрата на их капитальный ремонт. В последующие периоды трактовки инвестиций были представлены позициями, согласно которым инвестиции выступают как вложение не только в основные фонды, но и в приросты оборотных средств[2]. В базе этого подхода лежали положения о том, что основные фонды непосредственно функционируют с оборотными средствами, и как следствия, приросты прибылей являются результатами этих взаимодействий.
Исследования главных фаз движений инвестиций привели к формированиям двух подходов к определениям их экономической сущности — затратного и ресурсного. В первом подходе инвестиции понимались как затраты компании на воспроизводства основных фондов, их модернизации и увеличения. Главное значение инвестиционным процессам придавалось на производственных этапах движений средств, но преуменьшались роли денежных форм оборота основного капитала. Экономическая сущность инвестиции в ресурсных подходах устанавливалась как финансовые средства, которые предназначены для воспроизводств основных фондов. Недостатками данных подходов являются оценки инвестиции с точки зрения статичности, так как выделялся всего только один элемент: или ресурсы, или затраты. Более того, затратные и ресурсные подходы дают понимания инвестиций в качестве денежных средств, но, инвестирования капитала осуществляются не только в денежных формах, но и в разных формах имуществ (движимых и недвижимых), нематериальных активах, а также в разных финансовых инструментах. Анализ позиции зарубежных авторов показывает, что в разных школах и устремлениях экономической мысли понятие «инвестиции» содержат связи инвестиций с получениями доходов как целевых установок инвестора.

Фрагмент работы для ознакомления

1.1. Сущность и классификация ИП, в том числе на ж/д транспорте

Слово «инвестиции» происходит от немецкого «investition», или латинского «investio», что в переводе значит – одеваю. «Инвестируй» в эпоху феодализма именовался ввод вассала во владения феодала[1]. «Инвеститура» давала возможности инвесторам не только приобщать новую территорию к себе для получений неограниченных доступов к ресурсам, но также принимать участие в управлениях данными землями через ставленников, которые облечены на это правомочиями, в целях насаждений своей идеологии. Данный неограниченный доступ к ресурсу в итоге выступал в качестве развивающих факторов для экономического развития. Свои первоначальные значения этот экономический терминал не утратил и сегодня.
Терминологический аспект понятий «инвестиции» довольно обширен, на что указывает много установлений этого понятия. При этом, по сей день, нет общепризнанных определений понятию «инвестиции».
...

1.2. Жизненный цикл ИП

Жизненный цикл инвестиционного проекта - это промежутки времени между моментами появлений проекта и моментами его ликвидации.
Стадии жизненного цикла - это состояние, которое проходят проекты в своем развитии. Обыкновенно жизненный цикл проекта делят на три стадии [13]:
1. Прединвестиционная стадия;
2. Инвестиционная стадия;
3. Эксплуатационная стадия.
Прединвестиционная стадия жизненного цикла - это промежутки времени между моментами появлений первоначального замысла проектов и моментами принятий окончательных решений об их реализации. На прединвестиционных стадиях происходят выборы одного проекта из нескольких вариантов инвестирований или составления инвестиционной программы из нескольких проектов (независимых или взаимодополняющих). Решение о выборе варианта инвестирования принимается на основе сравнительной эффективности и риска каждого проекта, а также на основе имеющихся ресурсов.
...

1.3. Формы финансирования ИП, в том числе на ж/д транспорте

Формы и методы финансирований инвестиционных проектов отличаются существенными разнообразиями: с данной целью могут применены выпуски акций, приобретения кредита, лизинговые финансирования, ипотечные ссуды.
Каждая из используемых форм финансирования имеет определенные преимущества и недостатки. Поэтому любой инвестиционный проект должен тщательно оценивать влияние инвестиций различных альтернативных схем финансирования и условий. Например, важно поддерживать правильный баланс между долгосрочной задолженностью и капиталом, поскольку чем выше доля заемных средств, тем выше процентная ставка.
...

4. Заключение договора. На конкурсной основе (путем проведения конкурса) выбирается подрядная строительная компания.
5. Конструкция объекта.
6. Установка технологического оборудования, ввод в эксплуатацию.
7. Формирование капитала компании (активов и рабочей силы). Закуплены основные средства (машины, различная инвентаризация) и первоначальный оборотный капитал (материалы для производства первой партии продукции). Формируется кадровая структура предприятия.
8. Производство прототипов и выходных данных для проектной мощности. В большинстве случаев развитие производственных мощностей происходит постепенно и достигает 100% не в год производства, а позже.
Операционный этап жизненного цикла - это период между производством предприятия и проектной мощностью и завершением проекта, то есть ликвидация предприятия. Рабочая фаза жизненного цикла включает в себя следующие этапы:
1. Производство и продажа продукции.
...

Список литературы

1. Астаман.юк В.Г. Гражданская оборона / Под р.ед.Д.И. Михай.лина - М.: Высшая шк.ола, 2014. - 207 с.
2. Баб.ук И.М. Инвестиции: финансирование и оценка экономической эффективности. - М.: В.УЗ-ЮНИ.ТИ, 2013.
3. Безопасность жизнедеятельности. Безопасность технологических процессов и производств (Охрана труда): Уче.б. пос.обие для вузов / П.П. Ку.кин, В.Л. Лап.ин, Е.А. Подго.рных и др. - М.: Вы.сш. школа, 2014. - 318с.
4. Боча.ров В.В. Инвестиции. - СПб.: Пит.ер, 2017. - 176 с.: ил. - (Серия "Завтр.а эк.замен")
5. Гражданская оборона на железнодорожном транспорте / Под ре.д.В.А. Волко.ва и Г.Т. Ил.ьина - М.: Тра.нспорт, 2014. - 272с.
6. Желез.нодорожный транспорт: ежемесячный научно-теоретический технико-экономический журн.ал, №12, 2016.
7. Бел.ов И.В., Перси.анов В,А. Т.ранспорт России: основные задачи и перспективы // Железнодор.ожный трансп.орт, 2013. № 12.
8. Кнутт.он. Р. Инвестиции и развитие железнодорожного транспорта // Желе.зные дороги мира. 2013. №12
9. Пер.епелюк А.В. Госуд.арственное регулирование деятельности транспорта // Вопросы эконом.ики, 2013. № 8.
10. Инжен.ерные расчеты системы безопасности труда и промышленной экологии / Под ред. А.Ф. Борисо.ва. - Н. Нов.город: Нижего.родский государственный архитектурно-строительный университет, 2012.
11. Инвестиц.ии: учеб.ное пособ.ие / М.В. Ч.иненов и др.; под ред. М.В. Чин.енова. - М.: КНО.РУС, 2017. - 248 с.
12. Карт.а аттестации №5, №7, №36, №37/1 условий труда работников вокзала станции Самара - структу.рного подраз.деления Куйб.ышевского филиала ОАО "Р.ЖД", 2016.
Очень похожие работы
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
* Категория работы носит оценочный характер в соответствии с качественными и количественными параметрами предоставляемого материала. Данный материал ни целиком, ни любая из его частей не является готовым научным трудом, выпускной квалификационной работой, научным докладом или иной работой, предусмотренной государственной системой научной аттестации или необходимой для прохождения промежуточной или итоговой аттестации. Данный материал представляет собой субъективный результат обработки, структурирования и форматирования собранной его автором информации и предназначен, прежде всего, для использования в качестве источника для самостоятельной подготовки работы указанной тематики.
bmt: 0.00585
© Рефератбанк, 2002 - 2024