Автоматизация коммерческого осмотра поездов и вагонов

СОДЕРЖАНИЕ

Введение 3
1 Общие сведения об автоматизации коммерческого осмотра поездов и вагонов. Сущность и области применения автоматизированной системы коммерческого осмотра поездов и вагонов 4
2 Структурные элементы автоматизированной системы коммерческого осмотра поездов и вагонов и принцип работы 7
Заключение 18
Библиографический список 20

Введение

Актуальность темы работы заключается в том, что одним из основных элементов процесса перевозки грузов железнодорожным транспортом в настоящее время является операция коммерческого осмотра вагонов в пути следования на пунктах коммерческого осмотра (ПКО).
В условиях оптимизации эксплуатационной работы железных дорог решение проблемы обеспечения сохранности грузов в пути следования, повышения безопасности движения осуществляется за счет внедрения комплексов технических средств выявления коммерческих неисправностей на ПКО. Таким современным комплексом является автоматизированная система коммерческого осмотра поездов и вагонов - АСКО ПВ.
Цель работы – изучение автоматизированной системы коммерческого осмотра поездов и вагонов - АСКО ПВ.
В соответствии с поставленной в работе целью необходимо решить следующие задачи:
1. Рассмотреть общие сведения об автоматизации коммерческого осмотра поездов и вагонов. Выделить сущность и области применения автоматизированной системы коммерческого осмотра поездов и вагонов;
2. Рассмотреть структурные элементы автоматизированной системы коммерческого осмотра поездов и вагонов.
Объект работы – автоматизированная система коммерческого осмотра поездов и вагонов.
Предмет работы – структурные элементы автоматизированной системы коммерческого осмотра поездов и вагонов.

Заключение

На сегодняшний день АСКО ПВ представляет собой комплекс устройств, предназначенных для визуального контроля и регистрации состояния вагонов и грузов поездов в процессе движения, визуального контроля качества крепления грузов, контроля соблюдения габаритности погрузки, улучшения условий труда и повышения уровня личной безопасности работников, занятых осмотром вагонов.
Автоматизированная система коммерческого осмотра поездов и вагонов содержит оптоэлектронный датчик начала состава и установленную над рельсовым путем П-образную несущую конструкцию. На ней размещены телевизионная камера, предназначенная для получения изображения крыши вагонов, пять оптоэлектронных датчиков контроля габаритности погрузки вагонов, оптоэлектронный датчик счета вагонов. Выходы датчиков связаны с входами блока индикации и согласования, выход блока индикации и согласования связан с входом персональной электронной вычислительной машины (ПЭВМ) автоматизированного рабочего места оператора, к выходу которой подключен монитор. Дополнительно введены четыре оптоэлектронных датчика контроля габаритности погрузки вагонов, оптоэлектронный датчик счета колесных пар, три телевизионные камеры, предназначенные для получения изображений левого и правого бортов вагонов, а также контроля пломб люков цистерн, и прожекторы. При этом дополнительные датчики контроля габаритности погрузки вагонов установлены на несущей конструкции с возможностью контроля совместно с остальными аналогичными датчиками границ совмещенного зонального габарита погрузки и габарита подвижного состава. Оптоэлектронный датчик начала состава, оптоэлектронный датчик счета колесных пар, телевизионные камеры левого и правого бортов вагонов закреплены на опорах, телевизионная камера контроля пломб люков цистерн - на ригеле, а прожекторы - на опорах и ригеле несущей конструкции. Выходы всех телевизионных камер связаны с видеовходами ПЭВМ, выходы дополнительных датчиков контроля габаритности погрузки вагонов и датчика счета колесных пар связаны с соответствующими входами блока индикации и согласования, подключенного управляющим входом к выходу ПЭВМ, при этом блок индикации и согласования выполнен с возможностью работы в автономном режиме.
Техническим результатом предлагаемой системы является обеспечение визуального и звукового контроля совмещенного зонального габарита погрузки и габарита подвижного состава, визуального контроля коммерческого состояния подвижного состава при прохождении его в зоне контроля посредством датчика начала состава, датчика счета вагонов, датчика счета колесных пар, девяти датчиков контроля габаритности погрузки вагонов и телекамер левого борта вагона, крыши вагона, правого борта вагона и контроля пломб люков цистерн (в зависимости от выбора оператора) в реальном масштабе времени по экрану ПЭВМ оператора в режиме “ПОЛИЭКРАН”.
Автоматизация коммерческого осмотра поездов и вагонов позволяет значительно улучшить качество осмотра подвижного состава, вагонов и грузов, сократить время на его проведение.