Международные транспортные коридоры и их роль в развитии логистики в экономике России

Содержание

Введение 3
Система международных транспортных коридоров 4
Роль международных транспортных коридоров в экономике России 12
Заключение 18
Список используемой литературы 20

Введение

Создание транспортных коридоров и введение в обиход самого понятия стало в последнее время поистине мировым трендом. Осознание важности транспортной составляющей в развитии инновационной экономики - лишь первый шаг. Впереди у России длинная дорога и без огромных денежных вливаний ни одного эффективного "коридора" не построить и не интегрировать их в уже существующие международные.
Основная задача транспортной логистики заключается в создании оптимальных транспортных маршрутов и разработке транспортных цепочек, с помощью которых будет доставляться груз. Для доставки груза с наименьшими затратами для клиента и в оговоренные сроки, необходимо осуществить правильную разработку транспортного коридора. Этот коридор представляет небольшую часть международного или внутреннего транспортного механизма, обеспечивающего перевозки больших объемов груза между обширными географическими областями.
Транспортный коридор – это условное обозначение воздушного, наземного или морского пути для движения транспорта по определенному маршруту. В авиации используется понятие «воздушный коридор». Как правило, он определяется заранее, при составлении маршрута.
 

Заключение

Для мирового рынка логистических услуг характерны некоторые тенденции. Во-первых, это глобализация, характерная не только для экономики в целом, но, прежде всего, для самого рынка логистики. Она вызвана изменениями требований владельцев товаров к логистическим операторам: более привлекательными поставщиками логистических услуг являются провайдеры, имеющие широкое поле деятельности, вплоть до глобальной зоны действия.
Во-вторых, следует отметить консолидацию (слияние, поглощение, сотрудничество) логистических провайдеров, которая вызвана, в том числе и предыдущей тенденцией: операторы вынуждены увеличивать ассортимент предоставляемых услуг, увеличивать территорию охвата логистических операций.
Тенденция слияния и поглощения распространяется и на российский рынок. Мировые лидеры, выходя на развивающиеся рынки, получают от поглощения местных компаний определенные выгоды: во-первых, это дешевле создания собственной инфраструктуры; во-вторых, приобретение экономит время вхождения на региональный рынок.
В-третьих, регионализация логистических цепей, которая обуславливает развитие логистических компаний, не выходящих на глобальный уровень, но при этом сфокусировавшихся на оптимизации обслуживания различных региональных торговых и сетей и промышленных предприятий. Поскольку в регионах находится большая часть потребителей, то сфера региональной логистики является достаточно привлекательной.
В-четвертых, это развитие информационных технологий как необходимый элемент повышения уровня логистического сервиса.
Основной причиной отставания российского рынка логистических услуг является то, что наши предприятия до недавнего времени имели большой потенциал снижения издержек, непосредственно связанных с производством или распределением (сбытом), а многие организации не желали менять свою технологическую цепочку. В условиях экономического кризиса такой потенциал явно ослабел, и для развития рынка логистических услуг наступило благоприятное время.
Тенденции развития рынка логистических услуг, преимущества аутсорсинга логистических операций решении задач оптимизации издержек в цепях поставок, сложная конкурентная ситуация на рынке логистики в России обуславливают необходимость решения проблемы стратегического развития российских логистических операторов с целью обеспечения конкурентоспособности.