Рекомендуемая категория для самостоятельной подготовки:
Дипломная работа*
| Код |
567809 |
| Дата создания |
2018 |
| Страниц |
85
|
Мы сможем обработать ваш заказ (!) 20 сентября в 12:00 [мск] Файлы будут доступны для скачивания только после обработки заказа.
|
Содержание
ВВЕДЕНИЕ 3
1 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ КОРПОРАТИВНЫХ СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ КАЧЕСТВОМ И КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬЮ В ПРОМЫШЛЕННОСТИ 6
1.1 Характеристика и структура промышленности 6
1.2 Понятие корпоративных систем управления качеством и конкурентоспособностью 11
2 КОРПОРАТИВНЫЕ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ КАЧЕСТВОМ И КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬЮ В АВТОМОБИЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ ГЕРМАНИИ 23
2.1 Характеристика автомобильной отрасли Германии 23
2.2 Влияние корпоративных систем управления качеством и конкурентоспособностью на автомобильную отрасль Германии 41
3 РАЗВИТИЕ КОРПОРАТИВНЫХ СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ КАЧЕСТВОМ И КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬЮ НА АВТОМОБИЛЬНУЮ ОТРАСЛЬ ГЕРМАНИИ 57
3.1 Направления развития корпоративных систем управления качеством и конкурентоспособностью на автомобильную отрасль Германии 57
3.2 Мероприятия, направленные на развитие корпоративных систем управления качеством и конкурентоспособностью на автомобильную отрасль Германии 62
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 78
СПИСОК ИСТОЧНИКОВ И ЛИТЕРАТУРЫ 82
Фрагмент работы для ознакомления
1.1 Характеристика и структура промышленности
Современный человек редко задумывается над тем, какую колоссальную роль в его жизни играет промышленность. Начиная с 19 века промышленность была основой для развития стран и общества в целом. Если посмотреть на статистику развитых стран, то становится понятно, что развитость их промышленности и трудоустройство в данной отрасли максимальное.
Поддержание жизнедеятельности человеческого общества на современном уровне было бы невозможно без достижений промышленного хозяйства. Это важнейший сегмент производства инструментов труда, сырья и материалов, на которых базируется мировой рынок. При этом существует множество аспектов, которые надо учитывать при определении термина «промышленность»1.
Промышленность – это как минимум средство производства продукции. Но также есть немало сфер производства, которые и вовсе никак не затрагивают жизнь тех или иных групп людей. Поэтому данное понятие требует более развернутой расшифровки.
...
1.2 Понятие корпоративных систем управления качеством и конкурентоспособностью
Современный рынок – это рынок инвестиций. Без инвестиционных ресурсов не способно развиваться ни одно предприятие. Совсем недавно потенциального инвестора интересовало только текущее финансовое положение дел в компании, в которую он планирует вложить деньги. Сегодня ситуация иная. Важная роль отводится оценке корпоративного управления, от эффективности которого напрямую зависит благосостояние фирмы в долгосрочной перспективе.
Подавляющее большинство инвесторов готовы платить за акции той компании, где корпоративное управление внедрено и работает, даже если текущие финансовые показатели уступают конкурентам.
Термин «корпоративное управление» сегодня можно встретить в разных отраслях экономической науки. В силу широты применения понятия у него отсутствует единое определение.
...
2.1 Характеристика автомобильной отрасли Германии
Автомобильная промышленность одна из наиболее перспективных сфер на современном этапе, ее развитие является приоритетной задачей для многих государств. Она служит инструментом повышения конкурентоспособности экономики в целом: стимулирует развитие ряда других, смежных отраслей, способна к генерированию инноваций, обеспечивает сосредоточение высококвалифицированных кадров.
Мировой автомобильный сектор имеет стабильный рост и показывает положительную динамику на протяжении длительного периода.
Динамика продажи автомобилей представлена на рисунке 1.
Рисунок 1 – Объем продаж автомобилей в мире, млн шт.
Количество ежегодно продаваемых автомобилей растет, так с 2012 к 2015 году объем продаж вырос на 12,5 %, с 80 млн до 90 млн штук. За первое полугодие 2016 года было продано 46 млн. машин, что на 4,5 % больше аналогичного периода прошлого года.
По прогнозам экспертов, общий прирост за 2018 год составит 9,1%.
...
2.2 Влияние корпоративных систем управления качеством и конкурентоспособностью на автомобильную отрасль Германии
Основным стандартом системы качества в автомобилестроении является международный стандарт ISO/TS16949 – «Quality management systems. Particular requirements for the application of ISO 9001:2008 for automotive production and relevant service part organizations». Специальные требования по применению ISO 9001:2008 в организациях производящих автомобильную продукцию и запасные части к ней.
Стандарт ISO/TS 16949 был разработан международной группой по автомобилестроению (International Automotive Task Force) в сотрудничестве с техническим комитетом ISO TC176. В состав этой группы входят представители автомобильных концернов (в частности, Ford, General Motors, Daimler, Chrysler, BMW, Fiat, Pigeon - Citroen, Renault, Volkswagen) и представители автомобильных ассоциаций (AIAG – США, VDA – Германия, SMMT – Великобритания, ANFIA – Италия, FIEV – Франция).
...
3.1 Направления развития корпоративных систем управления качеством и конкурентоспособностью на автомобильную отрасль Германии
В современной науке до сих пор не сложился единый подход к понятию «конкуренция». Некоторые авторы рассматривают конкуренцию как соперничество предпринимателей в максимизации прибыли за счет завоевания предпочтения потребителя. Другие под понятием «конкуренция» понимают борьбу между соперниками за способность обеспечить предложение по сравнению с конкурирующей компанией.
В свою очередь конкурентоспособность – это показатель, определяемый несколькими факторами: цена, качество, маркетинг, сервис.
Необходимо понимать, что одни факторы влияют на конкурентоспособность фирмы, другие ее обеспечивают.
...
3.2 Мероприятия, направленные на развитие корпоративных систем управления качеством и конкурентоспособностью на автомобильную отрасль Германии
С внедрением процессного подхода в настоящее время внимание перемещается на качество процесса или действий. Тем не менее понятие «качество» рассматривается в основном как «степень соответствия присущих характеристик требованиям (требованиям потребителей).
Качество становится объектом внимания на выходе метапроцесса организации, когда управлять степенью соответствия уже поздно: сырье и материалы переработаны, ресурсы использованы, продукт/ услуга созданы.
Качество вроде бы получается, а не создается. Продолжая мысль, заметим: на самом деле мы не управляем процессом, процесс развивается самостоятельно.
Необходимо рассматривать качество не только, в плане готовой продукции, но и как качество управленческой деятельности на входных внутренних и постпроизводственных процессах и на этапе изучения рынка.
...
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Промышленность должна поддерживать государственную стратегию развития через модернизацию, повышение качества и производительности, усиление инновационной составляющей и формирование высокопрофессиональной производственной элиты. Опыт зарубежных компаний убедительно доказывает, что успешно преодолеть препятствия на пути формирования производства нового типа помогают современные технологии управления производством.
Промышленность является одним из факторов успешного развития страны. Новое промышленное предприятие сокращает безработицу, поскольку появляются новые рабочие места.
Развитая промышленность в стране позволяет экспортировать большее количество товаров, чем импортировать, что влияет на увеличение ВВП и экономику страны в целом.
На сегодняшний день совершенствование системы управления качеством продукции на любом предприятии является залогом его успешного развития и основой конкурентоспособности выпускаемых товаров или предоставляемых услуг.
...
Список литературы
1. Андрианов Ю.М. Квалиметрия в приборостроении и машиностроении. – Л.: Машиностроение, 2015. – 223 с.
2. Альтшуллер Г. Найти идею. Введение в ТРИЗ-теорию решения изобретательских задач. 7-е изд., - М.: АЛЬПИНА ПАБЛИШЕР, 2014. – 402 с.
3. Албастова Л.Н. Технология эффективного менеджмента: Учебно-практическое пособие. М.: ПРИОР, 2015. – 288 с.
4. Афанасьев С.А. Становление автомобильной промышленности в развивающихся странах / С.А Афанасьев // Российское предпринимательство. – 2014. – № 10. – С. 123-136.
5. Баин А.М. Современные информационные технологии систем поддержки принятия решений. М.: Инфра – М, 2013. – 240 с.
6. Балдин К.В., Воробьев С.Н. Управленческие решения. Теория и технологии принятия. М.: АСТ, 2014. – 304 с.
7. Богданов В. Управление проектами. М.: Манн, Иванов и Фербер, 2016. – 248 с.
8. Виханский О.С. Стратегический менеджмент. – М.: Экономистъ, 2015. – 344 с.
9. Герчикова И.Н. Менеджмент. – М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 2016. – 397 с.
10. Гвишиани Д.М. Организация и управление. – М., 2015. – 113 с.
11. Горбашко Е.А. Управление конкурентоспособностью. Теория и практика: учебник для магистров / под ред. Е.А. Горбашко, И.А. Максимцева. – М.: Издательство Юрайт, 2014. – 447 с.
12. Гусева И. Прогнозирование как этап стратегического управления предприятием / И. Гусева, С. Синицына // Проблемы теории и практики управления. – 2016. – № 11-12. – С. 97-102.
13. Гусев С.А. Повышение конкурентоспособности предприятий автомобильной промышленности / С.А. Гусев // Известия Московского государственного технического университета МАМИ. – 2014. – № 1. – С. 42-45.
14. Грант Р. Современный стратегический анализ. – СПб.: Питер, 2015. – 380 с.
15. Гуияр Ф. Ж., Келли Дж. Н. Преобразование организации: Пер. с англ. М.: Дело, 2015. – 180 с.
16. Долгоруков А.М. Целеполагание в бизнесе. М.: «1С-Паблишинг», 2014. – 300 с.
17. Дубровский В. Ж., Чайкин Б. И. Экономика и управление предприятием (фирмой). Екатеринбург, 2015. – 290 с.
18. Ермолов М.О. Разработка и внедрение системы обеспечения конкурентоспособности М., 2016. – 189 с.
19. Ефремова А.Д. Тенденции развития автомобильной промышленности в России и за рубежом / А.Д. Ефремова // Современная наука: актуальные проблемы и пути их решения. – 2015. – № 2. – С. 49-53.
20. Карлина Т. Структура организации и конкурентные преимущества // Проблемы теории и практики управления – 2015. – № 6. – С. 76-84.
21. Качалин В.В. Культура конкуренции // Мировая экономика и междунар. отношения. – 2013. – № 7. – С. 26-32.
22. Ковалев А.И. Высшее руководство и качество менеджмента // Методы менеджмента качества. – 2016. – № 3. – С. 33-37.
23. Кузнецов В.П. Управление производственной системой в автомобильной промышленности / В.П. Кузнецов, Ф.Е. Удалов, Е.А. Семахин // Вестник Нижегородского университета им. Н. И. Лобачевского. – 2014. – № 1. – С. 318-321.
24. Курилова А.А. Оценка рентабельности предприятий автомобильной промышленности / А.А. Курилова, К.Ю. Курилов // Вестник НГИЭИ. – 2015. – № 1. – С. 36-41.
25. Лукашов А.В. IPO от I до О. – М.: Альпина Бизнес Букс, 2017. – 257 с.
26. Левитас А. Больше денег от вашего бизнеса. Скрытые методы увеличения прибыли. Издательство: Питер. 2015. – 317 с.
27. Левицки С. Как разработать стратегию. – Днепропетровск: Баланс Клуб, 2013. – 288 с.
28. Мирсаидова Ш.А. Методы системы управления качеством как фактор повышения конкурентоспособности продукции автомобильной промышленности / Ш.А. Мирсаидова, Д.М. Умарова // Сборники конференций НИЦ Социосфера. – 2014. – № 61. – С. 174-177.
29. Новиков Д.А., Гонтарева И.В., Нижегородцев Р.М. Управление проектами. М.: Либроком, 2014. – 385 с.
30. Петров А.Н. Стратегическое планирование: Спб.: «Знание», 2016. – 300 с.
31. Портер М. Конкуренция. Обновленное и расширенное издание. Вильямс, 2014. – 644 с.
32. Разумов-Раздолов К.Л. Повышение эффективности управления качеством в производстве // Оборудование. – 2017. – № 4. – С. 4-8.
33. Романовская Е.В. Система управления бережливым производством в автомобильной промышленности / Е.В. Романовская, Е.А. Семахин, Н.С. Андряшина // Актуальные проблемы гуманитарных и естественных наук. – 2014. – № 4. – С. 264-267.
34. Ротман Е.Г. Технологические и структурные резервы экономии материальных ресурсов в автомобильной промышленности / Е.Г. Ротман // Вестник Самарского муниципального института управления. – 2014. – № 4. – С. 97-103.
35. Сарасеко Е.С. Качество в автомобильной промышленности / Е.С. Сарасеко // Наука и общество. – 2014. – № 2. – С. 148-152.
36. Субетто А.И. Квалиметрия управления и цикловая квалиметрия / Методология и практика оценки качества продукции. / Под ред. А.И. Субетто. – Л.: ЛДНТП, 2015. – С. 3-10.
37. Терехов П.Д. Изменения в географии прямого иностранного инвестирования Германии: [на примере автомобильной отрасли] / П.Д. Терехов // Проблемы региональной экологии. – 2014. – № 4. – С. 180-184.
38. Шехтман А.Ю. Тенденции развития конкурентных направлений автомобильной промышленности в мировом аспекте / А.Ю. Шехтман // Современные проблемы науки и образования. – 2015. – № 1. – С. 381.
39. Шохина Л.И. Оценка качества менеджмента компаний. – М.: Кнорус, 2017. – 344 с.
40. Шушкин М. А. Классификация и выбор стратегий индустриального партнёрства автопроизводителей / М.А. Шушкин // Журнал автомобильных инженеров. – 2014. – № 6. – С. 50-53.
41. Официальный сайт международной финансовой корпорации: http://www.ifc.org/wps/wcm/connect/corp_ext_content/ifc_external_corporate_site/about+ifc_new/aboutifc-russian
42. Официальный сайт Федеральной службы по финансовым рынкам: http://www.cbr.ru/sbrfr/archive/fsfr/archive_ffms/index.html
43. Официальный сайт Организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР): http://www.oecdru.org/
44. Интернет-журнал для руководителей «Генеральный директор»: https://www.gd.ru/
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
* Категория работы носит оценочный характер в соответствии с качественными и количественными параметрами предоставляемого материала. Данный материал ни целиком, ни любая из его частей не является готовым научным трудом, выпускной квалификационной работой, научным докладом или иной работой, предусмотренной государственной системой научной аттестации или необходимой для прохождения промежуточной или итоговой аттестации. Данный материал представляет собой субъективный результат обработки, структурирования и форматирования собранной его автором информации и предназначен, прежде всего, для использования в качестве источника для самостоятельной подготовки работы указанной тематики.
bmt: 0.00373