Рекомендуемая категория для самостоятельной подготовки:
Дипломная работа*
| Код |
567213 |
| Дата создания |
2014 |
| Страниц |
109
|
Мы сможем обработать ваш заказ (!) 4 октября в 10:00 [мск] Файлы будут доступны для скачивания только после обработки заказа.
|
Содержание
1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ И МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ
1.1. Нормативно-законодательные и экономические аспекты деятельности малого предприятия
Малое предпринимательство – это предпринимательская деятельность, осуществляемая в рыночной экономике при определенных, установленных законами, критериях (показателях), конституирующих сущность этого понятия. Наиболее общими показателями, на основе которых субъекты рыночной экономики относятся к субъектам малого предпринимательства, является численность персонала (занятых работников), размер уставного капитала, величина активов, объем оборотов (прибыли, дохода). Наиболее часто применяемыми критериями являются: средняя численность занятых на предприятии работников, ежегодный оборот, полученный предприятием, как правило, за год, и величина активов. Почти во всех развитых странах первым критерием отнесения предприятий к малым является численность работающих [1-5].
В Европейском союзе принята такая классификация малых и средних предприятий: к микропредприятиям относят предприятиям с числом работающих не более девяти человек; к малым с числом работающих от 10 до 49 человек; к средним – с числом от 50 до 249 человек.
В соответствии с Федеральным законом «О государственной поддержке малого предпринимательства в Российской Федерации»» от 24 июля 2007 г. № 209 – ФЗ под субъектами малого предпринимательства понимаются коммерческие организации, в уставном капитале которых доля участия РФ, субъектов РФ, общественных и религиозных организаций (объединений) благотворительных и иных фондов не превышает 25%, доля, принадлежащая одному или нескольким юридическим лицам, не являющимися субъектами малого предпринимательства, не превышает 25% и в которых средняя численность работников за отчетный период не превышает следующих предельных уровней:
от ста одного до двухсот пятидесяти человек включительно для средних предприятий;
до ста человек включительно для малых предприятий; среди малых предприятий выделяются микро предприятия - до пятнадцати человек.
В случае превышения малым предприятием вышеназванной численности работников данное предприятие лишается льгот, предусмотренным действующим законодательством, на период, в течение которого допущено указанное превышение, и на последующие три месяца. Малые предприятия осуществляющие несколько видов деятельности (многопрофильные), относятся к таковым по критерию того вида деятельности, доля которого является наибольшей в годовом объеме товарооборота или годовом объеме прибыли.
Для экономики в целом деятельность малых фирм является важным фактором повышения ее гибкости. По уровню развития малого предпринимательства специалисты даже судят о способности страны приспосабливаться к меняющейся экономической обстановке.
Введение
В условиях социально-экономических преобразований страны значимость автомобильного транспорта в транспортной системе постоянно возрастает.
Повседневное массовое использование личных автомобилей является одним из главных факторов формирования нового образа жизни. Темпы наращивания парка личных и коммерческих автомобилей позволяют говорить о массовой автомобилизации страны, которая носит необратимый характер.
Несмотря на кризисное время, автомобильный транспорт, развивается бурными темпами. Ежегодный прирост Российского парка автомобилей составляет свыше 1 млн. единиц (по данным Министерства Транспорта на 1 января 2013 года), а его общая численность - более 33 млн. единиц. Каждые четыре из пяти автомобилей Российского парка - легковые и на их долю приходится более 70% пассажиров, перевозимых всеми видами транспорта.
В соответствии со стратегией развития транспорта Российской Федерации на уровень общенационального приоритета должны быть поставлены вопросы повышения безопасности дорожного движения и транспортной деятельности, снижения экологических рисков. В связи с этим предполагается снижение темпов роста аварийности относительно темпов увеличения автомобильного парка, снижение тяжести ДТП и количества погибших на дорогах, снижение числа преждевременных смертей, связанных с транспортными загрязнениями, снижение вклада транспорта в климатическое загрязнение атмосферы [45,47] .
Система "Автотехобслуживание" в настоящее время имеет достаточно мощный производственный потенциал. Дальнейшее укрепление этой системы должно предусматривать не только ввод в эксплуатацию новых объектов, но и реконструкцию старых объектов, интенсификацию производства, рост производительности труда и фондоотдачи, улучшение качества услуг за счет широкого внедрения новой техники и передовой технологии, рациональных форм и методов организации производства и труда.
В то же время, остается нерешенной проблема обеспечения транспортного рынка качественным техническим обслуживанием и ремонтом подвижного состава автомобильного транспорта. Данное обстоятельство и послужило основой актуальности и выбора настоящей выпускной работы.
Целью дипломного проекта является проектирование Станции Технического Обслуживания на базе действующего предприятия ООО «МеталлПромГрупп», способной удовлетворить потребности технического обслуживания легкового автотранспорта, как самого предприятия, так и населения городского образования Полевской.
Объектом исследования является действующее предприятие ООО «МеталлПромГрупп».
Предметом исследования является состояние автомобилизации, технического обслуживания автомобилей и нормативно-законодательной базы для организации Станции Технического Обслуживания (СТО) на действующем предприятии.
Фрагмент работы для ознакомления
Рассмотрено развитие предприятий малого бизнеса в системе «Автотехобслуживания». Работа на оценку 5, оригинальность от 60%.
Список литературы
1. Гражданский кодекс Российской Федерации (Части I, II и III)—Официальный текст.//СПС «Консультант-плюс»/Режим доступа www.consultant.ru
2. Налоговый кодекс Российской Федерации (части 1 и 2) гл. 25, ст. 248, ст. 252: Офиц. текст. - М., Изд-во "Элит", 2012. - 376 с.
3. Закон РФ «О предприятиях и предпринимательской деятельности. //СПС «Консультант-плюс»/Режим доступа www.consultant.ru
4. Закон РФ «О собственности в Российской Федерации» //СПС «Консультант-плюс»/Режим доступа www.consultant.ru
5. Закон РФ «Об основах налоговой системы в Российской Федерации» //СПС «Консультант-плюс»/Режим доступа www.consultant.ru
6. Аболонин С. М. Бизнес-план автотранспортного предприя¬тия. — М.: Транспорт, 2009. — 57 с.
7. Аболонин С. М. Конкурентоспособность транспортных ус¬луг: учеб. пос. — М.: ИКЦ «Академкнига», 2006 — 172 с.
8. Авалиани С.Л., Буштуева К.А., Андрианова М.М., Безпалько Л.Е. Оценка вклада выбросов автотранспорта в интегральную характеристику риска загрязнений воздушной среды //Ж. «Гигиена и санитария» // 2009, № 6, Ноябрь-Декабрь. С. 21-25.
9. Агфонова М. Н. Автомобиль на вашем предприятии. — 4-е изд., перераб. и доп. — М.: Бератор, 2004. — 176 с.
10. Александров Л. А. Технологическое нормирование труда на автомобильном транспорте: учебник для учащихся автотрансп. тех-никумов. — 2-е изд., перераб. и доп. — М.: Транспорт, 2006. — 207 с.
11. Анисимов А. П. Организация и планирование автотранспорт-ных предприятий: учебник. — 3-е изд. перераб. и доп. — М.: Транс-порт, 2012.—269с.
12. Бачурин А. А. Анализ производственно-хозяйственной дея-тельности автотранспортных организаций: учеб. пособие для сгуд. высш. учеб. заведений / под ред. 3. И. Аксеновой. — М.: Издатель-ский центр «Академия», 2004. — 320 с.
13. Будрина Е. В., Божук С. Г. Маркетинг транспортных услуг: Учеб. пос. / СПб. ГИЕА. — СПб., 2005. — 285 с.
14. Бычков В. П. Предпринимательская деятельность на авто-мобильном транспорте. — СПб.: Питер, 2011. — 448 с.: ил.
15. Волков О. И., Скляренко В. К. Экономика предприятия: курс лекций. - М.: ИНФРА-М, 2006. - 280 с.
16. Горев А. Э. Грузовые автомобильные перевозки: Учеб. пос. для студ. высш. учеб. заведений. — 2-е изд., стер. — М.: Издательс¬кий центр «Академия», 2004. — 288 с.
17. Грузинов В. П. Экономика предприятия и предприниматель-ство. — М.: Софит, 2008. — 496 с.
18. Гудков В. Н., МирошинЛ. Б. Технология, организация и уп-равление пассажирскими автомобильными перевозками. — М.: Транспорт, 2006 — 254 с.
19. Капустин А.А. Автосервис и фирменное обслуживание. Дипломное проектирование по специальности 230100.02 «Сервис транспортных и технологических машин и оборудования (Автомобильный транспорт)». – СПб.: Изд-во СПбГУСЭ, 2005. – 175 с.
20. Комментарии к Налоговому кодексу Российской Федерации. М.: ЗАО Редакция журнала «Главбух», 2012. — 400 с.
21. Корчагин В. А. и др. Маркетинг на автотранспорте / под ред. В. И. Сорокина, В. А. Корчагина. — Липецк, 2009. — 228 с.
22. Котлер Ф. Основы маркетинга / пер. с англ. — М.: Про¬гресс, 2008. - 736с.
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
* Категория работы носит оценочный характер в соответствии с качественными и количественными параметрами предоставляемого материала. Данный материал ни целиком, ни любая из его частей не является готовым научным трудом, выпускной квалификационной работой, научным докладом или иной работой, предусмотренной государственной системой научной аттестации или необходимой для прохождения промежуточной или итоговой аттестации. Данный материал представляет собой субъективный результат обработки, структурирования и форматирования собранной его автором информации и предназначен, прежде всего, для использования в качестве источника для самостоятельной подготовки работы указанной тематики.
bmt: 0.00468