Рекомендуемая категория для самостоятельной подготовки:
Дипломная работа*
| Код |
566225 |
| Дата создания |
2014 |
| Страниц |
72
|
Мы сможем обработать ваш заказ (!) 7 октября в 12:00 [мск] Файлы будут доступны для скачивания только после обработки заказа.
|
Содержание
Содержание
Введение 2
1. Анализ современного состояния организации перевозок и расстановки флота 4
1.1. Общая характеристика путевых условий 4
1.2 Эксплуатационно-экономическая характеристика флота 7
1.3 Характеристика пунктов погрузки-выгрузки 9
2.Обоснование исходных данных для проектирования 12
2.1. Корреспонденция грузопотоков 12
2.2. Условия плавания на расчетный период 13
2.3. Основные физико – химические свойства и правила перевозки заданных грузов 20
2.4. Возможные варианты типов судов для освоения заданных перевозок 22
2.5. Судо-часовые нормы погрузки/выгрузки 23
3.Рациональная организация перевозок и движения флота 23
4. Организация погрузочно -разрузочных работ в портах обработки 43
5.Расчеты по организации движения и обработки флота 47
6.Расчет эксплуатационных и экономических показателей работы флота 49
7.Безопасность жизнедеятельности 54
7.1 Охрана труда 54
7.2. Гражданская оборона и ЧС 56
8.Экологическая безопасность перевозки грузов 61
Заключение 69
Список использованных источников 70
Введение
Введение
Условия эксплуатации речного флота в последнее десятилетие существенно изменились. Это нашло отражение в следующих факторах:
-изменились социально-экономические условия в стране: на смену государственно-административной системе хозяйствования пришла рыночно ориентированная экономика. Процесс перехода сопровождался изменениями социально-экономического законодательства, изменениями форм собственности, структурной перестройкой экономики, сменой механизма взаимоотношений между предприятиями;
-произошла либерализация перевозочной деятельности. Рынок транс
портных услуг пополнился множеством новых судоходных компаний. В отрасли образовалось более 1600 перевозчиков;
-исчезла система централизованного планового распределения перевозок между перевозчиками. Все компании стали свободны в выборе фрахтователей и конкурируют между собой за предпочтения клиентов;
-возникла заметно выраженная конкурентная среда, причем конкуренция проявляется как между судоходными компаниями, так и с предприятиями смежных видов транспорта;
-в условиях конкурентной среды судоходные компании вынуждены уделять большее внимание изучению интересов и запросов потребителей транспортных услуг;
-повысились требования потребителей к качеству транспортных услуг;
-тарифы на грузовые перевозки стали свободными и являются в настоящее время одним из параметров управления при проведении судоходными компаниями своей экономической и конъюнктурной политики;
-спрос на услуги судоходных компаний стал эластичным и во многом зависит от предлагаемых ими потребителям условий (тарифов, сроков доставки, ритмичности перевозок и т.д.). Поэтому параметры системы организации работы флота в конечном итоге влияют не только на себестоимость перевозок, но и на объемы перевозок и доходы перевозчиков;
-нестабильность развития экономики страны, финансовой системы, хозяйственных связей, цен на все виды ресурсов, и в первую очередь на топливо, частые изменения тарифной политики железнодорожного транспорта привели к возникновению соответствующей нестабильности грузовой базы речного флота;
-получают развитие международные транспортные коридоры, которые
диктуют новые требования к формам и методам работы транспорта;
-вследствие либерализации экономической деятельности значительно увеличилось число взаимосвязей и число управляемых переменных, что повысило сложность управленческих решений.
В этом видится актуальность выбранной темы работы.
Основной целью работы является совершенствование организации перевозок песка в карьеров Угличского водохранилища на причал Фили (Москва)
В процессе реализации поставленной цели требуется решить следующие задачи.
- провести анализ современного состояние перевозок и расстановки флота;
- провести обоснование исходных данных;
- обоснование оптимальной организации перевозок;
- провести анализ эксплуатационных и экономических показателей.
Объект исследования - речной флот
Предмет исследование - перевозка песка речным транспортом
В работе применялись аналитические, наблюдательные методы, специальная техническая литература, речные регистры, ГОСТ, СНиП, экономические отчёты работы портов г.Москвы
Фрагмент работы для ознакомления
Заключение
Процесс адаптации судоходных компаний к изменениям условий внешней и внутренней среды идет весьма сложно. Уровень организованности транспортного процесса упал и как следствие за последнее десятилетие значительно снизилась эффективность использования флота. Производительность работы транспортного флота уменьшилась по сравнению с доперестроечным периодом примерно на тридцать процентов, уровень рентабельности перевозок снизился с 30-40 до 5-10 %. Речные предприятия потеряли часть своей грузовой базы, которая перешла на сухопутные виды транспорта.
В этих условиях чрезвычайно важной становится проблема повышения конкурентоспособности речного флота на рынке транспортных услуг. Эта проблема актуальна как для каждой судоходной компании, так и для отрасли в целом. Рост конкурентоспособности судоходных компаний может быть достигнут только на основе повышения эффективности использования транспортных судов и улучшения качества перевозок. При этом переход на рыночные условия хозяйствования и возникновение конкурентной среды требуют пересмотра принципов, критериев и методов оптимизации параметров транспортного процесса.
В работе были рассмотрены процессы оптимизации и совершенствования работы речного флота.
Для этого в работе брались три типа различных речных судов, проводились эксплуатационные и экономические расчёты, в результате которых был выбран оптимальный вариант перевозки песка с карьеров Угличиского водохранилища в порт Фили (Москва).
Кроме этого были рассмотрены природные климатические показатели, определён порядок и график навигации.
Список литературы
Список использованных источников
1. Бабурин В.А. ,Бабурин Н.В. Управление грузовыми перевозками на водном транспорте. Учебное пособие. — СПб.: Издательский дом «Мiръ», 2011-304 с.
2. Бабурин В.А., Бабурин Н.В., Бутов А.С., Буянова Л.Н. Технико-технологическое нормирование на водном транспорте. Учебное пособие. - СПб.: Издательский дом «Мiръ», 2010.-110 с.
3. Валовые нормы обработки и обслуживания сухогрузного флота в морских портах и портопунктах Минморфлота.
4. Емельянова Т.В. Рекомендации авторам по подготовке и оформлению текстовых оригиналов, издаваемых в ИИЦ СПГУВК - СПб.: СПГУВК, 2014.- 62 с.
5. Нормы следования флота пароходств Центральных бассейнов. М.: МРФ РФ, 2013 - 140 с.
6. Нормы обслуживания и загрузки транзитных судов и составов в портах Центральных и Северо-Западного бассейнов М.: Концерн «Росречфлот». 2010 - 80 с.
7. Правила плавания по внутренним водным путям Российской Федерации.- М.: По Волге - Консульт, 2013.-128 с.
8. Правила технической эксплуатации речного транспорта. М.: Транспорт, 2013 - 112 с.
9. Таблицы морских расстояний для судов смешанного плавания. СПб.: СПГУВК, 2013. - 196 с.
10. Правила классификации и постройки морских судов. В 3-х томах. Российский морской регистр судоходства. Санкт-Петербург, Дворцовая набережная, 8, 2014
11. Правила классификации и постройки судов внутреннего плавания. В кн. Российский Речной Регистр: Правила (в 3-х т). СПБ., 2014
12. Общие и специальные правила перевозки грузов. 4-М. Том 2. Книга2. Правила безопасной морской перевозки генеральных грузов. ЗАО «ЦНИИМФ», 2013
13. Российский морской регистр судоходства. Правила по сюрвейерскому обслуживанию.
14. Снопков В.И. Технология перевозки грузов морем: Учебник для вузов. 3-е изд., перераб. и доп. – С. Петербург: АНО НПО «Мир и Семья», 2011., 500 с. илл.
15. Снопков В.И. Руководство по проведению сюрвейерских работ на транспорте. Учебное пособие для вузов и факультетов повышения квалификации работников транспорта. – Санкт-Петербург: АНО НПО «Мир и Семья», 2013 г.
16. Митин В.Ф., Почаев Ю.А. Прямые река-море перевозки. Экономика и организация. М. Транспорт. 2013. 136 с.
17. Лебедев В.Н. Технология и организация перевозки массовых грузов на судах смешанного плавания. Учебно-методическое пособие по выполнению курсового проекта. – СПб.: СПБГУВК, 2011.
18. Дополнение к наставлению по креплению груза т/х «Сибирский-2131». Морское инженерное бюро. 2013
19. Кодекс безопасной практики размещения и крепления груза (Кодекс РКГ). В кн. «Кодексы ИМО по безопасной перевозке грузов морем». СПб.: ЗАО ЦНИИМФ, 2013. -360 с. (Серия «Судовладельцам и капитанам», Вып. 32).
20. Правила безопасности морской перевозки грузов. РД 31.11.21.16–2003. Утв. приказом Минтранса России от 21.04. 2003 г. №ВР-I/п. Зарег. Минюстом России 27.06. 2003 г. №4835. Правила официально опубликованы. в «Бюллетене нормативных актов федеральных органов исполнительной власти» №43 от 27.10. 2013 г.
21. Правила безопасности морской перевозки металлопродукции. РД 31.11.21.23–96. В кн.: «Общие и специальные правила перевозки грузов. 4-М. Том 2. Правила безопасной морской перевозки генеральных грузов.».Санкт-Петербург: ЦНИИМФ, 2013 357 с.: илл.
22. Правила классификации и постройки морских судов. В 3-х томах. Российский морской регистр судоходства. Санкт-Петербург, Дворцовая набережная, 8, 2014.
23. Правила классификации и постройки судов внутреннего плавания. В кн. Российский Речной Регистр: Правила (в 3-х т). СПБ., 2014
24. Общие и специальные правила перевозки грузов. 4-М. Том 2. Книга2. Правила безопасной морской перевозки генеральных грузов. ЗАО «ЦНИИМФ», 2014
25. Отчет о НИР «Исследовать и разработать технологию перевозки импортных труб на палубах судов типа «Сормовский», «Балтийский» и «Волгобалт» (промежуточный отчет). Ленинград, ЛИВТ, 1985, 70 с
26. Российский морской регистр судоходства. Правила по сюрвейерскому обслуживанию.
27. Снопков В.И. Технология перевозки грузов морем: Учебник для вузов. 3-е изд., перераб. и доп. – С. Петербург: АНО НПО «Мир и Семья», 2011., 500 с. илл.
28. Снопков В.И. Руководство по проведению сюрвейерских работ на транспорте. Учебное пособие для вузов и факультетов повышения квалификации работников транспорта. – Санкт-Петербург: АНО НПО «Мир и Семья», 2013 г.
29. Суда смешанного река-море плавания судовладельцев России, других стран бывшего СССР и судовладельцев стран Западное Европы. ЦНИИМФ. – СПб, 2013 – 463 с., илл.
30. Митин В.Ф., Почаев Ю.А. Прямые река-море перевозки. Экономика и организация. М. Транспорт. 2013. 136 с.
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
* Категория работы носит оценочный характер в соответствии с качественными и количественными параметрами предоставляемого материала. Данный материал ни целиком, ни любая из его частей не является готовым научным трудом, выпускной квалификационной работой, научным докладом или иной работой, предусмотренной государственной системой научной аттестации или необходимой для прохождения промежуточной или итоговой аттестации. Данный материал представляет собой субъективный результат обработки, структурирования и форматирования собранной его автором информации и предназначен, прежде всего, для использования в качестве источника для самостоятельной подготовки работы указанной тематики.
bmt: 0.00457