Рекомендуемая категория для самостоятельной подготовки:
Дипломная работа*
| Код |
564541 |
| Дата создания |
2015 |
| Страниц |
75
|
Мы сможем обработать ваш заказ (!) 23 сентября в 12:00 [мск] Файлы будут доступны для скачивания только после обработки заказа.
|
Содержание
Введение.........................................................................................................6
1.Системотехническая часть …...................................................................8
2. Конструкторско- технологическая часть.........................................17
3. Экономическое обоснования улучшения движения транспортных потоков на магистрялях.........................................................................................29
4. Безопасность жизнедеятельности …...............................................42
5. Воздушный транспорт ….................................................................52
Заключение...................................................................................................71
Список использованных источников.........................................................72
Введение
Стремительно развивающаяся автомобилизация в г. Самаре (7 – 8% в год) превысила уже 400 тыс. автомобилей и привела к значительному росту интенсивности и плотности транспортных потоков. Существенное отставание развития городской улично-дорожной сети (УДС) приводит к несоответствию ее пропускной способности для эффективного и безопасного движения транспортных потоков. На основных магистралях г. Самара (особенно в часы «пик») возникают заторовые ситуации (вплоть до транспортных «пробок»), сопровождающиеся значительными транспортными задержками, которые в свою очередь, ведут к неоправданным потерям в сфере производственной деятельности, к росту уровня загрязнения окружающей среды, к повышению вероятности возникновения дорожно-транспортных происшествий.
Для решения вопроса повышения пропускной способности и снижения всевозрастающей транспортной нагрузки на основных магистралях г. Самара возникает острая необходимость развития и всех других городских улиц и дорог.
На данный момент предлагается множество вариантов решения проблемы, как технических, так и организационно-управленческих, таких как: переход на малолитражные автомобили, создание резиновых дорог, повышение культуры вождения, использование информационных технологий и математических методов и моделей управления.
В настоящее время трудности формализации процесса движения транспортного потока стали серьезной причиной отставания результатов научных исследований от требований практики.
Поскольку организация управления транспортными потоками относится к такой области, где проведение натурного эксперимента затруднительно или невозможно, имитационное моделирование во многих случаях становится единственным инструментом эффективного принятия решений в данной области. Одним из основных достоинств этого метода является то, что в отличие от аналитического имитационное моделирование транспортных потоков позволяет многократно воспроизводить исследуемую систему и определять оптимальное ее состояние.
Таким образом, создание имитационной модели маршрутной сети города на основе информации, полученной при исследовании транспортных потоков, дорожных знаков и светофорных объектов города позволит демонстрировать, а также прогнозировать ситуацию на дорогах г. Самара в 2018 году.
Поэтому задача создания надежной и эффективной методики определения интенсивности движения и состава потока по результатам краткосрочных наблюдений, а также привлечения сопутствующих данных, характеризующих движение транспортных потоков, является актуальной. Также важна задача отображения собранных данных в автоматизированной геоинформационной системе в удобной для пользователя форме.
Фрагмент работы для ознакомления
Пояснительная записка 73 с, 10 рисунков, 18 таблиц, 19 источников.
ТРАНСПОРТНАЯ МОДЕЛЬ, ТРАНСПОРТНЫЙ ПОТОК, МОНИТОРИНГ, ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНАЯ ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА, ГЕОИНФОРМАЦИОННАЯ СИСТЕМА, БАЗА ДАННЫХ, КАРТА, УЗЛЫ, ДУГИ, ГРАФ.
В результате работы над дипломным проектом решены задачи изучения и мониторинга транспортных потоков.
Использована автоматизированная геоинформационная система учета интенсивности транспортных потоков с использование электронной карты, позволяющая осуществлять учет, дислокацию, анализ данных об интенсивности транспортных и пешеходных потоков, а также построить транспортную модель города.
Проведено технико-экономическое обоснование разработки, обоснована социально-экономическая эффективность внедрения данной транспортной модели.
Рассмотрен вопрос обеспечения безопасности системы дорожного движения, изучены вопросы безопасности жизнедеятельности при предотвращении дорожно-транспортных происшествий.
Произведен расчет технологических параметров системы обслуживания пассажиров в аэропорту.
Список литературы
1 Михеева, Т.И. Построение математических моделей объектов улично-дорожной сети города с использованием геоинформационных технологий. [Текст]: /Т.И. Михеева, // Информационные технологии. - 2006. - №1. - С.69–75.
2 Автомобильные перевозки и организация дорожного движения : Справочник / пер. с англ. / [Текст]: /В.У. Рэнкин, П. Клафи, С. Халюерт [и др.] — М. : Транспорт, 1981. - 592 с.
3 Автотранспортные потоки и окружающая среда [Текст]: / Луканин В.Н., Буслаев А.П., Трофименко Ю.В. [и др.] // Под ред. В.Н. Луканина — М.: ИНФРА-М, 1998. - 408 с.
4 Журкин, И.Г. Геоинформационные системы [Текст]: учебное пособие /И.Г. Журкин, С.В. Шайтура. – М.: КУДИЦ-ПРЕСС, 2009. – 272 с.
5 Клинковштейн, Г.И. Организация дорожного движения [Текст]: учебник для вузов 5-е изд., перераб. и доп./Г.И. Клинковштейн, М.Б. Афанасьев. – М.: Транспорт, 2012. – 247 с.
6 Гаврилов, А.А. Моделирование дорожного движения. [Текст]: Транспорт, 1980. - 189 с.
7 Куренкова, В.П. Технико-экономическое обоснование создания автоматизированных систем и программных продуктов [Текст]: методические указания/В.П. Куренкова – Самара: Изд-во СГАУ, 2013. – 47 с.
8 Бабков, В.Ф. Дорожные условия и безопасность движения [Текст]: учебник для вузов/В.Ф. Бабков. – М.: Транспорт, 2013. – 271 с.
9 Рэнкин, В.У. Автомобильные перевозки и организация дорожного движения [Текст]: справочник, пер. с англ./В.У. Рэнкин, П. Клафи, С. Халберт и др. – М.: Транспорт, 1981. – 592 с.
10 ВСН 42-87. Инструкции по проведению экономических изысканий для проектирования автомобильных дорог [Текст]. – М.: Союздорнии Минтрансстроя СССР, 1988. – 70 с
11 Р 2.2.2006-05 «Руководство по гигиенической оценке факторов рабочей среды и трудового процесса.»
12 СанПиН 2.2.2/2.2198-07 «Гигиенические требования к персональным электронно-вычислительным машинам и организации работы»
13 СНиП 23-05-2003 «Естественное и искусственное освещение»
14 СанПин 2.2.2.1329-03 «Требования по защите персонала от воздействия импульсных электромагнитных полей»
15 ГОСТ Р 52289-2004. Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств [Электронный ресурс]. – URL: http://vsegost.com/Catalog/36/3662.shtml.
16 ОСТ 218.1.002-2003. Автобусные остановки на автомобильных дорогах. Общие технические требования [Электронный ресурс]. URL: http://stroyoffis.ru/osti_otraslevi/ost_218_1_002_2003/ost_218_1_002_2003.php.
17 Цветков, В.Я. Геоинформационные системы и технологии [Текст] / В.Я. Цветков. – М.: «Финансы и статистика», 1997. – 290 с.
18 Михеева, Т.И. Геоинформационная составляющая объектной модели улично-дорожной сети города [Текст] / Т.И. Михеева, Р.В. Демьяненко // Нелинейный мир. – Нижний Новгород: ННГУ, 2005. – 94 с.
19 ГОСТ Р22.0.05-94. Безопасность в чрезвычайных ситуациях. Поражающие факторы.
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
* Категория работы носит оценочный характер в соответствии с качественными и количественными параметрами предоставляемого материала. Данный материал ни целиком, ни любая из его частей не является готовым научным трудом, выпускной квалификационной работой, научным докладом или иной работой, предусмотренной государственной системой научной аттестации или необходимой для прохождения промежуточной или итоговой аттестации. Данный материал представляет собой субъективный результат обработки, структурирования и форматирования собранной его автором информации и предназначен, прежде всего, для использования в качестве источника для самостоятельной подготовки работы указанной тематики.
bmt: 0.00462