Разработка системы мониторинга технического состояния путевых машин на примере Путевой машинной станции №15

Введение 2
1. Аналитический обзор организации технической эксплуатации путевых машин ЗСЖД 4
1.1. Организация ТО и Р путевых машин на ЗСЖД 4
1.2 Анализ машинного парка ПМС - 315 9
1.3 Анализ отказов в ПМС – 315 11
1.4 Системы мониторинга технического состояния путевых машин, применяемые на предприятиях транспортной отрасли 17
2. Исследование методов повышения надежности путевых машин 20
2.1 Показатели надежности путевых машин 20
2.2 Виды и методы диагностики технического состояния путевых машин 26
2.2 Удаленный контроль технического состояния путевых машин 32
2.4 Отказы путевых машин 41
Приложение 1

Введение

Железные дороги – одна из важнейших составных частей материально-технической базы экономики страны.
Материально-техническая база транспортной системы представляет собой совокупности путей сообщения, транспортных узлов, подвижных и станционных технических средств, погрузочно-разгрузочных устройств предприятий народного хозяйства.
Основные задачи железнодорожного транспорта – своевременное, качественное и полное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках, повышение экономической эффективности его работы, безопасность движения на единицу перевозок, повышение скорости и сроки доставки грузов, надежность технических средств.
К наиболее важным показателям надежности технических средств относятся: безопасность в эксплуатации, долговечность, сохраняемость, расход энергоресурсов, металла, материалов: стоимость на единицу работы, сырья. Выбор эффективного вида транспорта в условиях конкуренции производится на основе экономических расчетов с учетом конкретных требований рынка на перевозки.
В частности, прогресс железных дорог неразрывно связан с состоянием путевых машин, где необходимо повышать качество ремонта и содержание подвижного состава, увеличивать скорость движения, обновлять и пополнять парк более надежными и экономичными машинами.
Экономическая эффективность деятельности Российских железных дорог, кроме прочего, проявляется в затратах на техническое обслуживание и ремонт подвижных составов, а также ликвидацию последствий аварий. На сегодняшний день, РЖД, по-прежнему, практикует метод планово-предупредительного ремонта, подразумевающий техническое обслуживание и ремонт только после того, как состав отработал определенный срок. Этот метод давно устарел и не является экономически-эффективным, однако переход на метод ремонта по фактическому состоянию требует введение действенной комплексной системы мониторинга и диагностики подвижных составов. Этим обусловлена актуальности темы выпускной квалификационной работы.
Целью выпускной квалификационной работы является разработка системы мониторинга технического состояния путевых машин на примере Путевой машинной станции №15 .
Обозначенная цель предусматривает решение следующих задач:
- проведения анализа организации технической эксплуатации путевых машин ЗСЖД и выявления недостатков действующего метода технического обслуживания и ремонта путевых машин;
- исследовать методы повышения производительности показателей путевых машин на выбранном участке;
- сформировать и обосновать эффективность системы информационной поддержки при эксплуатации путевых машин на выбранном участке;
- предложить мероприятия по безопасности жизнедеятельности при обслуживании и эксплуатации путевых машин.
Выпускной проект состоит из введения, пяти глав, заключения, списка использованных источников и Приложений.

Дипломная работа без заключения и СИЛ (изначальные требования Заказчика). Защитился на "отлично" в 2016 году.