| Код | 465490 | ||
| Дата создания | 2021 | ||
| Страниц | 40 ( 14 шрифт, полуторный интервал ) | ||
| Источников | 26 | ||
|
Файлы
|
|||
|
Без ожидания: файлы доступны для скачивания сразу после оплаты.
Ручная проверка: файлы открываются и полностью соответствуют описанию. Документ оформлен в соответствии с требованиями ГОСТ.
|
|||
Актуальность настоящего исследования основана на том, что в условиях рыночной конкуренции и глобализации мировой экономики в качестве приоритетной сформировалась концепция интегрированной логистики, основанная на консолидации участников системы грузо- и товародвижения для обеспечения непрерывности грузо- и товародвижения, снижения совокупных издержек в дистрибьюции при удовлетворении запросов клиентуры в качестве товаров и услуг, максимизации общего синергетического эффекта.
Для России с ее огромной территорией, большим разнообразием природно-климатических и экономико-географических условий, различным уровнем социально-экономического развития и специализации производства в отдельных регионах первостепенное значение приобретает формирование региональных логистических транспортно-распределительных систем и их последующая интеграция с федеральной и международной логистическими системами грузо- и товародвижения, что будет способствовать вхождению России в мировое сообщество в качестве равноправного.
Опыт использования логистических систем (ЛС) в развитых капиталистических странах показывает, что транспортные расходы при этом сокращаются на 7 - 20%, расходы на погрузочно - разгрузочные работы и хранение материальных ресурсов и готовой продукции уменьшается на 15-30 %, общие логистические издержки на 12 - 35 %, а также ускоряется оборачиваемость материальных ресурсов на 20 - 40% и снижаются запасы материальных ресурсов и готовой продукции на 50 - 200%.
Объект исследования – научные подходы логистики.
Предмет исследования – особенности управления государственной транспортной политикой.
Цель исследования – провести анализ и разработать направления совершенствования управления государственной транспортной политикой. Для достижения указанной цели поставлены следующие задачи:
Методологической основой настоящего исследования составляют общие и частные методы научного познания, в частности, исторический, комплексный, системный, метод анализа и синтеза, аналогии.
1.1 Транспортный комплекс как предмет исследования и анализа
Транспорт-это совокупность всех видов путей сообщения, транспортных средств, технических устройств и сооружений на путях сообщения, обеспечивающих процесс перемещения людей и грузов различного назначения из одного места в другое
Как известно, транспорт является важнейшей частью экономической системы РФ. Все виды транспорта образуют единую транспортную систему страны. Охарактеризуем современное состояние и проблемы основных видов транспорта в масштабах страны.
Важнейшее место в транспортной системе занимают железные дороги. Железнодорожный транспорт выполняет роль главного перевозчика в нашей стране. Это объясняется большими размерами страны и сравнительно невысокой себестоимостью перевозок при достаточно высокой их средней скорости. Это безусловно является сильнейшим преимуществом железнодорожного транспорта. Главными железнодорожными магистралями являются Сибирская (от Челябинска до Владивостока) и Печорская (Салехард - Воркута - Коноша).
...
1.3 Место анализа транспортного комплекса в системе регионального и местного регулирования в МО г. Санкт-Петербурга
В условиях потери Россией многих крупных морских портов и экономического кризиса последнее обстоятельство затрудняет расширение берегового хозяйства отрасли, а также замену списанного флота. На сегодняшний день суда морского флота России сильно изношены. Средний возраст более чем 350 морского флота РФ превысил 24 года, а возраст более чем 600 судов составляет 27 лет. При этом срок эксплуатации в среднем составляет 20 лет. За пределами этого срока степень изношенности судна делает нерентабельным ремонт старого корабля.
...
2 Анализ развития транспортного комплекса в муниципальных образованиях г. Санкт-Петербурга
Учитывая накопившиеся проблемы в транспортной отрасли Правительство Российской Федерации приняло Транспортную стратегию до 2030 года. В своей работе я подробнее остановился на проблемах развития морского и воздушного транспорта Российской Федерации, поэтому подробно остановлюсь на тех мероприятиях, которые намечены в Транспортной Стратегии на ближайшие годы по этим видам транспорта.
В области морского транспорта необходимо развивать мощности морских портов с учетом создания экономически обоснованных резервов для обеспечения увеличивающихся объемов перевалки грузов.
...
3.1 Формирование прогноза развития
Советская автомобильная промышленность развивалась в гораздо меньших масштабах, чем ее американский аналог. Хотя производство быстро росло в 1970-х и 1980-х годах, тесная связь отрасли с военными сделала некоторые производственные данные недоступными. В отличие от Соединенных Штатов, где люди в основном полагаются на частные автомобили для путешествий, российское население в подавляющем большинстве зависит от общественного транспорта. Во время распада Советского Союза только одна пятая семей имела автомобиль и одна треть имела телефон, в отличие от почти всеобщего владения этими предметами в Соединенных Штатах.
...
3.2 Ключевые направления по совершенствованию развития транспортного комплекса в МО г. Санкт-Петербурга
Решения об изменениях в деятельности многих организаций даются нелегко, достаточно серьезным препятствием является сопротивление персонала изменениям, что и определяет актуальность темы работы «Разработка технологии преодоления сопротивления персонала изменениям в организации».
Цель проекта – разработка усовершенствованной технологии преодоления сопротивления персонала изменениям в торгово-производственной организации.
Далее был произведен расчет эффективности предложенных мероприятий, результаты расчета представлены на слайде.
Экономическая эффективность от внедрения предложенных мероприятий составляет 133% и поэтому проект экономически эффективен, целесообразен и выгоден.
...
Таблица 1 − Показатели премирования на плановый период 3-4 кв. 2019 г.
...
Таблица 2 – Расчет затрат, связанных с оздоровительными мероприятиями
...
Таблица 3 – Затраты на внедрение мероприятий
...
Таблица 4 – Расчет выручки и фонда заработной платы в 3−4 кв. 2019 г.
...
Таблица 5 – Расчет экономической эффективности
...
Таблица 6 – Факторы риска реализации проекта
...
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Проведённое в настоящей работе исследование позволило прийти к следующим выводам:
Новые экономические отношения, формирующиеся в данный момент, требуют высокоэффективных способов и механизмов управления хозяйственной деятельностью. Знание особенностей организации и управления транспортной составляющей экономики, применение прогрессивных научно-прикладних направлений к организации транспортно-логистических систем способствуют успешному реформированию транспортного комплекса в регионе.
Вступление России в Таможенный союз предполагает активное изучение опыта функционирования транспортных систем стран с рыночной экономикой.
...