Транспортные издержки потребителей и затраты транспорта

1. Теоретические основы транспортных издержек в логистической деятельности предприятия

1.1.Понятие транспортных издержек

Действующие нормативные документы по учету и налогообложению конкретного состава транспортных расходов при осуществлении торговых операций не определены. Примерный перечень транспортных расходов предлагается Министерством финансов Российской Федерации в Методических указаниях по учету материально-производственных запасов (далее - Методические указания).
Однако с этим списком нужно работать осторожно. Прежде всего, он предназначен для производственных организаций, которые закупают материалы и сырье. Кроме того, состав транспортных расходов, приведенный в Руководстве, описан скупо, а иногда и озадачивает. Так, по какой-то причине таможенные платежи, а также недостачи и ущерб при транспортировке в пределах нормы естественной убыли относятся на транспортные и закупочные расходы.
Многие бухгалтеры торговых организаций для целей бухгалтерского учета применяют ранее действовавшее Руководство по учету затрат, включаемых в издержки обращения и производства, а также финансовые результаты на предприятиях торговли и общественного питания, утвержденные Роскомторгом по согласованию с Министерством финансов Российской Федерации 20.04. .95 № 1-550 / 32-2 (далее - Руководство Роскомторг). Они более удобны в практическом применении, чем рекомендации. Более того, Минфин пояснил, что организация, как и прежде, может руководствоваться такими отраслевыми инструкциями (инструкциями) с учетом требований, принципов и правил признания в бухгалтерском учете, раскрытия в финансовой отчетности в соответствии с принятыми нормативными документами. по бухгалтерскому учету. Об этом говорится в письме Минфина России от 29.04.2002 № 16-00-13 / 03 «О применении нормативных документов, регламентирующих вопросы учета себестоимости продукции и калькулирования себестоимости товаров (работ, Сервисы)".
Поскольку Руководящие принципы в настоящее время не являются обязательными, мы рекомендуем, чтобы торговые организации выбрали свой метод учета транспортных расходов и свой состав, чтобы зафиксировать его в учетной политике.
Согласно пункту 2.2 Методических рекомендаций Роскомторг в бухгалтерском учете в состав транспортных расходов входят следующие виды расходов
- оплата транспортных услуг третьих лиц за перевозку товаров и продуктов (оплата за перевозку, за подачу автомобилей, взвешивание грузов и т. д.);
- оплата услуг организаций по погрузке товаров и продуктов в транспортные средства и их разгрузке, сборов за экспедиторские операции и другие аналогичные услуги;
- стоимость материалов, израсходованных на оборудование транспортных средств (щиты, люки, стойки, стойки и т. д.) и их утепление (солома, опилки, мешковина и т. д.);
- оплата за временное хранение товаров на вокзалах, пристанях, портах, аэропортах в пределах нормативных сроков, установленных для вывоза товаров в соответствии с заключенными договорами

В наше время предприниматели отдают предпочтение поиску возможности снижения себестоимости продукции и издержек обращения за счет собственной прибыли. Внедрение логистических подходов в управлении движением товаров стало более актуальным на современном этапе экономического развития. Это связано с расширением товарно-денежных отношений, с динамичным ростом горизонтальных экономических связей между компаниями и организациями смежных отраслей, включая производственную инфраструктуру. Расширились возможности для улучшения их взаимодействия за счет усиления экономической автономии и инициативы посреднических структур и транспортных компаний, улучшения их договорных отношений и взаимных экономических стимулов.
Решение вопросов, возникающих при транспортировке товаров как для производства, так и для потребителей, является одним из наиболее сложных ответственных моментов, с которыми приходится сталкиваться при доставке товаров на рынок. Актуальность проблемы транспортной и закупочной логистики подтверждается тем фактом, что до 50-60% всех логистических расходов связано с транспортными расходами.
Поэтому, кажется, что анализ предмета весьма актуален и представляет научный и практический интерес.
Описывая степень научного развития темы, следует отметить, что эта тема уже была проанализирована различными авторами в различных публикациях: учебниках, монографиях, периодических изданиях и в Интернете. Однако при изучении литературы и источников не хватает полных и явных тем исследования.
Научная значимость данной работы состоит в оптимизации и упорядочивании существующей научно-методологической базы по исследуемой проблематике - еще одним независимым авторским исследованием. Практическая значимость темы состоит в применении полученных знаний на конкретном предприятии.
При проведении исследования были использованы следующие методы исследования:
- анализ существующей источниковой базы по рассматриваемой проблематике (метод научного анализа).
- обобщение и синтез точек зрения, представленных в источниковой базе (метод научного синтеза и обобщения).
- моделирование на основе полученных данных авторского видения в раскрытии поставленной проблематики (метод моделирования).
- табличный и графический метод
- сравнительного анализа
Объект исследования -логистическая система в целом и в частности ее транспортная составляющая.
Предмет исследования - оптимизация логистичиеских издержек путем рационального месторасположения склада в системе распределения.
Цель работы - изучить транспортные издержки потребителей и затраты транспорта при осуществлении процесса перевозки грузов и предложить способ уменьшить затраты на транспортировку.
Поставленная цель определяет задачи исследования:
- изучить выбор видов транспорта;
- изучить транспортные тарифы;
- изучить полезные затраты при организации перевозок

В работе изучаются транспортные издержки потребителей и затраты на транспорт при осуществлении процесса перевозки грузов. Работа на оценку 5, оригинальность от 60%.