Методология формирования групповой стратегии продвижения продукции авиационно-промышленных предприятий России в АТР

В начале XX века научное обоснование получила наука об управлении в экономике, или менеджмент. Возникновение менеджмента объясняют отделением понятия "управляющий" от понятия "собственность" и собственника от управления вследствие разделения труда. Зарождение стратегического менеджмента как теории связывают с именами основателей классической школы научного менеджмента Фредерика Тейлора (1856-1915), Г. Эмерсона (12 принципов производительности труда), Генри Ганта (1861-1919, ученика Ф. Тейлора), супругов Ф. и П. Гилберт, Анри Файопя (1841-1925, стратегическое направление освещается в книге «Общее и промышленное управление») и его учеников адж. Муни и А. Рейли.
Стратегический менеджмент. Становление стратегического менеджмента как самостоятельного научного направления отмечено четырьмя основными этапами [96] (табл. 5). На сегодняшний день можно выделить десять основных школ стратегического менеджмента, представленных в табл. 6.
Существует более ста пятидесяти концепций стратегического менеджмента, например, «метод критического пути» (включает такие понятия как стратегия проектирования, сетевой график, оптимальный переход); SMARТ-концепция Питера Друкера (1909-2005, управление посредством целей) и т.д. Вместе с тем ВАА. Канке [109] выделяет из этой группы так называемую вершину концепций стратегического менеджмента: Концепцию конкурентных сил (Майкл Портер), концепцию основных компетенций (Коимбаторе Прахалад и Гэри Хэмел), концепцию самообучающейся организации (Питер Сенге, предшественник - Питер Друкер).
Главная идея этих концепций - стратегии выражают ключевые компетенции и ценности компании. Существуют различные классификации стратегий:
по признаку иерархической подчиненности: 1) общая стратегия; 2) деловая стратегия; 3) тактика [8]. В этом случае стратегия продвижения относится к наивысшему уровню по классификации - деловой стратегии отдельных бизнес-единиц и общей стратегии (комплексной), которая, в свою очередь, включает: а) внутриотраслевые, б) межотраслевые, в) межфирменные, г) внутрифирменные стратегии {7};
- по типу конкуренции (матрица конкурентно способных стратегий М, Портера): стратегия низких издержек, стратегия дифференциации, стратегия узкой специализации;
- по типу развития (активности), соотносимая с жизненным циклом региона, компании, бренда, технологии, изделия. Это так называемые базовые стратегии развития бизнеса, из них три основные: 1) наступательные стратегии (инвестиционная и стратегии роста); 2) оборонительные стратегии и 3) стратегия отступления или отхода;
- по функциям (целям) и рынкам (частные стратегии). Функциональные стратегии:
1) маркетинговые стратегии, 2) производственные стратегии, 3) стратегии снабжения, 4) стратегии исследований и разработок, 5) стратегии управления персоналом, 6) финансовые стратегии, 7) экологические стратегии и т.д.
- по видам организации (по масштабу выпуска продукции): 1) стратегии для ТНК и крупных фирм, 2) стратегии для средних фирм, 3) стратегии для малых фирм

Экономическое пространство ХХ| века с пластичным, открытым и сетевым строением характеризуется гиперконкуренцией и высокой степенью динамичности' [146]. В этой ситуации инновационный менеджмент высоких технологий ответственен за вопросы лидерства государства в будущем и устойчивость предприятий в конкурентной среде [172], а стратегическое управление как его часть призвано обеспечивать получение весомой доли мирового дохода. Если инновации - исторически сильная сторона отечественных предприятий, то вопросы эффективного продвижения продукции при наличии устойчивого роста спроса требуют скорейшего решения и научной проработки.
Генеральные цели России и российских предприятий в первую очередь связаны с мировым рынком (см. табл. 3 главы 1) [143‚ 185], поэтому важно обратить внимание на экспорт высокотехнологичной российской продукции, Действенным инструментом максимизации прибыли является стратегия продвижения гражданской продукции авиационно-промышленных предприятий на основе методов маркетингового управления [115‚ 78], которая в полной мере призвана решить проблему возврата вложенных государственных и частных инвестиций.
Конкурентные силы новой экономики - это крупные интегрированные структуры: транснациональные компании и банки (ТНК и ТНБ), государственные ТНК и ТНБ, международные и региональные экономические и политические организации, стратегические союзы, товарные ассоциации, глобальные города и университеты, технопарки, неправительственные организации и др. Они стремятся к генеральной цели стратегического менеджмента - достижение определённого уровня экономической власти. Стратегия продвижения продукции тесным образом связана с учётом экономических сип, которые наиболее активны на региональном уровне, где отдельному предприятию не под силу решение маркетинговых, тем более стратегических вопросов. Групповые стратегии могут разрабатываться для сформированных организационных форм сотрудничества, каковыми являются Объединённая Авиастроительная Корпорация (ОАК), «Вертолёты России», Объединённая Двигателестроительная Корпорация (ОДК) и др. интегрированные структуры. При этом групповые стратегии содействуют возникновению различных форм независимых союзов и содействуют эффективному управлению системами международного разделения труда.
Крупнейшими импортёрами и экспортёрами высоких технологий являются развивающиеся страны АТР. Именно здесь разворачивается главная борьба за рынок перспективной авиационной техники. Хотя многими крупными зарубежными авиационно-промышленными предприятиями подписаны многомиллиардные контракты на несколько лет вперёд, в этом регионе спрос на надёжную технику по незавышенным ценам продолжает расти в связи с наличием огромных труднодоступных территорий (удалённость, пересечённая местность, множество островов) и отсутствием инфраструктуры на неосвоенных, но богатых полезными ископаемыми пространствах. В первую очередь это касается гражданских самолётов, вертолётов и двигателей к ним

Цель работы - разработка методологии формирования групповой стратегии продвижения продукции применительно к условиям Азиатско-Тихоокеанского региона, а также их апробация.
Основные задачи выполненного исследования:
1. Выявление и анализ основных тенденций развития современного рынка авиационной техники Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР).
2. Исследование теоретических и методологических подходов в области формирования стратегий продвижения. Работа на оценку 5, оригинальность от 60%.