| Код | 409273 | ||||||
| Дата создания | 2019 | ||||||
| Страниц | 26 ( 14 шрифт, полуторный интервал ) | ||||||
| Источников | 5 | ||||||
| Оригинальность | 67.4 % | Antiplagiat [ проверено 28.01.2022 ] | ||||||
|
Файлы
|
|||||||
|
Без ожидания: файлы доступны для скачивания сразу после оплаты.
Ручная проверка: файлы открываются и полностью соответствуют описанию. Документ оформлен в соответствии с требованиями ГОСТ.
|
|||||||
Целью выполнения курсового проекта по дисциплине «Теория, устройство судов и движители» является углубление и закрепление теоретических знаний, привитие навыков их применения при решении реальных профессиональных задач.
Методическими указаниями определен круг задач (кроме разработки теоретического чертежа гребного винта) решаемых при проектировании судна, сущность которых заключается в определении основных характеристик главной энергетической установки, исходя из условий удовлетворения заданным требованиям по ходкости судна.
Экономические показатели эксплуатации судна в значительной мере определяются достигаемыми на практике величинами пропульсивных или тяговых характеристик, зависящих в основном от эффективности действия главной энергетической установки и от совершенства обводов корпуса.
В курсовом проекте приводится последовательность выполнения проектировочных и поверочных расчётов гребного винта с использованием расчётных диаграмм.
Важнейшим фактором является обеспечение наивысшего коэффициента полезного действия гребного винта на расчётном режиме.
1 Расчёт сопротивления воды движению судна
Сначала определяем площадь смоченной поверхности судна согласно выражению 1.1:
...
Значение смоченной поверхности даёт возможность на основе геометрического подобия модели и натуральности определить смоченную поверхность модели, согласно выражению 1.4:
...
Буксировочная мощность может использована быть для предварительного вычисления требуемой мощности главного двигателя согласно выражению 1.7:
...
2.1 Расчёт элементов гребного винта при выборе главного двигателя
Исходные данные и расчёт характеристик взаимодействия корпуса судна и движителя.
Тип движителя в расчёте принимаем в зависимости от типа заданного судна. Для грузопассажирских судов проектируем ВН – винт в насадке.
Вычисления производим по расчётным диаграммам для винтовых движителей ВН с наиболее распространенными геометрическими характеристиками: а именно, дисковым отношением (θ) 0,55…0,58 и количеством лопастей (z) равном 4.
Расчёт элементов при выборе главного двигателя выполняем в виде таблицы 2.1.
...
Таблица 2.1 - Определение частоты вращения винта и необходимой мощности двигателя
...
2.2 Определение характеристик движителя, обеспечивающего наиболее эффективное использование мощности выбранного двигателя
На данном этапе расчёта при известных характеристиках корпуса судна и выбранного двигателя определяются основные элементы гребного винта, который при использовании мощности, подводимой к нему от двигателя на номинальном режиме (P0), обеспечивал бы для судна – наивысшую скорость хода при заданных условиях плавания.
Исходными данными на этом этапе являются:
...
3.2 Определение динамических характеристик движителя
Таблица 3.1 - Ограничительная характеристика двигателя
...
Таблица 3.2 - Расчет динамических характеристик открытого винта
...
3.3 Расчет ходовых характеристик судна
Таблица 3.3 - Расчет ходовых характеристик при работе двигателя по ограничительной кривой
...
Таблица 3.4 - Расчет ходовых характеристик при постоянных частотах вращения движителя n=n_0 =5м/с^(-1)
...
Таблица 3.5 - n=n1=0.9n0 =4.5 м/с-1
...
Таблица 3.6 - n=n2=0.8n0=4 м/с-1
...
Таблица 3.7 - n=n3=0.6n0=3 м/с-1
...
Таблица 3.8 - n=n4=0.4n0=2 м/с-1
...
4.1 Построение спрямленного контура лопасти
Расчет любого спрямленного контура производится в следующей последовательности: определяется средняя ширина лопасти
...