Индивидуальный проект земляного полотна

В данном курсовом проекте представлены два основных раздела: проект пойменной насыпи и выемки. При проектировании пойменной насыпи были запроектированы и определены поперечный профиль с расчетом на устойчивость с помощью программы ДКУ 4.0, толщина защитного слоя и требуемая плотность грунта, осадка основания, конструкция укрепления откосов бермы.
Цена такая потому что в работе очень много расчетов, очень трудоемкий проект, выполнен на должном уровне. ...

Содержание
1. Проект пойменной насыпи 7
1.1 Определение требуемого уплотнения грунта насыпи 7
1.2 Расчёт толщины защитного слоя 9
1.2.1 Определение напряжений по глубине под основной площадкой от поездной нагрузки, веса ВСП и вышележащего грунта 9
1.2.2 Определение критических нагрузок и толщины защитного слоя 11
1.3 Проектирование поперечного профиля насыпи и расчет на устойчивость 14
1.4 Расчет осадки насыпи 19
1.4.1 Построение эпюр природных напряжений в основании насыпи и коэффициента пористости грунта 19
1.4.2 Построение эпюры напряжений по подошве насыпи 28
1.4.3 Построение эпюр напряжений в основании насыпи после сооружения насыпи и коэффициента пористости грунта 30
1.4.4 Определение относительных осадок слоёв и суммарной осадки насыпи 31
1.5 Проектирование конструкции укрепления откосов 34
1.5.1 Выбор типа укрепления откосов бермы. 34
1.5.2 Расчет необходимой толщины укрепления 35
1.5.3 Проектирование обратного фильтра 36
2. Проект выемки 39
2.1 Проектирование нагорной канавы и ее укрепление при заданных уклонах продольного профиля по оси канавы и расхода воды в канаву 39
2.2 Проектирование дренажных устройств 42
2.2.1 Определение технической эффективности дренажа 42
2.2.2 Определение глубины заложения дренажа 43
2.2.3 Определение притока воды в дренаж 44
2.2.4 Гидравлический расчет дренажных труб 48
2.2.5 Гидравлический расчет дренажа 49
2.3 Проектирование противопучинных покрытий 53
2.3.1 Определение допустимой величины пучения 53
2.3.2 Определение глубины промерзания и расчетной величины пучения 53
Список литературы 5

Земляное полотно- это инженерное сооружение из грунта, на котором размещается верхнее строение железнодорожного пути. Оно воспринимает статические нагрузки от верхнего строения пути и динамические от подвижного состава и упруго передает их на основание. Земляное полотно предназначено также для выравнивания земной поверхности в пределах железнодорожной трассы и придания пути необходимого плана и профиля.
От надежности земляного полотна зависят техническая скорость движения поездов и разрешаемая статическая нагрузка подвижного состава. Особенностью земляного полотна: сооружается из грунта, свойства которого неоднородны и изменяются во времени и существенно зависят от природных условий.
К земляному полотну предъявляются следующие основные требования:
1) по прочности, устойчивости и техническо му состоянию на всем протяжении железнодорожного пути должно обеспечивать безопасное движение поездов с наибольшими скоростями в пределах допустимого уровня риска. При этом конструкции земляного полотна и его сооружений должны выдерживать по техническому состоянию природные и техногенные воздействия и нагрузки в течение срока эксплуатации железнодорожного пути до его реконструкции или капитального ремонта;
2) земляное полотно должно обеспечивать стабильность положения ВСП в плане и профиле при заданных весах, осевых нагрузках, грузонапряженности и скоростях движения поездов в течение всего срока эксплуатации железнодорожного пути до его реконструкции или капитального ремонта;
3) по допустимым деформациям в уровне основной площадки земляного полотна;
4) стоимость жизненного цикла должна быть минимальной - конструкции земляного полотна должны обеспечивать минимальные расходы на их устройство, ремонты и содержание при максимальной их механизации и автоматизации работ.
Для защиты земляного полотна от неблагоприятных природных воздействий оно имеет также комплекс различных водоотводных, защитных и укрепительных сооружений и устройств.
Применяют групповые и индивидуальные конструкции (профили) земляного полотна.
Групповые решения представляют собой типовые поперечные профили земляного полотна, регламентируемые нормативными документами. Они созданы в результате последовательного обобщения опыта проектирования, строительства и эксплуатации земляного полотна. Групповые решения применяются в основном без обоснования инженерными расчетами, но с привязкой к местным условиям, иногда специфическим, но уже хорошо изученным и апробированным многолетней практикой применения.
Индивидуальные решения (проекты) разрабатываются для сложных объектов земляного полотна, сооружаемых в сложных физико- географических, климатических и инженерно-геологических условиях. Для составления такого проекта производят детальные инженерно-геологические изыскания, определяют в нужном объеме физико-механические и прочностные свойства грунтов и все принимаемые проектные решения обосновывают инженерными расчетами.
При проектировании необходимо обеспечить заданный уровень надежности земляного полотна по прочности, устойчивости и стабильности с учетом опыта эксплуатации дорог и вибродинамического воздействия поездов при минимальных приведенных затратах, а также максимальном сохранении ценных земель и наименьшем ущербе природной среде.
Проектирование конструкций земляного полотна и необходимых укрепительных, защитных и водоотводных сооружений, как правило, производится вариантно, с последующим выбором путем технико- экономических расчетов наиболее рационального варианта.
В данном курсовом проекте представлены два основных раздела: проект пойменной насыпи и выемки. При проектировании пойменной насыпи были запроектированы и определены поперечный профиль с расчетом на устойчивость с помощью программы ДКУ 4.0, толщина защитного слоя и требуемая плотность грунта, осадка основания, конструкция укрепления откосов бермы.
Во втором разделе проекта рассмотрены вопросы проектирования и расчета мероприятий по защите земляного полотна от неблагоприятных условий, в частности проектирование нагорной канавы, подкюветного дренажа и противопучинного покрытия