Оптимизация логистических каналов

Заключение

Был проведен анализ основных экономических показателей деятельности АЗС 161 за отчетные периоды 2012-2015 годов. На основании этого анализа можно сделать вывод, что АЗС является рентабельным и осуществляет эффективную деятельность. Этому является практическое подтверждение динамики увеличения выручки и чистой прибыли АЗС.
Был проведен анализ реализуемой продукции АЗС, т.е. топлива. Самым дорогим топливом был признал G98 и G95. Так же на данные виды топлива осуществляются самые высокие расходы на логистику и дополнительные расходы.
Самым распространенным топливом является ДТ и АИ 92. По ценовой категории данные виды топлива находятся в середине, так же и по расходам на реализацию и дополнительным расходам. ДТ по объему дополнительных расходов на реализацию признан самым дешевы ...

Оглавление
Введение 3
1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ УПРАВЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛЕНИЕМ ТОВАРОВ В ЦЕПИ ПОСТАВОК 5
1.1 Логистические каналы и типы логистических посредников 5
1.2. Сущность и методы управления распределением товаров в цепи поставок 8
2. ХАРАКТЕРИСТИКА АЗС 161 И ЕЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ 10
2.1.Общая характеристика АЗС 161 10
2.2. Характеристика деятельности АЗС 161 12
2.3. Характеристика закупочной логистики АЗС 161 15
3.НАПРАВЛЕНИЯ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ УПРАВЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛЕНИЕМ В ЦЕПИ ПОСТАВОК 25
Заключение 27
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 28

Введение

Актуальность данной работы обусловлена развитием торговых связей предприятия. Создание устойчивой, гибкой и эффективной структуры продвижения продукции от покупателя к поставщику при осуществлении торговой деятельности – одна из важнейших (и в тоже время самых сложных) задач.
Цель работы – рассмотреть теоретические принципы организации распределительной логистики и проанализировать систему распределительной логистики АЗС.
В соответствии с поставленной целью рассмотрим следующие задачи:
Изучить основные определения, относящиеся к распределительной логистике.
Рассмотреть принципы организации логистических каналов и логистических цепочек.
Проанализировать этапы организации системы распределительной логистики на предприятии.
Выявить основные результаты логистической деятельности рассматриваемого хозяйствующего субъекта.
Проанализировать проблемы конкретного предприятия в области организации распределительной логистики и указать пути их решения.
Объектом исследования является логистическая деятельность хозяйствующего субъекта.
Для решения поставленных в работе задач использовались следующие методы исследования: статистический, логического анализа, графического предоставления данных в виде таблиц.
В составе работы мной выделено три основных раздела.
В первой части работы изучаются основные понятия распределительной логистики, определяется роль и место распределительной логистики в сбытовой деятельности, изучаются логистические цепи и логистические каналы, анализируются основные принципы организации распределительной логистики.
Во второй части изучается торговая деятельность предприятия на конкретных примерах, его основные финансово-экономические показатели, а также организация распределительной логистики на предприятии.
В третьей части даются направления совершенствования управления распределением в цепи поставок АЗС.
В заключении сделаны общие выводы по теме работы.
 

Главный инженер- начальник управления эксплуатации АЗС осуществляет деятельность за бесперебойной работой АЗС по всему городу.Таблица 1 - Динамика показателей, характеризующих размер организацииПоказатель2013г.2014г.2015г.2015 г. к 2014 г., %Общая площадь, м21351351350Среднегодовая стоимость основных средств, тыс. руб.4520457046010,9Среднегодовая численность работников, чел.3570,4Выручка, тыс.руб. 2562354865410,39Парк техники , в т.ч. 5550Число автомобилей, шт.3330На основании данной таблицы можно сделать вывод, что за последние два года выросла выручка АЗС 161 на 0,39 %. Так же произошло увеличение на 4 человек (сравнение 2015 года с 2013 годом). Среднегодовая стоимость основных средств увеличилась на 0,9%.Увеличение представленных показателей произошло за счет увеличения выручки, которая связана с увеличением потребления топлива на данной АЗС.2.2. Характеристика деятельности АЗС № 161Организация АЗС «Газпромнефть – Новосибирск» № 161 в Новосибирске является юридическим лицом, входящим в состав группы компаний АО «Газпромнефть –Новосибирск». АЗС «Газпромнефть –Новосибирск»№ 161 занимается реализацией нефтепродуктов в розницу. Юридический адрес АЗС «Газпромнефть –Новосибирск»№ 161. Роль логистики в данной организации заключается в транспортировке нефтепродуктов, предназначенных для реализации. Так как АЗС № 161 является только пунктом реализации, поставка нефтепродуктов осуществляется ежедневно.Производственная практика проходилась в должности оператора АЗС. Оператор АЗС – это должностное лицо, являющееся лицом АЗС. Оператор контактирует с клиентами, осуществляет продажи нефтепродуктов и других товаров, находящихся в продаже на АЗС. Оператор АЗС является материально-ответственным лицом. При заступлении в свою смену оператор обязан проверить все документы, принять от сменщика финансовые документы и проверить остаток нефтепродуктов, принять и проверить денежные средства в кассе. В обязанности оператора АЗС входит:Выдача, прием, учет нефтепродуктов;Соблюдение правит техники безопасности;Соблюдение правил эксплуатации АЗС;Обеспечение бесперебойной реализации нефтепродуктов;Поддержание порядка и чистоты в помещении АЗС;Соблюдение порядка приема, хранения и отпуска моторного топлива;Сбор и передача денежных средств инкассаторам;В случае возникновения внештатной ситуации оповестить все соответствующие службы.Рассмотрим структуру АЗС № 161.Руководитель АЗСНачальник смены АЗСЗаправщик АЗСОператор АЗСРисунок 2.3 – Структура АЗС № 161Руководитель АЗС осуществляетдеятельностьпо регулированию работы АЗС. Составляет финансовые отчеты. Осуществляет закупки топлива, при необходимости. Регулирует деятельность подчиненных ему сотрудников АЗС. Устанавливает правила и нормы поведения на АЗС.Начальник смены АЗС – следит за деятельность АЗС, осуществляет прием топлива, контролирует работу оператора и заправщика, принимает выручку АЗС в конце смены. Следит за исполнением техники безопасности на территории АЗС.Оператор АЗС осуществляет деятельность по взаимодействию с клиентами АЗС, прием оплаты за топливо, устанавливает подачу топлива соответственно оплате, сдает денежные средства в конце смены начальнику смены.Заправщик АЗС осуществляет деятельность по непосредственной заправке автотранспортных средств топливом. Таблица 2 показывает динамику основных экономических показателей АЗС № 161 за период 2012-2015 гг.На основании таблицы 2 можно сделать вывод, что выручка от реализации товаров, продукции, работ, услуг за 2015 года увеличилась на 0,39 % в сравнении с 2013 годом. Себестоимость проданных товаров, продукции, работ, услуг за 2015 год в сравнении с 2013 годом увеличилась на 0,35%. Таблица 2- Анализ формирования и динамики общих финансовых результатов деятельности АЗС № 161 за 2013 — 2015 гг., тыс. руб.Показатель2013г.2014 г.2015 г.Темпроста, % 2015г. к 2013г.12347Выручка от продажи товаров, продукции, работ, услуг2562354865410,39Себестоимость проданных товаров, продукции, работ, услуг1952285354250,35Коммерческие расходы4565626010,75Управленческие расходы1232543670,33Прибыль (убыток) от продаж61065911160,54Уровень рентабельности (убыточности) основной деятельности, % 0,30,180,17-Коммерческие расходы за 2015 год в сравнении с 2013 годом увеличились на 0,75%. Управленческие расходы за 2015 год в сравнении с 2013 годом увеличились на 0,33%.Прибыль (убыток) от продаж за 2015 год в сравнении с 2013 годом увеличились на 0,541%.Уровень рентабельности (убыточности) основной деятельности за все три анализируемых года находится в пределах допустимых норм и является показатель рентабельности АЗС.Увеличение экономических показателей произошло за счет увеличения цен на топливо, которое реализуется на АЗС. 2.3. Характеристика закупочной логистики АЗС № 161Целью закупочной логистики является реализация нефтепродуктов. Механизм закупочной логистики осуществляется через вышестоящую организацию АО «Газпромнефть –Новосибирск». АО «Газпромнефть –Новосибирск» является производителем моторного топлива, так как самостоятельно добывает и перерабатывает нефтепродукты. И соответственно осуществляет поставки на собственную сеть АЗС, в том числе и на АЗС № 161. Рассмотрим характеристики АО «Газпромнефть –Новосибирск» как участника товарного рынка за отчетный период - 2015 год. Объем производства АО «Газпромнефть –Новосибирск» за 2015 год составил 1658 тонн. Всего на рынок за 2015 год было поставлено и реализовано через АЗС № 161 700 тонн топлива, что составило долю поставки к общему объему поставок на рынок 0,42%. Всего поставок на рынок региона АО «Газпромнефть –Новосибирск» осуществил 1658 тонн. На основании вышеизложенных данных можно сделать вывод, что АЗС является вполне конкурентоспособной организацией, с высокими поставками готовой продукции потребителю.Таблица 3- Характеристика каналов реализации (составляют по каждому виду товарной продукции), 2015 год№ п/пНаименование каналаОбъем продаж, тЦена реализации, руб/тВыручка от реализации, тыс. руб.Доля общей выручки по товару, %Условия взаиморасчетов (предоплата, оплата транспортных услуг и т.п.)Прямой1501250003752546Оплата полнаяКосвенный460250001150021Предоплата Смешанный758250001895033ПредоплатаИтого21132500052825100- На основании данной таблицы можно сделать вывод, что АЗС использует все возможные каналы реализации, но больший объем продаж приходится на прямой канал реализации – 1501 тонна и выручка с данного канала реализации за год – 37525 тыс. руб.Прямой канал продаж характеризуется прямой продажей готовой продукции, в нашем случае топлива, от производителя к потребителю.:Клиенты автозаправочной станцииАЗС № 161ПАО «Газпром нефть»Рисунок 4–Прямой канал продаж топлива ПАО «Газпром нефть»Прямой канал продаж используется для более быстрой доставки топлива до потребителя и удовлетворения его потребности.Косвенный канал продаж характеризуется продажей готовой продукции через посредника.: Клиенты автозаправочной станцииПАО «Газпром нефть»Терминал, АЗС Рисунок 5 – Прямой канал продаж топлива ПАО «Газпром нефть»Косвенные каналы продаж используются для сбыта собственной продукции, в частности топлива, другим АЗС, с целью получения большей прибыли от реализации.Смешанный канал продаж характеризуется продажей готовой продукции в совокупности с использованием прямого канала продаж и косвенного канала продаж: АЗС № 161Клиенты автозаправочной станцииПАО «Газпром нефть»Терминал, АЗС Рисунок 6 – Смешанный канал продаж топлива ПАО «Газпром нефть»Смешанные каналы продаж используются для быстрого насыщения рынка сбыта топлива и получения максимальной прибыли за счет большего количества точке реализации.АО «Газпромнефть –Новосибирск» осуществляет поставки на АЗС моторного топливо при помощи грузового автотранспорта, специализированного под перемещение жидких топливных продуктов. На АЗС № 161 транспортная логистика осуществляется при помощи 2 бензовозов марки HyundaiHD260. Поставки осуществляются со складов в пригороде Новосибирска – в 350 км от города. Время доставки от склада до АЗС № 161 составляет 4,3 часа, при условии что скорость движения бензовоза составляет 60 км/ч.Таблица 4 - АВС и XYZ-анализ, 2015 годИсходная информация для проведения АВС и XYZ-анализаАВС-анализXYZ-анализ№ позиции ассортиментасредний запас по позициидоля позиции в общем запасе, %коэффициент вариации спроса по отдельной позиции ассортимента№ позиции в списке, упорядоченном по признаку доли в общих запасахдоля позиции в общей сумме запасовдоля нарастающим итогомгруппа№ позиции по списку, упорядоченному по коэффициент вариациизначение коэффициента вариациигруппа12345678910111GДт1096272,7Моторное топливо610Моторное топливо2Дизельное топливо13222222,2213 3АИ 9227213212,13274АИ 9525271111,11255G951010510110106G981511490,91115Итого1001003310010033100На основании проведенного АВС и XYZ-анализ можно сделать вывод, что самым популярным продуктом на АЗС является АИ -92. Самым дорогостоящим продуктом является G98 и G95. Таблица 5 - Расчет доли дополнительных затрат в удельной стоимости груза, 2015 годЗакупочная стоимость одного куб.м груза, рубДополнительные затраты на доставку 1 м3 груза из города НовосибирскаДоля дополнительных затрат в стоимости одного куб.м груза, %Транспортный тариф,руб./м3.Расходы на запасы в пути, руб.Расходы на страховые запасы, руб.Расходы на экспедирование, руб.Расходы на ручные операции с грузом, руб./м3.Всего12345678GДт125203307014,5Дизельное топливо118211276814,05АИ 9287252357716АИ 95910252348016,5G951410303369319,2G981611303369619,8На основании вышеприведенной таблицы можно сделать вывод, что основная доля дополнительных затрат на реализацию топлива на АЗС приходится на G98– 19,8 % и G95 – 19,2%. Самые минимальные дополнительные затраты приходятся на АИ 92 – 16%.Таблица 6 - Результаты измерений объёма складских операций, 2015 год№п/пНаименование затрат рабочего времениВремя, часовОбъем работы 1Разгрузка вагона4,5Происходит слив с вагонов жидкого моторного топлива2Комплектация2Происходит укомплектование товара по видам и распределение его на места хранения3Внутри складское перемещение товаров1Перемещение товара по местам хранения на складе и перемещение товара на выдачу4Погрузка фуры (1,5 тонн)1,5Происходит загрузка бензовоза жидким моторным топливом5Уборка склада0,40Уборка склада заключается в приведении всей документации в окончательный вид, санитарная обработка полов6Палетирование груза0,30Перемещение груза на паллеты для более удобного перемещения по складу7Ремонт поддонов0,3 - 1Ремонт производится на месте, своими силами8Отдых0,48Под отдыхом подразумевается обеденное время10Курение на рабочем месте0,5-0,105-10 минут отводится на курение на рабочем месте11Опоздание на работу-Нет12Получение задания0,2В начале рабочего дня на получение задания от руководства отводится 20 минут13Ожидание доставки товара1-5В зависимости от места доставки товара ожидание происходит в период от 1 часа до 5 часов14Поиск товара0,1-0,1510-15 минут отводится на поиск необходимого товара на складе, поиск осуществляется при помощи компьютеров.На основании данной таблицы можно сделать вывод, что основное время, затрачиваемое на складские операции приходится на разгрузку вагонов – 4,5 часов. Минимальное время приходится на складскую операцию по поиску товара на складе – 0,1-0,15 часа, это связанно с тем, что на складе поиск товара осуществляется в автоматизированной системе. В программе вводится наименование товара и результатом поиска выдается его местоположение на складе, что существенно облегчает поиск. Для этого на складе ведется строгий учет поступающего товара и он сразу раскладывается на заявленные места на складе и местоположение товара фиксируется в базе данных программы.Так же в складские операции включено время отдыха для сотрудников – в общей сложности оно составляет 0,53 – 0,58 часа.Таблица 7- Результаты хронометража по нормам погрузо-разгрузочных работ, 2015 годЭлемент технологической операцииСредние данные наблюденийТоннаж груза1) Разгрузка вагона (40 тонн) 40Кол-во работников:4в том числе грузчик склада2кладовщик1водитель кары1Время (в минутах):1202) Разгрузка машин (20 тонн)20Кол-во работников:3в том числе грузчик склада1кладовщик1водитель кары1Время (в минутах):603) Погрузка машинАвтомобили 1,5 тонныбензовоз1,5Кол-во работников:2в том числе грузчик развоза1Время, мин./машина:40На основании данной таблицы можно сделать вывод, что на исполнение процесса погрузочно-разгрузочных работ вагона с грузов весом 40 тонн требуется 120 минут и 4 сотрудника склада.На исполнение процесса погрузочно-разгрузочных работ машины с грузов весом 20 тонн требуется 60 минут и 3 сотрудника склада.На исполнение процесса погрузочно-разгрузочных работ бензовоза с грузов весом 1,5 тонн требуется 40 минут и 2 сотрудника склада.Больше всего временного ресурса и трудового ресурса затрачивается на разгрузку вагонов, а меньше всего на бензовоз.Логистика складирования у АЗС № 161, как мы уже обговаривали выше, заключена в хранении моторного топлива, предназначенного для реализации. Основной склад хранения находится в 350 км от г. Новосибирска и принадлежит группе компаний АО «Газпромнефть –Новосибирск».Процесс складирования достаточно простой: после производства моторное топливо поступает на склад. При этом происходит оформление всей необходимой документации, в том числе приходный ордер и записи в книгу учета материальных запасов. После того, как выявляется потребность АЗС в моторном топливе, данное топливо при помощи бензовоза перемещается на АЗС и заливается в специализированные резервуары. Производственная логистика происходит типовым методом «точно в срок» (just-in-time).Целью логистики запасов является управление запасами на складах. В нашем случае с АЗС № 161 логистика запасов заключается в осуществлении контроля за хранением и поставками моторного топлива на АЗС для реализации со склада. Процесс логистики запасов происходит следующим образом:При реализации моторного топлива на АЗС операторами АЗС осуществляется контроль за количеством реализуемого топлива. В ситуации, если моторное топливо заканчивается, оператор АЗС делает заявку на склад для поставки определенного количества топлива.Заявка поступает на склад, и уже ответственный сотрудник склада выписывает топливо и оно загружается в бензовоз для доставки на АЗС. Распределительная логистика охватывает весь процесс реализации топлива. В нашем случае этот процесс будет проходить от склада до конечного потребителя. На уровне АЗС № 161 распределительная логистика решает такие задачи как:Процесс реализации моторного топлива. Данный процесс происходит следующим образом. Потребитель через оператора АЗС производит оплату за необходимое ему количество моторного топлива.