Вход

ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ «МУЛЬТИМОДАЛЬНЫЙ КОНТЕЙНЕРНЫЙ СЕРВИС»

Рекомендуемая категория для самостоятельной подготовки:
Курсовая работа*
Код 384837
Дата создания 2017
Страниц 36
Мы сможем обработать ваш заказ (!) 24 июня в 14:00 [мск]
Файлы будут доступны для скачивания только после обработки заказа.
1 600руб.
КУПИТЬ

Описание

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Целью данной исследовательской работы была оценка деятельности транспортной компании и основы усовершенствования складского хозяйства исследуемойфирмы ООО «Мультимодальный контейнерный сервис», которыемогут быть использованы для организации и улучшения деятельности обработки заказа в контексте складирования, где продукт настройки услуги являются неотъемлемой частью операцийтранспортно-экспедиторской компании. Эта части исследования представляет наиболее основные результаты исследования и обобщение управленческих мероприятий, которые были предложены в ходе данного исследования.
Первое. Склад на сегодняшний день превращается в удовлетворение потребностей поклажедателей и заказчиков услуг, который выполняет многочисленные базовые (основные) и дополнительные услуги на заказы заказ ...

Содержание

ВВЕДЕНИЕ 6
1 ХАРАКТЕРИСТИКА ОБЩЕСТВА С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ «МУЛЬТИМОДАЛЬНЫЙ КОНТЕЙНЕРНЫЙ СЕРВИС» 7
1.1 Хаактеристика ООО «Мультимодальный контейнерный сервис» 7
1.2Внешняя среда ООО «Мультимодальный контейнерный сервис» 13
1.3Внутренняя среда и оценка хозяйственной деятельности 21
1.4Складское хозяйство ООО «Мультимодальный контейнерный сервис» 25
2ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО УСОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ СКЛАДСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ В КОМПАНИИ «МУЛЬТИМОДАЛЬНЫЙ КОНТЕЙНЕРНЫЙ СЕРВИС» 27
2.1 Недостатки складской итранспортно-экспедиционной деятельности ООО «Мультимодальный контейнерный сервис» 27
2.2 Определение экономической эффективности мероприятий по усовершенствованию складской деятельности 31
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 35
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 37

Введение

ВВЕДЕНИЕ

Склады и транспортные компании функционируют как узловые точки в цепочке поставок, связывающих материальные потоки между поставщиком и потребителем. В результате высокой конкурентоспособной рыночной среды компании постоянно вынуждены улучшать их складские операции. Многие компании также настраивают их стоимостное предложение для более полного удовлетворения потребностей заказчиков услуг, что приводит к изменениям роли складов. В таких условиях улучшения обработки заказа и материального обращения компания может добиться значительного снижения затрат и в то же время увеличить потребительскую ценность.
Целью данного исследования анализ экономической деятельности транспортной компанииООО «Мультимодальный контейнерный сервис».
Задачи, решаемые в данной работе: исследование структуры к омпании ООО «Мультимодальный контейнерный сервис», исследование методической и научной литературы в области складской и транспортно-экспедиционной деятельности компаний России и зарубежных организаций;отражение сущности, разновидности и классификации транспортного хозяйства в научной литературе; определение роли логистики в повышении качества транспортной деятельности; формирование предложений по организации транспортной и логистической деятельности исследуемой компании ООО «Мультимодальный контейнерный сервис».
Для написания работы использовались нормативные акты Российской Федерации, материалы деятельностиисследуемой организации, практические комментарии к научным публикациям, специальная литература и периодика, электронные ресурсы.
По структуре работа состоит из введения, основного раздела исследования, заключения и списка использованных источников.

Фрагмент работы для ознакомления

Москва;-ООО «ТЭК-27», Республика Чувашия, Чебоксары;-ООО «СКБ», Воронежская область, Воронеж;-ООО «ЛК Компания», Санкт-Петербург, Санкт-Петербург;-ООО «Формаг Эйдженси Новороссийск», Краснодарский край;-ООО Везитон-Авто, Волгоградская область, г.Волгоград;-ООО «Инжелтранс», г.Москва;-ООО «Альфатрэк», г.Москва;-ООО «КОНРОС ПЛЮС», г.Санкт-Петербург.Рассмотрим их преимущества и недостатки более подробно.Компания «РТК Логистика» работает на рынке экспедирования и грузоперевозок с 1998 года. В течение года автотранспорт компании «РТК Логистика» перевозит 130 000 тонн грузов. «РТК Логистикс» - транспортно-экспедиционная компания с отличной репутацией. Компания предоставляет комплекс услуг: организация и осуществление международных и междугородних автоперевозок, разработка оптимальных транспортных схем, страхование грузов, вооруженное сопровождение грузов, перевозка сборных и негабаритных грузов, таможенное оформление, координация и контроль на всех этапах транспортно-логистической системы. Компания оказывает долгосрочные транспортные услуги по перевозке грузов для фирм и организаций всех форм собственности на основании заключенных договоров.Перевозка и доставка грузов по России — сложнейшая работа. Российские дороги специфичны и нередко при сборных автоперевозках водителям, чтобы привезти груз «к дверям» точно в срок и в полной сохранности, приходится оперативно решать целый комплекс транспортных проблем.Сотрудники транспортно-экспедиционной компании «РТК Логистика» имеют большой и успешный опыт в этом виде деятельности и гарантируют надежную доставку сборных грузов в любую географическую точку страны.В сфере транспортных услуг компания «РТК Логистика» занимает лидирующие позиции по сборным автоперевозкам грузов по России.Складские услуги для сборных грузов:-консолидация сборных грузов;-обработка (учет, упаковка, маркировка, перегрузка контейнеров);-ответ-хранение;Негабаритные и химические грузы часто требуют хранения в особых условиях и на длительный срок, пока вся партия поклажи полностью не сформируется для перевозки к месту назначения.Компания предлагает заказчикам широкий выбор транспортных средств для перевозки грузов. Автопарк укомплектован только современными грузовыми машинами с эксплуатационным сроком не более 5 лет, они регулярно проходят технический осмотр и в любой момент готовы к длительным перевозкам.У владельцев сборных грузов нестандартной конфигурации или кубатуры всегда есть возможность заказать в компании специальный тип транспорта (бортовые автомобили, контейнеры, тралы, цистерны, шаланды).Еще одним конкурентом является компания ООО «ЛК Компания», зарегистрированная 7 апреля 2016 года регистратором Межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы №15 по Санкт-Петербургу. Генеральный директор организации - Волк Кира Игоревна. Компания ООО «Лк Компания» находится по адресу 195027, Город Санкт-Петербург, Набережная Свердловская, 60, А, 1-Н.Распределение транспортно-экспедиционных фирм по ценовой политике и размеру собственного автопарка отражено на рис. 2. Размер автопаркаЦеновая политикаВС, IDGJH, KАРис. 2. Карта конкурентных групп для ООО «Мультимодальный контейнерный сервис»Дадим исследуемым конкурентам ООО «Мультимодальный контейнерный сервис» буквенные обозначения: «ПЭК» - А; «ТЭК-27» - B; «СКБ» - С; «ЛК Компания - D; «Визитон-Авто» - F; «РТК Логистикс» - G; «АльфаТрэк» - H; «КолросАвто» - I; «ИнжелТранс» - J; «ЕвросибСПб» - К.Сравнительнаяоценка конкурентов ООО «Мультимодальный контейнерный сервис» представлен в таблице 3.Таблица 3Сравнительнаяоценка конкурентов ООО «Мультимодальный контейнерный сервис»Таким образом, ООО «Мультимодальный контейнерный сервис», в отличие от конкурентов, работает в высоком ценовом сегменте, является самой «старой» и многочисленным предприятием, имеющимболее100 единиц автотранспорта. Составим «портрет потребителя» ТЭП ООО «Мультимодальный контейнерный сервис» (рис.3.).Потребители, нуждающиеся в перевозкахФизические лицаЮридические лицаВсе частные лица, у которых есть необходимость в грузоперевозкахВсе организации, у которых есть необходимость в грузоперевозкахРис.3. «Портрет потребителя» ТЭП ООО «Мультимодальный контейнерный сервис»Построим модель конкуренции Портера, которая используется для оценки силы конкуренции в отрасли (рис.4.).ПОТЕНЦИАЛЬНЫЕ КОНКУРЕНТЫПотенциальные конкуренты - предприятия, предлагающие аналогичный вид услуг по «лучшим» ценам и с более высоким уровнем сервисаТЭП ООО«Мультимодальный контейнерный сервис»ПОТРЕБИТЕЛИЮридические и физические лица, у которых есть необходимость в грузоперевозкахПОСТАВЩИКИ- электроэнергии (ЗАО «Энергосбыт»), водоснабжения (ГУП «Горводоканалы») и др. (необходимые для работы предприятия);- поставщики ГСМ и др.УСЛУГИ-ЗАМЕНИТЕЛИАвиаперевозки (ООО «Авиастар Петербург»), морские (Loadstar Ltd.) и железнодорожные грузоперевозки (ООО «ПДВ-ЭКСПРЕСС») и др.Рис.4. Модель конкуренции Портера ООО «Мультимодальный контейнерный сервис»SWOT-оценка заключается в определении сильных и слабых сторон процесса продаж, существующих опасностей и угроз. В таблице 4 представлена матрица SWOT-анализа фирмы ООО «Мультимодальный контейнерный сервис».Таблица 4SWOT-оценка ООО «Мультимодальный контейнерный сервис»Оценка конкурентных критериев ООО «Мультимодальный контейнерный сервис» показал, что исследуемое ТЭП имеет сильные аспекты, которые позволяют быть способынм к конкуренции (например, средне-высокий ценовой сегмент) и ряд потенциальных возможностей, какие, по сути, являются ещё не использованным потенциалом. Для разработки рекомендаций стратегического развития ТЭП ООО «Мультимодальный контейнерный сервис», а именно, выявления экономических и хозяйственных резервов для реализации стратегических возможностец, нужно исследовать динамику финансово-экономических факторовработыфирмы за последние 2 года.1.3Внутренняя среда и оценка хозяйственной деятельностиЗа период 2015-2016гг. наблюдается рост активной части имущества от 750480 тыс.руб. в 2015 годуа до 851600 тыс.руб. в 2016 г., что происходита за счет роста размера денежных средств и предоплаты контрагентам-поставщикам. Структура активова за это время измениласьа за счет роста на 56,85% предоплаты поставщикам, увеличения размера дебиторской задолженности заказчикова услуг на 64,02% и значительно выросла статья расходов «денежные средства» - на 133%. Так, можно отметить аспект увеличения оборотных активов за счет увеличения дебиторской задолженности, какая обусловлена продажей услуг предприятия по постоплате.Размер капитала в исследуемый период с 2015 по 2016 гг. остаётся постоянным. В источниках пополнения преобладают долгосрочные заимствования, размер какихвырос на 11,63%. Краткосрочные заимствованиявырослинесущественно на 6,37%, что говорит о привлечении заемных источников.За исследуемый период с 2015 по 2016 гг.ростут кредиторскиезаимствованияпредприятия на 14,95%, что объясняется наличием задолженности предприятия перед партнерами, которые предоставляют автотранспорт в аренду.Таблица 5Отчет о прибылях и убытках ООО «Мультимодальный контейнерный сервис» за 2015 -2016 гг., тыс.руб.Для оценки структуры и динамики получаемой прибыли и ее применения обратимся к данным аналитической табл.6, на основании какой проведем коэффициентнуюоценка финансовой деятельности фирмы. Таблица 6Структура и динамика финансовых результатовИтоги коэффициентнойоценки ООО «Мультимодальный контейнерный сервис» представлены в таблице 7.Таблица 7Результаты коэффициентного анализа ООО «Мультимодальный контейнерный сервис»На базе данных таблицы 7 можно сделать соотвествующие выводы о финансово-экономической работе ТЭП ООО «Мультимодальный контейнерный сервис»:снижение показателя финансовой автономии, что говорит о растущей зависимости фирмы от кредиторов;увеличение показателя абсолютной ликвидности является положительным аспектом, но учитывая тот факт, что нормальная величина данного показателя колеблется в пределах 0,2-0,3, то это говорит о нехватке денежных средств у фирмы для гашения даже части краткосрочных долгов;снижение показателя оборачиваемости активов, что свидетельствует о повышении результативности использования оборотных средств в целом по фирме;снижение доходности активов за последний год на 6%;снижение доходности капитала фирмы (на 7%);уменьшение доходностиреализации услуг (на 0,3%) и доходности всех продаж (на 2%);увеличение величин чистого оборотного капитала на 111480 тыс.руб. указывает на то, что выросла ликвидность предприятия и ростет его кредитоспособность.Основная характеристика финансовых итогов работы предприятия – сумма чистой прибыли,- в данном случае, за два анализируемых года, уменьшилась на 16%. Следовательно, можно сделать заключение о том, что в течение исследуемого периода на ООО «Мультимодальный контейнерный сервис» снижается степень деловой активности в области реализации услуг Это может быть основано на отсутствии процесса планирования в работе управляющего персонала по продаже услуг, их низкой профессиональной составляющей и невозможностью исполнить заказы с помощью собственного парка автомобилей и наличием неудовлетворенного спроса со стороны потребителей (клиентов). Организационная структура фирмы представлена на рис. 5.Транспортно-экспедиционное управлениеТранспортное обслуживаниеЭкспедиционное обслуживаниеПеревозкиПогрузочно-разгрузочные работыСкладские работыОперации, связанные с перемещением грузовЭкспедиционные услугиОрганизационные услугиАвтомобильныеЖелезнодорожные (на подъездных путях)У клиентурыНа транспортных узлахВ распределительных центрахПодготовка грузовРасчетные операцииОхрана и сопровождениеПрием и сдачаКоординация работы звеньевВыбор магистрального транспортаТранспортно-экспедиционное обслуживание грузоотправителей и грузополучателейНа транспортных узлахРис.5. Организационная структура фирмы (типология представительственных филиалов) по общепринятому эталонному типуИтоги проведенного анализа внешней и внутренней хозяйственной среды и итоги финансово-экономического анализа транспортно-экспедиционнойфирмы ООО «Мультимодальный контейнерный сервис» предполагают выделить главныекурсыего стратегического движения в рамках совокупной стратегии повышения результативностиработы за счет роста провозных способностей фирмы (увеличение собственного парка машин, а не привлечение сторонних контрагентов для удовлетворения имеющегося спроса на услуги) и роста количества заказчиков услуг (за счет ростарезультативности рекламной работы и роста качества обслуживания заказчиков услуг): увеличение собственного гаража машин;увеличение маркетинговой и рекламной работы;формирование системы обучения и роста квалификации сотрудников (в частности, руководителей направлений по работе с заказчиками).С учетом выше изложенных направлений нужно уже и формировать программу стратегического роста ТЭП ООО «Мультимодальный контейнерный сервис», какая позволит увеличитьрезультативностьфирмы. 1.4Складское хозяйство ООО «Мультимодальный контейнерный сервис»Складское хозяйство фирмы включает в себя совокупность нескольких складов – склада основных поклажедателей (основной склад), склада мелкоштучных заказов (малый склад), склада крупногабаритов.Далее приведена таблица, в которой более подробно представлен оценка складских площадей по такому структурному подразделению, как складское хозяйство (таблицы 8, 9).Таблица 8Нормативные и фактические размера производственных площадей Таблица 9Затраты, включаемые в стоимость 1 м2 площадиТак как Sпр.скфак>Sпр.скнор на 17530,6 м2, то предприятие при приведении Sпр.скфак к нормативному значению может получить высвобождение средств в размере 930,2 млн. руб. Sвспфак>Sвспнор на 310,25 м2, вследствие чего при приведении Sвспфак к нормативному значению предприятие получит высвобождение средств в размере 16,66 млн. руб. Sстфак>Sстнор на 41620,9 м2, что объясняется тем, что первоначально предприятие было рассчитано на большее число автомобилей.Если Sстфак уменьшить до нормативного значения, то предприятие получит высвобождение средств в размере 62,4 млн. руб.2Предложения по усовершенствованию складской деятельности в Компании «МУЛЬТИМОДАЛЬНЫЙ КОНТЕЙНЕРНЫЙ СЕРВИС»Недостатки складской итранспортно-экспедиционной деятельности ООО «Мультимодальный контейнерный сервис»Показателем эффективности работы ООО «Мультимодальный контейнерный сервис» является высокая оперативность во взаимодействии с перевозчиками по цепочке, начиная с выставления счетов на оплату перевозок, внесения в лицевые счета экспедиторов, подтверждения оплаты перевозок и информации о фактических перевозках и заканчивая согласованием документов, подтверждающих оплату и расчетом проводимых платежей. Наличие такого объективного показателя работы, как время, позволят дать такую же объективную оценку деятельности ООО «Мультимодальный контейнерный сервис». На уровень работы ООО «Мультимодальный контейнерный сервис», помимо вышеназванных внешних факторов, влияют и внутренние, среди которых финансовое обеспечение (в первую очередь объем оборотных средств), информационное, связанное с наличием и эффективным использованием специализированных компьютерных программ, материальное (наличие или отсутствие собственных транспортных средств, складских помещений), квалификационное (наличие или отсутствие специалистов-профессионалов).ООО «Мультимодальный контейнерный сервис» имеет хорошую базу по всем названным направлениям с тем, чтобы выполнять полный комплекс экспедиционных услуг: заполнение и оформление документов, завоз, вывоз и подготовка грузов к перевозке, страхование и таможенное оформление, платежефинансовые, информационные услуги. Только такая работа «под ключ» позволяет ООО «Мультимодальный контейнерный сервис» занимать достойное место в перевозочном процессе. Однако несмотря на хорошее программное и финансовое обеспечение в компании наблюдается рост хищений продукции поклажедателей.ООО «Мультимодальный контейнерный сервис» является компанией иного типа. Принципиальной его особенностью является то, что доминантой становится не производственная деятельность, а администрирование, в том числе финансами. Впервые в основу работы ООО «Мультимодальный контейнерный сервис» ложатся не вагоны, а стратегическое планирование и организация бизнес-процессов. Вот как действует такая продвинутая во всех отношениях ООО «Мультимодальный контейнерный сервис» по организации перевозки грузов. Специалисты ООО разрабатывают новые маршруты, выезжают на конечные пункты и рассматривают весь комплекс работ вокруг погрузочного пункта: как поступает продукт с месторождения, каков объем резервного парка, в каком режиме работает погрузочная эстакада, каково путевое развитие грузоотправителя, где находятся вагоноремонтные (авто) мощности. В конечном итоге оценивается пропускная способность всего направления. Именно глубокое проникновение во все тонкости перевозочного процесса позволяет специалистам компании осуществить весь комплекс экспедиторских услуг на принципиально новом уровне.Даже такой важный для экспедиторской деятельности закон «О транспортно-экспедиционной деятельности» не может полностью реализоваться, если отсутствует дополняющий его закон «О транзите». Именно из-за того, что нет четко определенных правовых норм проверки транзитных грузов.Практически каждый склад (для мелкоштучного хранения заказов) хранения заказов поклажедателей фирмы «Мультимодальный контейнерный сервис» имеет площадь порядка 1000 м2. Таким образом, важным предложением по повышению эффективности складского хозяйства является использование «динамичных» разборных стеллажей.Здесь также очень важным будет определение двух технико-экономических показателей работы склада – коэффициента полезной площади склада () и коэффициента использования емкости склада (Кемк). Данные показатели помогут сформировать четкое и обоснованное мнение о правильности расстановки оборудования, о грамотном использовании площади и объема малого склада фирмы.Коэффициент полезной площади склада определяется как доля полезной (предназначенной для хранения заказов поклажедателей) площади к общей площади склада. Оптимальное значение 0,25<<0,6. Полезная площадь определяется площадью всего оборудования, установленного на складе. Поскольку, как указывалось ранее, длина ячейки стеллажей равна 1 м, ширина ячейки каркасных стеллажей равна 0,8 м, количество секций в одном стеллаже – 7,а общее количество стеллажей склада мелких комплектующих заказов поклажедателей равно 60, то полезная площадь будет определена произведением этих величин:Коэффициент использования емкости склада определяется отношением полезного объема (объема всех стеллажей) к общему объему склада. Считается, что наиболее рациональным является значение Кемк от 0,3 до 0,5. Таким образом, полезный объем малого склада можно определить путем умножения полезной площади на высоту стеллажей.

Список литературы

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХИСТОЧНИКОВ

1 Актуальные проблемы управления экономикой и финансами транспортных компаний : сборник научных трудов / Федер. агентство ж.-д. трансп., Моск. гос. ун-т путей сообщ. имп. Николая II, Ин-т экономики и финансов ; [отв. ред. Лавров И. М.]. - Москва : Арт-Бизнес-Центр. Т. 2. - 2016. - 326 с.
2 Вовк, А. А. Экономическая оценка эффективности использования капитала, авансированного в производство транспортных компаний : учебное пособие / А. А. Вовк, Ю. А. Вовк, В. Б. Литовченко. - Самара : Издательство СамГУПС, 2015. - 202 с.
3 Иванова, М. Б. Методические основы оценки уровня конкурентоспособности транспортно-экспедиторской компании / М. Б. Иванова ; Мор. гос. акад. им. Ф. Ф. Ушакова. - Новороссийск : МГА, 2014. - 96 с.
4 Левин, С. Б. Управление логистикой контейнерной компании / Левин С. Б. ; Рос. акад. наук. - Москва : ВИНИТИ, 2015. - 193 с.
5 Левицкая, Л. П. Экономическое обоснование стратегии управления транспортной компанией / Левицкая Л. П., Строков М. М. ; Рос. акад. наук, ВИНИТИ РАН. - Москва : ВИНИТИ, 2013. - 135 с.
6 Математические методы и алгоритмы системного анализа и формирования производственно-технических и эксплуатационных процессов топливно-транспортных логистических компаний / [Р. А. Валиев, С. В. Дмитриев, Т. Н. Каримов, А. Х. Хайруллин ; науч. ред. А. Х. Хайруллин]; Казан. федер. ун-т. - Казань : КФУ, 2015. - 170 с.
7 Моргунов, В. И. Конкурентоспособность компаний в сфере транспортно-логистических услуг / В. И. Моргунов, Ю. А. Максимова ; Информ.-внедренч. центр "Маркетинг". - Науч. изд. - Москва : Маркетинг, 2015. - 55 с.
8 Палкина, Е. С. Управление реализацией стратегии роста транспортных компаний России в концепции стоимостного менеджмента: методология и экономический механизм / Е. С. Палкина, И. П. Скобелева ; Федер. агентство мор. и речного трансп., Гос. ун-т мор. и речного флота им. С. О. Макарова, Ин-т междунар. трансп. менеджмента, каф. финансов и кредита. - Санкт-Петербург : Издательство ГУМРФ, 2016. - 355 с.
9 Палкина, Е. С. Реализация стратегии роста транспортной компании: концепция и инструментарий / Е. С. Палкина ; Федер. агентство мор. и речного трансп., Гос. ун-т мор. и речного флота им. С. О. Макарова. - Санкт-Петербург : ГУМРФ, 2013. - 232 с.
10 Скобелева, И. П. Принципы и модели управления рисками в транспортных компаниях / И. П. Скобелева, Н. В. Легостаева ; Федер. агентство мор. и речного трансп., Гос. ун-т мор. и речного флота им. С. О. Макарова. - Санкт-Петербург : ГУМРФ, 2013. - 157 с.
11 Скобелева, И. П. Ситуационное моделирование экономического роста транспортной компании / И. П. Скобелева, С. А. Котов ; Федер. агентство мор. и речного трансп., С.-Петерб. гос. ун-т вод. коммуникаций. - Санкт-Петербург : СПГУВК, 2015. - 97 с.
12 Шкурина, Л. В. Конкурентоспособность транспортной компании: экономическая оценка эффективности и качества производственной деятельности структурных подразделений железнодорожного транспорта / Л. В. Шкурина, С. В. Бражникова ; Федер. агентство ж.-д. трансп., Моск. гос. ун-т путей сообщ. имп. Николая II. - Москва : РОАТ, 2016. - 154 с.
13 Экономическая безопасность транспортных компаний и комплексов / [Кожевников Р. А., Коришева О. В., Терешина Н. П. и др.] ; под ред. Кожевникова Р. А. ; Рос. акад. наук, ВИНИТИ РАН. - Москва : ВИНИТИ РАН, 2015. - 245 с.
Очень похожие работы
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
* Категория работы носит оценочный характер в соответствии с качественными и количественными параметрами предоставляемого материала. Данный материал ни целиком, ни любая из его частей не является готовым научным трудом, выпускной квалификационной работой, научным докладом или иной работой, предусмотренной государственной системой научной аттестации или необходимой для прохождения промежуточной или итоговой аттестации. Данный материал представляет собой субъективный результат обработки, структурирования и форматирования собранной его автором информации и предназначен, прежде всего, для использования в качестве источника для самостоятельной подготовки работы указанной тематики.
bmt: 0.00523
© Рефератбанк, 2002 - 2024