Основные направления совершенствования процесса транспортировки в деятельности промышленных предприятий (на примере ОАО «Витебская бройлерная фабрика»)

Управление цепями поставок представляет собой одно из самых существенных изменений парадигмы современного управления, признается, что индивидуальные фирмы ныне конкурируют не как исключительно автономные юридические лица, а скорее, как системы поставок. Это привело и исследователей, и практиков к поиску путей усовершенствования и методов работы, которые бы позволили выйти за границы отдельных организации (и построить эффективные связи с поставщиками и клиентами в цепи поставок), к поиску методов эффективного управления системами поставок.

Многие компании слишком часто пытались оптимизировать свои собственные цепочки создания ценности, и не рассматривали, какой эффект эти решения оказывают на их поставщиков или клиентов. Подоптимизация собственной работы компании вместо того, чтобы оптимизировать работу всей системы поставок, объединяя её цели и действия с другими организациями, может разрушить создающие ценность возможности.

Процесс транспортировки материальных и других видов ресурсов имеет свои особенности организации. Доставку готовой продукции целесообразно рассматривать с точки зрения синхронизации работы всех звеньев системы в согласовании со спросом. В связи с этим повышение эффективности деятельности предприятия и обеспечение системной устойчивости в условиях конкурентной борьбы на рынке при доставке грузов должно быть обеспечено максимальной координацией и интеграцией звеньев транспортного процесса, в котором участвуют основные и вспомогательные материальные и связанные с ними потоки. В транспортном процессе промышленных предприятий составными элементами являются подача подвижного состава под погрузку, погрузка, транспортировка груза, возможная перегрузка и разгрузка.

Принимая во внимание тот факт, что значительная часть логистических операций на пути движения материального потока от первичного источника сырья до конечного потребителя осуществляется с применением различных видов транспорта, а затраты на выполнение этих операций составляют до 50% от суммы общих затрат на логистику, следует отметить необходимость как разработки теоретико-методических положений по оптимизации логистических затрат в транспортировке, так и внедрения процессного подхода.

Реализацию процессного подхода к управлению бизнес-процессами промышленных предприятий целесообразно осуществлять с учётом ключевых направлений развития логистических концепций, что позволит оперативно управлять материальными, информационными и финансовыми потоками с целью повышения эффективности производства.

Логистике и управлению цепями поставок, проектированию цепей поставок посвящены работы Аникина Б.А., Бауэрсокса Д.Дж., Бродсцкого Г.Л., Иванова Д.А., Клосса Д.Дж., Лукинского B.C., Неруша Ю.М., Родкиной Т.А., Сергеева В.И., Степанова В.И., Типохина Н.Ф. и других авторов.

Специфические свойства, транспортной логистики конкретизируются в трудах Б.Н. Мастобаев, В.С. Лукинского, Л.Б. Миротина, И.А. Пластуняк, Н.Г. Плетневой, В.В. Троилин и других российских ученых. За рубежом этому вопросу посвящены свои работы М. Кристофер, Д. М. Ламберт, Дж. Р. Сток.

Вопросами моделирования бизнес-процессов, отдельными методами моделирования занимались такие авторы, как Дудорин В. И., Калянов Г. Н., Робсон М, Тельнов Ю.Ф., Хаммер М., Чамгш Дж., Шапиро Дж., ІІІеер А.В. и другие.

Признавая несомненную теоретическую и практическую значимость указанных исследований, необходимо отметить, что малоизученными остаются аспекты, содержащие решение вопросов формирования транспортно- логистической системы, а также оптимизации логистических бизнес-процессов транспортно-логистической системы на промышленных предприятиях агропромышленного комплекса. В этой связи одним из подходов к оптимизации системы управления материальными потоками является моделирование бизнес-процессов, которое позволяет оптимизировать транспортно-логистическую систему. Это актуализирует изучение вопросов моделирования и управления бизнес-процессом «производство-транспортировка» на предприятиях.

Таким образом, актуальность темы натсоящей работы является более чем очевидной, при этом основной целью последней является всесторонний анализ логистического процесса складирования в фокусном звене цепи поставок.

Для достижения поставленной цели в работе решаются следующие задачи:

• рассмотреть основные теоретические аспекты управления логистическим процессом транспортировки в цепях поставок;
• на основе фактических данных базового предприятия Республики Беларусь – ОАО «Витебская бройлерная фабрика» дать оценку логистического процесса транспортировки в фокусном звене цепи поставок;
• разработать модель управления процессом транспортировки в исследуемой организации.

Объект исследования – ОАО «Витебская бройлерная фабрика».

Предмет исследования – логистический процесс управления транспортировкой.

1.1 Сущность концепции управления цепями поставок

Современная наука предлагает множество различных определений понятия Supply Chain Management (далее – SCM) – «Управление цепями поставок», при этом разброс мнений очень широк и зависит от страны, логистической школы (направления) и конкретного исследователя. На сегодняшний день не существует единого мнения относительно содержания понятия «управление цепями поставок», оно постоянно уточняется и изменяется. Синтетическое определение цепи поставок, основанное на обобщении мнения большинства зарубежных ученых и специалистов, может звучать следующим образом: «Цепь поставок – это три или более экономические единицы (организации или лица), напрямую участвующих во внешних и внутренних потоках продукции, услуг, финансов и/или информации от источника до потребителя» [8, с. 13-14].

Управление цепями поставок – это организация, планирование, контроль и выполнение товарного потока, от проектирования и закупок через производство и распределение до конечного потребителя в соответствии с требованиями рынка к эффективности по затратам. Логистика – это планирование, выполнение и контроль движения и размещения людей и/или товаров, а также поддерживающие действия, связанные с таким движением и размещением, в пределах экономической системы, созданной для достижения своих специфических целей [17, с. 26].

В целом концепция управления цепями поставок является одним из самых динамично развивающихся направлений научной и практической деятельности на протяжении последних десятилетий.

...

Таблица 1.1 – Основные экономические эффекты внедрения концепции SCM

...

1.2 Логистический процесс транспортировки в цепи поставок

Транспорт является частью экономической деятельности, которая связана с увеличением степени удовлетворения людей и предпринимательства при помощи изменения географического положения товаров и людей.

Транспорт – это средство удовлетворения потребностей посредством перевозки грузов и пассажиров.

Транспортировка – одна из ключевых логистических функций связанная с перемещением продукции транспортным средством по определенной технологии в цепи поставок и состоящая из логистических операций и функций, включая экспедирование, грузопереработку, упаковку, передачу прав и собственности на груз, страхование рисков, таможенные процедуры и т. п.

С экономической точки зрения транспорт является одним из определяющих элементов производственно-коммерческого процесса. При производстве и использовании товара есть два сдерживающих фактора – фактор времени и пространственный фактор.

...

2.1 Организационно-экономическая характеристика ОАО «Витебская бройлерная фабрика» как фокусного звена в цепи поставок продукции птицеводства

ОАО «Витебская бройлерная птицефабрика» является единственным в Витебской области предприятием по производству мяса птицы на промышленной основе с общим замкнутым производственным циклом от получения инкубационных яиц и выращивания молодняка до полной переработки мяса птицы в готовые продукты.

Первая очередь фабрики была введена в эксплуатацию в 1981 г., а в 1984 г. после ввода третьей очереди фабрика вышла на проектную мощность по производству мяса. С 1989 г. на фабрике начато строительство по расширению и реконструкции производства и в 1992 г. были частично введены в эксплуатацию ряд новых объектов. Проектная мощность фабрики после реконструкции и расширения составила 6 млн. бройлеров, выращиваемых на мясо в год, что соответствует производству 8 тысяч тонн мяса в живом весе.

...

2.2 Анализ логистического процесса транспортировки

Транспортная система ОАО «Витебская бройлерная птицефабрика» находится в подчинении заместителя генерального директора по техническим вопросам.

В организационной структуре предприятия транспортную систему можно классифицировать как:

...

Таблица 2.1 – Объем перевозок продукции по собственному и привлеченному автотранспорту

...

Таблица 2.2 – Эффективность использования транспорта по регионам РБ

...

Таблица 2.3 – Стоимость привлеченного транспорта по регионам в день, руб.

...

Таблица 2.4 – Выявленные проблемы и недостатки

...

Глава 3. Моделирование процесса управления транспортировкой в организации на основе процессного подхода

В данной связи моделирование строится на учете того, что транспортные процессы могут быть двух видов: во-первых, скалярные, происходящие в процессе подготовки продукции на складе, загрузке, перегрузке, перефасовке на пути следования; во-вторых, векторные (или потоковые), имеющие пространственно-временную информацию о перемещении материальных потоков.

Существенным параметром при моделировании выступают информационные управляющие процессы, реализующие координацию управления в едином информационном пространстве, взаимоувязывая множество субъектов транспортно-логистической системы (рисунок 3.1). В качестве основных общепринятых субъектов транспортного процесса на предприятиях можно выделить грузоотправителя, грузополучателя и перевозчика.

...

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Раскрытие вопросов настоящей работы позволяет сформулировать следующие основные выводы.

Процесс управления цепями поставок представляет собой интеграцию ключевых бизнес-процессов и координацию действий контрагентов цепи с целью синхронизации всех видов деятельности, выполняемых в ходе производства и дистрибьюции, которые добавляют ценность для конечного потребителя, и устранения всех неэффективных видов деятельности. Управление цепями поставок связано не только с максимизацией производительности и рентабельности отдельных бизнес-единиц цепи, а с оптимизацией всей системы, чтобы добиться более высокого качества об¬служивания при более низких общих издержках.

На сегодняшний день, по признанию многих ведущих зарубежных и отечественных специалистов, управление цепями поставок, как концепция Supply Chain Management, является одним из наиболее эффективных способов управления коммерческими структурами, позволяющих существенно повысить конкурентоспособность предприятий.

...