ВНЕОБОРОТНЫЕ АКТИВЫ ПРЕДПРИЯТИЯ: СОСТАВ, ИСТОЧНИКИ ФОРМИРОВАНИЯ И ИСПОЛЬЗОВАНИЕ

САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ТЕХНОЛОГИЙ УПРАВЛЕНИЯ И ЭКОНОМИКИ
ИНСТИТУТ ЭЛЕКТРОННОГО ОБУЧЕНИЯ
КУРСОВАЯ РАБОТА по дисциплине «КОРПОРАТИВНЫЕ ФИНАНСЫ»
на тему: «ВНЕОБОРОТНЫЕ АКТИВЫ ПРЕДПРИЯТИЯ: СОСТАВ, ИСТОЧНИКИ ФОРМИРОВАНИЯ И ИСПОЛЬЗОВАНИЕ», 2017. ...

ВВЕДЕНИЕ ………………………………………………………………...3
ГЛАВА 1. Теоретические аспекты внеоборотных активов и их роль в деятельности организации
1.1 Понятие и структура внеоборотных активов организации…….........5
1.2 Основные средства как важнейшая часть внеоборотных активов автотранспортной организации……………………………………….………10
1.3 Особенности анализа внеоборотных активов……………………….13
ГЛАВА 2. АНАЛИЗ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ВНЕОБОРОТНЫХ АКТИВОВ В ОРГАНИЗАЦИИ НА ПРИМЕРЕ ООО «СК СТРОЙ ТРАНСПОРТ»
2.1 Организационно-правовая и экономическая характеристика организации……………………………………………………………………..19
2.2 Анализ эффективности использования основных производственных фондов организации……………………………………………………………28
ГЛАВА 3. ПУТИ совершенствования использования ВНЕОБОРОТНЫХ АКТИВОВ ООО «СК СТРОЙ ТРАНСПОРТ»
3.1 Пути повышения эффективности использования внеоборотных активов организации…………………………………………………………..34
3.2 Оценка эффективности от использования предлагаемых мероприятий…………………………………………………………………….36
ЗАКЛЮЧЕНИЕ………………………………………………………….42
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ…………………..44
ПРИЛОЖЕНИ

Целью любого предприятия, прежде всего, является получение прибыли. Чтобы достигнуть этой цели, предприятию необходимо учитывать множество факторов, в частности, состояние внеоборотных активов, являющихся финансовым инструментом, основой, дающей возможность предприятию совершать многократные обороты оборотных активов, тем самым эффективно использовать свой финансовый механизм для получения прибыли.
Сами внеоборотные активы занимают существенную часть в структуре баланса предприятия. Одной из основных проблем, препятствующих росту предприятия на сегодняшний день, является отсутствие грамотной и эффективной политики управления внеоборотными активами. Поскольку важнейшей частью внеоборотных активов выступают основные средства и нематериальные активы, и периодически эти статьи нуждаются в совершенствовании и модернизации, что требует вложения дополнительных средств, анализ внеоборотных активов способствует более эффективному управлению ими. Такой управленческий процесс необходимо осуществлять постоянно.
Таким образом, актуальность темы курсовой работы обусловлена важностью роли и анализа внеоборотных активов на предприятии.
Объект исследования в работе - внеоборотные активы предприятия.
Базой исследования является автотранспортное предприятие ООО «СК Строй Транспорт», что определяет специфику исследования внеоборотных активов в теории и практике.
Предметом исследования являются теоретические и практические аспекты анализа внеоборотных активов предприятия и оценки эффективности их использования.
Цель данной курсовой работы заключается в исследовании состава, источников формирования и использования внеоборотных активов организации, выявлении проблем эффективности использования внеоборотных активов и разработке рекомендаций по повышению эффективности их использования на примере ООО «СК Строй Транспорт»

Также, на внутреннем рынке присутствует небольшая доля услуг, изготовленных за пределами региона. Вышеперечисленные предприятия организуют отрасль, которая экономически влияет на деятельность предприятия. Проанализируем основные экономические показатели, которые характеризуют отрасль по производству автотранспортных услуг и сведем эту информацию в таблицу 2.1.Таблица 2.1Основные экономические показатели, характеризующие отрасль по производству автотранспортных услугПоказательСитуацияРазмер рынкаОценивается примерно как 50 куб.м. перевозокТемпы роста размеров рынкаменяется сезонно, но в основном годовой рост 2 – 3%Стадия жизненного циклаЗрелостьЧисло компаний в отраслиОколо десяти. Доли копаний на рынке – от 1% до 30%ПотребителиОт 500 до 1000, не считая достаточного количества ИП.Степень вертикальной интеграцииК частично интегрированным предприятиям можно отнести лишь «ПромТранс», остальные компании скорее относятся к неинтегрированнымЛегкость выхода на рынок Умеренные трудности в виде требований к величине капитала, необходимого для строительства нового завода и приобретения необходимого оборудованияТехнологии/инновацииПроизводственная технология достаточно однородна и почти не меняется.Характеристика услугВысокая степень стандартизации. Экономия на масштабах Экономия на масштабах оказания услуг сильно выражена лишь для «ПромТранс», на 60% обеспеченной собственной базой. Кривая опытаНе является ключевым фактором в данной отраслиПрибыльность отраслиОценивается как средняя, причем прибыльность сильно зависит от спросаУслуги-заменителиУслуги по ж/д перевозкамПотребители услугиКомпании, торгующие оборудованием и материалами.Существует система скидок. Так же существует договоры с отсрочкой платежа.Объемы продажПредпочтение в оказании комплекса услуг с большими объемами, для ООО «СК Строй Транспорт» - это проблематично, т.к. 1) оборудование и материалы заказываются под определенный размещенный заказ; 2) нет крупных грузоподъемных средств (кран-балка) для разгрузки машины; 3) небольшие складские помещения для хранения оборудования и материаловКритерии выбора фирмы потребителямирассчитывают на предоставление льготных расценок, скидок, ориентируются на качество услуг.Скорость выполнения заказовВ связи с большой загрузкой оборудования может занимать длительный период, в этом случае заказчик может уйти к конкуренту.Персоналважный фактор - опыт работы, от него напрямую зависит качество, скорость выполнения услуг и вообще возможность выполнить тот или иной заказ.Составлено автором на основании изученной внутренней документации ООО «СК Строй Транспорт».Таким образом, характерными для отрасли являются:- высокая степень стандартизации;- зрелость;- неинтегрированность;- экономия на масштабах производства;- средняя прибыльность, сильно зависящая от спроса,- наличие высокотехнологичного оборудования и высококвалифицированного персонала.Выше в работе были описаны известные фирмы, которые работают на рынке. Проанализируем карту стратегических групп, которая поможет сделать наглядным процесс анализа конкурентов. В такие группы объединяются фирмы, имеющие общие черты в работе. Для дальнейшего анализа воспользуемся следующими характеристиками: уровень цены/качества;ассортиментный набор продукции; объемы производства.В процессе анализа рынка необходимо учитывать, что автотранспортная продукция не имеет материально-вещественной природы - это услуга, которая имеет ряд особенностей:- автотранспортная продукция - это процесс перевозок, перемещения грузов и пассажиров во времени и пространстве;- автотранспортную продукцию нельзя накапливать и хранить (нет затрат на хранение);- автотранспортная продукция носит двумерный характер, ее величина зависит как минимум от 2-х параметров: от веса груза (тонн) или числа пассажиров; от расстояния перевозок;- процесс производства и процесс потребления транспортной продукции слиты воедино;- дорожно-транспортная продукция характеризуется суточным и сезонным колебаниями;- автотранспортная продукция участвует в создании стоимости продукции других отраслей;- от продолжительности перевозки зависит время реализации товаров других отраслей.Как части товарного рынка рынку транспортных услуг присущи следующие свойства и условия: сегментация; многообразие форм собственности субъектов; конкуренция субъекта; государственное регулирование транспортной политики.На основании этих характеристик выделим три стратегические группы:- «ПромТранс» - безусловный рыночный лидер (1);- «Автоомастер», «Стройпарк», ООО «Тара-сервис» - крупные фирмы (2);- Остальные предприятия, включая ООО «СК Строй Транспорт» – мелкие фирмы. (3).Размер круга: «ПромТранс» - 75%; крупные фирмы - 20%; мелкие фирмы - 5%.Положение круга:- «ПромТранс» - высокое качество – низкие цены;- крупные фирмы - среднее качество – средние цены;- мелкие фирмы - среднее качество – высокие цены.Позиционная карта групп представлена на рис.2.1. Качество 123123 ЦенаРисунок 2.1 - Позиционная карта стратегических групп конкурентов на рынке транспортных услуг г. БрянскаСоставлено автором на основании изученной внутренней документации ООО «СК Строй Транспорт»Ассортимент 123123 ЦенаРисунок 2.2 - Позиционная карта стратегических групп конкурентов на рынке транспортных услуг г. Брянска по ассортиментному набору услугСоставлено автором на основании изученной внутренней документации ООО «СК Строй Транспорт»Как видно из рисунка 2.2, наиболее широкий ассортимент при низких ценах дает только «ПромТранс».Объемы услуг 123123 ЦенаРисунок 2.3 - Позиционная карта стратегических групп конкурентов на рынке транспортных услуг г. БрянскаСоставлено автором на основании изученной внутренней документации ООО «СК Строй Транспорт»Как видно из рисунка 2.3, наиболее высокий объем услуг при низких ценах дает только «ПромТранс». По результатам трех диаграмм можно сделать вывод, что ЗАО «ПромТранс» наиболее значимый и единственный серьезный конкурент для ООО «СК Строй Транспорт».Структуру внешней микросреды среды ООО «СК Строй Транспорт» можно представить факторами: потребители, конкуренты, поставщики, арендодатель, служба занятости, биржи труда, органы кредитования (см. табл. 2.2). Оценки выставляются по трехбалльной системе с указанием направленности влияния. Таблица 2.2Профиль средыФакторы средыВажность для отрасли АВлияние на организацию ВНаправленность влияния ССтепень важностиД=А*В*СПотребители33+1+9Конкуренты22-1-4Поставщики13-1-3Арендодатель13-1-3Биржи труда11+1+1Размер рынка32-1+6Стадия жизненного цикла32-1+6Технологии/инновации33+1+9Характеристика услуг22+1+6Прибыльность отрасли32+1+6Объемы услуг21-1-2Скорость выполнения заказов22-1-4Составлено автором на основании изученной внутренней документации ООО «СК Строй Транспорт»Таким образом, как следует из таблицы 2.2, наиболее существенными факторами для организации являются потребители (их наличие и количество) и технологии. Количество работающих в организации 16 человек. Месячный фонд оплаты труда составляет 196800 рублей. Среднемесячная заработная плата на одного работающего – 12300 руб.В организации присутствует линейно-функциональная управленческая структура, т.е. каждое подразделение выполняет свои четко определенные функции. Организационно – управленческая структура ООО «СК Строй Транспорт» представлена.Бухгалтерская служба организации построена по линейно-штабному принципу, отдел бухгалтерии находится в прямом подчинении Главному бухгалтеру.В функции бухгалтерии входит грамотное ведение и обработка первичной документации, отражение на счетах бухгалтерского учета полной и достоверной информации о хозяйственных процессах и финансовых результатах деятельности, формирование финансовой отчетности и представление её в установленные сроки руководству организации ООО «СК Строй Транспорт».В состав годовой бухгалтерской отчетности предприятие предоставляет: - форму №1 «Бухгалтерский баланс»;- форму №2 «Отчет о прибылях и убытках»;- форму №3 «Отчет об изменениях капитала»;- форму №4 « Отчет о движении денежных средств».Анализ основных экономических показателей предприятия за период 2013-2015 гг. представлены в таблице 2.3-2.5. Для расчета показателей используем данные бухгалтерской отчетности организации ООО «СК Строй Транспорт». Таблица 2.3Анализ использования ресурсов предприятия ООО «СК Строй Транспорт» за период 2013-2015 гг.Показатели2013г.2014г.2015гИзменение 2015г. к 2014 г.Изменение 2015г. к 2013г.АбсолютноеТемп роста, %АбсолютноеТемп роста, %Стоимость имущества, тыс. руб.853104040939822-58798,5-4548846,7Стоимость оборотных средств, тыс. руб687011686715329-153890,9-5337222,3Стоимость основных фондов тыс. руб.1661023542244939511047883147,5Фондоёмкость, руб./ руб.0,131,010,7-0,3169,30,57538,5Фондоотдача, руб./руб7,80,991,50,51151,5-6,319,2Составлено автором на основании изученной внутренней документации ООО «СК Строй Транспорт»Таблица 2.4Анализ трудовых ресурсов ООО «СК Строй Транспорт» за период 2013-2015 гг.Показатели2013г.2014г.2015г.Изменение 2014г. к 2013г.Изменение 2015г. к 2013г.Абсолютноеeq Темп роста, %АбсолютноеТемп eq роста, %Численность работников, чел.543816-2242,1-3829,6Фонд оплаты труда, тыс. руб.777055182362-315642,8-540830,4Среднемесячная заработная плата, руб119901210012300200101,7310102,6Производительность труда, тыс. руб./ чел.1899,9467,11729,61262,5370,3-170,391Составлено автором на основании изученной внутренней документации ООО «СК Строй Транспорт»Из таблиц 2.3-2.4, видно, за анализируемый период 2013 – 2015 гг. объем выручки от реализации строительных работ сократился более чем в 3,5 раза на 74924 тыс. руб. или на 73%, в связи с уменьшением объемов работ сократилось и численность работников организации на 38 человек или 70,4%.Таблица 2.5Анализ финансовых результатов ООО «СК Строй Транспорт» за период 2013-2015 гг.Показатели2013г.2014г.2015г.Изменение 2015г. к 2014 г.Изменение 2015г. к 2013г.АбсолютноеТемп роста, %АбсолютноеТемп роста, %Выручка от продаж, тыс. руб.10259717749276739924155,9-7492426,97Себестоимость продаж, тыс. руб.9002720814282927478135,9-6173531,4eq Чистая прибыль (убыток), eq тыс. руб.-670-9760-53564404182,2-46867,99Рентабельность продаж, %2,1-56-2036--22,1-Рентабельность производства, %2,4-47,8-19,528,3--21,9-Составлено автором на основании изученной внутренней документации ООО «СК Строй Транспорт»Положительным фактом в работе организации за 2015 год можно считать сокращение убытка организации на 4404 тыс. руб. по сравнению с 2014 годом, выросла стоимость основных фондов организации на 7883 тыс. руб., а также среднемесячная заработная плата на одного работника.Оценка экономической динамики позволяет выявить количественные характеристики деловой активности, показывающие как исследуемое предприятие выполняет «золотое правило экономики», требующее следующие оптимальные пропорции в соотношении темповых показателей:ТП > ТV > Так > 100%Так = 39822:40409 х 100 = 98,55%Первое неравенство означает, что экономический потенциал организации возрастает, т.е. масштабы его деятельности увеличиваются.Наращивание активов компании, увеличение её размеров, как правило, является одной из основных целевых установок, формулируемых собственниками компании и её управленческим персоналом в явной или неявной форме.ТV = - 5529 / - 9942 х100 = -55,61%Второе неравенство указывает на то, что по сравнению с увеличением экономического потенциала объем реализации возрастает более высокими темпами, т.е. ресурсы коммерческой организации используются более эффективно, повышается отдача с каждого рубля, вложенного в компанию.ТП = -5356/-9760 х 100 = -54,88%Таким образом, итоговое неравенство: -54,88% = -55,88% ≤ 98,55% ≤ 100%.Для комплексной оценки деятельности предприятия определим путем сопоставления экстенсивных и интенсивных факторов индекс экономического роста:eq = 12,875Так как полученное значение для ООО «СК Строй Транспорт» IЭК.Р. больше 1, то его рост происходил в основном за счет интенсивных показателей.Снижение основных экономических показателей организации и сокращении числа трудящихся в организации может свидетельствовать о сокращении («сворачиваемости») деятельности в данной организации, что в конечном итоге может привести к ликвидации или банкротству.Поэтому предприятие должно стремиться к тому, чтобы производство вовремя и в полном объеме обеспечивалось всеми необходимыми ресурсами, и в то же время к тому, чтобы эти ресурсы не залеживались на складах.2.2 Анализ эффективности использования основных производственных фондов организацииАнализ динамики основных средств по годам приведен в таблице 2.6.Таблица 2.6Анализ динамики основных средств ООО ««СК Строй Транспорт» за 2013–2015 гг., тыс. руб.Наименования основных средствГодДинамика отклонений2013201420152014г. eq к 2013г.2015г. к 2014г.2015г. к 2013г.абсолют. eq откл. (±)темп роста (%)абсолют. откл. (±)темп роста (%)абсолют. откл. (±)Темп роста (%)Здания859884408437-15898,2-399,9-16198,1Сооружения eq и передаточные устройства125812582121--863168,6863168,6Машины eq и оборудование324724052015-84274-39483,6-123661,9Транспортные средства910589698746-13698,5-22397,5-35996Производственный eq и хозяйственный инвентарь137613381024-3897,2-31476,5-35274,4ИТОГО235842241022339-117495-7199,7-124594,7Составлено автором на основании изученной внутренней документации ООО «СК Строй Транспорт»Как видно из таблицы 2.6, в целом прирост основных средств на ООО «СК Строй Транспорт» имеет отрицательную динамику: за три года их стоимость снизилась, хотя и незначительно.Данные, требующиеся для анализа движения и технического состояния основных фондов за 2013, 2014 и 2015 гг. приведены в таблице 2.7.Таблица 2.7Анализ движения и технического состояния основных фондов ООО «СК Строй Транспорт» за 2013–2015ггНаименование основных фондов2013г.2014г.2015г.Отклонение 2015г. к 2013г.Поступило ОС (тыс. руб.)Стоимость ОС на конец периода (тыс. руб.)Кобн. (%)Поступило ОС (тыс. руб.)Стоимость ОС на конец периода (тыс. руб.)Кобн. (%)Поступило ОС (тыс. руб.)Стоимость ОС на конец периода (тыс. руб.)Кобн. (%)Здания18985982,2084400084370-2,2Сооружения012580012580863212140,740,7Машины eq и оборудование734324722,6955240539,7450201522,4-0,2Транспортные средства091050089690087460-Производственный eq и хозяйственный инвентарь297137621,6013380010240-21,6ИТОГО1220235845,2955224104,31313223395,90,7В том eq числе активная часть226104721,615890517,5428133332,110,5Составлено автором на основании изученной внутренней документации ООО «СК Строй Транспорт»Темпы обновления основных фондов в 2013, 2014 и 2015 гг. занесем в таблицу 2.8.Таблица 2.8Темпы обновления основных фондов ООО «СК Строй Транспорт» в 2013–2015 гг.Наименование основных фондов2013г.2014г.2015г.Отклонение 2015г. к 2013г.Поступило ОС (тыс. руб.)Стоимость ОС eq на начало периода (тыс. р.)Темп обновления Т обн.Поступило ОС (тыс. р.)eq Стоимость ОС на eq начало периода (тыср.)Темп обновления Т обн.Поступило ОС (тыс. р.)Стоимость ОС на начало периода (тыс. р.)Темп обновления Т обн.Здания189842044,6085980084400-44,6Сооружения eq и передаточные устройства01258001258086312581,51,5Машины eq и оборудование73431544,4395532473,445024055,30,87Транспортные средства094290091050089690-Производственный eq и хозяйственный инвентарь29711223,8013760013380-3,8ИТОГО12202338319,29552358424,713132241017,1-2,1В eq том числе активная часть22614626,515810476,64289052,1-4,4Составлено автором на основании изученной внутренней документации ООО «СК Строй Транспорт»Сведения, приведенные в таблице 2.8, показывают, что за 2013–2014 годы техническое состояние основных средств на предприятии несколько улучшилось за счет более интенсивного их обновления. А в 2015 году техническое состояние немного улучшилось, из-за более интенсивного обновления. Особенно важно для наращивания объемов производства и повышения фондорентабельности снижение сроков обновления машин и оборудования. В 2014 году срок обновления активной части основных средств был выше относительно 2013 года (6,5 к 6,6), что является положительным явлением.Из таблицы 2.9 можно сделать вывод, что на анализируемом предприятии в 2013 году темпы выбытия основных средств в целом ниже, по сравнению с 2014 и 2015 гг.Таблица 2.9Коэффициенты выбытия основных средств ООО «СК Строй Транспорт» в 2013–2015 гг.Наименование основных фондов2013г.2014г.2015г.Отклонение 2015г. к 2013г.Стоимость ОС на начало периода (тыс. руб.)Выбыло ОС (тыс. р.)Кв. %Стоимость ОС на начало периода (тыс. руб.)Выбыло ОС (тыс. р.)Кв. %Стоимость ОС на начало периода (тыс. руб.)Выбыло ОС (тыс. р.)Кв. %Здания8420110,1385981581,8844030,09-0,04Сооружения eq и передаточные устройства125800125800125800-Машины и оборудование315464120,33247179755,3240584435,114,8Транспортные средства94293243,491051361,589692232,5-0,9Производственный eq и хозяйственный инвентарь1122433,81376382,8133831423,519,7ИТОГО2338310134,323584212992241013846,21,9В том числе активная часть146264143,8104730028,790500-43,8Составлено автором на основании изученной внутренней документации ООО «СК Строй Транспорт»Данные факты сказались на коэффициенте выбытия основных фондов в целом по предприятию. Так, в 2014 г. выбыло из производства 9% основных средств, а в 2015 г. – 6,2%. Этот показатель свидетельствует о наращивании производственного потенциала и мощности предприятия. Нет выбытия из эксплуатации сооружений.Из таблицы 2.10 видно, что коэффициент прироста в 2013 году имеет положительное значение, хотя и не большое, а в 2014 и 2015 гг. является величиной отрицательной, то есть производственная мощь предприятия уменьшилась, что, безусловно, является отрицательным показателем развития предприятия.В 2014 году коэффициент выбытия ниже, по сравнению с 2015 годом, но незначительно, всего лишь на 0,04 пункта. К работам по обслуживанию, а также текущему и среднему ремонту объектов основных средств относятся работы по их систематическому и своевременному предохранению от преждевременного износа и поддержанию в рабочем состоянии.Таблица 2.10Характеристика выбытия и прироста основных средств ООО «СК Строй Транспорт» за 2013–2015 гг.Наименование показателейЕд. изм.2013г.2014г.2015г.Отклонение 2015г. к 2013г.Стоимость выбывших ОС – всегоeq тыс. руб.101321291384371Стоимость ОС на начало периода – всеготыс. руб.233832358422410-973Коэффициент выбытия Кв.0,430,090,620,19Сумма прироста ОС (тыс. р.)тыс. руб.+207-1174-71-278Коэффициент прироста К пр0,01-0,05-0,003-0,013Составлено автором на основании изученной внутренней документации ООО «СК Строй Транспорт»При анализе качественного состояния основных средств проверяется обеспечение выполнения системы планово-предупредительного ремонта, разработанной и утвержденной в организации с учетом технических характеристик основных средств, условий их эксплуатации и других причин (Таблица 2.11).Чем больше коэффициент годности основных фондов, тем они более пригодны для использования.Как видно из таблицы 2.11 на предприятии ООО «СК Строй Транспорт» коэффициент годности основных средств следующий: 0,26 – в 2013 г. и 0,53 в 2014 году, когда коэффициент ввода новых основных фондов был выше, чем в 2015 г.Таблица 2.11Данные технического состояния основных средств ООО «СК Строй Транспорт» за 2013–2015 гг.Наименование показателей2013г.2014г.2015г.начало годаконец годаначало годаконец годаначалогодаконец годаСумма начисленной амортизации (тыс. руб.)160101736317363105931059311889Первоначальная стоимость ОС(тыс. руб.)233832358423584224102241022339К изн.