Стратегии немецких автомобильных ТНК.

Содержание
Введение
1. Volkswagen AG: современное состояние, цели стратегии развития
2. Daimler AG: современное состояние, цели стратегии развития
Заключение
Литература

Стратегии немецких автомобильных ТНК.

Фердинанд Дуденхоффер, основной аналитик автомобильной промышленности Германии, отметил, что существует возможность того, что в 2010 году с ожидаемой второй волной мирового экономического кризиса, около 100 тысяч человек может потерять свои рабочие места в автомобильной промышленности.По оценкам экспертов, экономический кризис в Германии окажется даже более острым, чем во многих других странах мира.Министр экономики ФРГ Михаэль Глос (Michael Glos), объясняет этот факт экспортной ориентированностью немецкой экономики.Германия, по его словам, пока остается лидером по экспорту. Но, согласно прогнозам министерства экономики, поставки станков, оборудования, автомобилей, технологических комплексов и прочих экспортных товаров на мировые рынки сократятся в этом году на 9 процентов.Существенная часть немецкого экспорта - это поставки в Россию. Согласно данным министерства экономики Германии, в последние два года взаимный товарооборот ежегодно увеличивался на 20 процентов, опережая расширение торговли Германии с Китаем.Но перспективы на текущий год - не такие радужные, заявил в интервью Deutsche Welle эксперт объединения немецких предприятий внешней и оптовой торговли Йенс Нагель (Jens Nagel). Он назвал две причины: во-первых, скажутся последствия финансового кризиса, а во-вторых - снижение цен на нефть. Тем не менее, сокращение немецких поставок на российский рынок будет не таким сильным, как в другие страны.Немецкое правительство отлично осознает, какую роль в экономике страны играет автомобильная промышленность. Каждое седьмое рабочее место в стране прямо или косвенно связано с этой отраслью .Именно поэтому канцлер Германии Ангела Меркель во время открытия Международного автосалона во Франкфурте назвала автомобильную промышленность «мотором для роста и занятости в Германии». Но, в связи с нестабильной ситуацией, связанной с последствиями мирового финансового кризиса, автомобильную промышленность Германии в ближайшие годы ждут сильные потрясения.Исследования, проведенные газетой Handelsblatt и компанией A.T. Kearney, доказывают, что новые конкуренты из развивающихся стран и ипотечный кризис в США неизбежно приведут к перераспределению соотношения сил. После долгой стадии затишья сейчас начали появляться сообщения, как о потенциальных слияниях, так и о продажах компаний. Как считает Николаус Зелльнер, партнер A.T. Kearney, автомобильная промышленность сейчас концентрируется по-новому. Новый лидер рынка, Toyota, заметно растет, Porsche ожидает поглощения Volkswagen, а Daimler перестраивается после отделения Chrysler. Не дремлют и конкуренты. Индийская группа Tata отмечает наиболее значительный рост по сбыту и стоимости. В Китае благодаря кооперации между SAIC и Nanjing вырастает новый автомобильный гигант. Не исключено, что выставленные на продажу марки категории люкс Jaguar и Land Rover отойдут к китайским или индийским производителям .В мировом масштабе динамику автомобильного производства в Германии в 2005-2010 годах можно назвать посредственной. Ни одному из немецких автоконцернов не удалось в период 2006-2009 гг. достичь одновременно и высокого роста объемов продаж, и значительного увеличения стоимости. За исключением, пожалуй, Porsche, который смог благодаря VW существенно увеличить стоимость компании. «Немецкие производители, например, Volkswagen, Mercedes и немецкие дочерние компании американских концернов, растут на устойчивых рынках Европы и Северной Америки медленнее, чем японские и корейские компании», - Фрэнк Реттей, эксперт по автомобилям из A.T. Kearney. Немецкие автоконцерны перестали доминировать в мировой автоиндустрии. Лидирующие позиции занимают Toyota, General Motors, Ford, Renault-Nissan, и только после них идет Volkswagen, хотя концерн из Вольфсбурга прикладывает все усилия для того, чтобы к 2020 году стать одним из трех лидеров отрасли и продавать около 15 млн. автомобилей.Одним из решающих растущих сегментов для отрасли в ближайшие годы станет производство автомобилей стоимостью до 6000 долл. Этот сегмент будет расти наиболее значительно благодаря развивающимся странам. Почти все крупные автоконцерны намерены продвигать в ближайшие годы новые микролитражки. Volkswagen уже представил на Международном автосалоне новую концепцию под названием Up. Renault с маркой Dacia и итальянский FIAT, сотрудничающий с индийской Tata, продвинулись еще дальше. Они уже продают, либо планируют продавать автомобили такого класса. Согласно данным Boston Consulting Group, в 2005 году на долю микролитражек приходилась одна четверть от 51 млн. автомобилей, продаваемых во всем мире, а в 2015 году их будет уже треть .Поведение покупателей приведет в ближайшее время к тому, что отрасль станет еще более полярной. Клиенты будут все больше интересоваться, с одной стороны, марками класса «премиум», а с другой - дешевыми автомобилями.С 2011 года автопромышленность Германии испытывает устойчивый рост . В 2011г. в мире было выпущено 60 млн.легковых автомобилей (с учетом коммерческого транспорта – 80 млн. ед.). В тройку крупнейших автоконцернов вошли GM, Volkswagenи Toyota. В 2011г. американская корпорация выпустила около 9 млн. автомобилей. Второе и третье места занимают Volkswagenи Toyota. Немецкий и японский концерны продали в 2011г. около 8 и 7 млн. автомобилей соответственно.Продажи выросли в ЕС и США, но основной подъем отрасли обеспечило увеличение спроса в Китае.Для немецких 2011г. автопроизводителей оказался значительно успешнее 2010г., когда в связи с окончанием выплаты утилизационной премии продажи новых значительно автомобилей упали. В 2011г. автомобильный рынок Германии демонстрировал уверенный рост на протяжении практически всего года.По информации Объединения автомобильной промышленности Германии (VDA) немецкие автоконцерны установили в 2011г. новый рекорд в истории немецкого автопрома по производству автомобилей. В 2011г. в Германии было произведено почти 5,9 млн. автомобилей. При этом 4,5 млн. единиц пошло на экспорт.В 2011г.