-

Введение
Задание
1. Расчет объемных и качественных показателей перевозок грузов
2. Расчет средней дальности перевозок пассажиров. Оценка влияния дальности и структуры перевозок по видам сообщения на величину средней дальности перевозок
3. Расчет выполнения плана по объемным показателям работы дороги и качественным показателям использования подвижного состава
4. Анализ причин изменения результативного показателя под влиянием изменения факторных показателей
Заключение
Список использованной литературы
Приложение 1
Рис. 1. Схема взаимосвязи показателей использования вагонов
Рис. 2. Схема взаимосвязи показателей использования локомотивов

-

т200+28+30+45+176=479 тыс. тИтого:1393 тыс. тСдано:62+28+146+38+32+176=482 тыс. т248+155+55+150+46+80=734 тыс. тИтого:1216тыс. тПоказатель перевезено грузов – работа дороги по перевозке грузов, т,- может быть определен тремя способами:1) = +++;2) = + ;3) = + 900+792+969+424=3085 тыс. т1692+1393=3085 тыс. т1869+1216=3085 тыс. т1.2. Грузооборот дороги дает полную характеристику перевозочной работы и определяется как произведение отдельных грузовых отправок в тоннах на расстояние перевозки () и распределяется по видам сообщений: = ; = ; = ;= .Таким образом, грузооборот дороги в целом равен сумме грузооборота по видам сообщений:= +++.Для расчета грузооборота следует использовать данные, полученные в результате расчетов в п.1.1 и данные о средней дальности перевозок. Расчеты следует свести втаб.4Средняя дальность перевозок грузов по видам сообщений, кмТаблица 4Вид сообщенияКоличество перевезенных тонн груза, тыс. тоннСредняя дальность перевозки грузов, кмГрузооборот, млн. ткмМестное сообщение 900273245,7Ввоз969380368,22Вывоз792450356,4Транзит424586248,464Итого30851248,751.3 Средняя дальность перевозок грузов в целом по дороге во всех видах сообщений рассчитывается по следующей формуле:км=900*273=245.7 млн. ткм = 969*380=368,2 млн. ткм =792*450=356,4 млн. ткм= 424*586=248,5 млн.ткм=245.7+368,2+356,4+248,5=1248,75 кмРезультаты расчетов по п. 1.1., 1.2. и 1.3. необходимо свести в таблице 5.Таблица 5Объемные и качественные показатели по грузовым перевозкам№ПоказателиУсловные обозначенияЕдиница измеренияОтчет1Объем перевозок грузов по дороге: тыс.т  отправленоРотпр 1692 принятоРпринято 1393 перевезеноРпер 30852Грузооборот нетто всего в том числеPlмлн. т-км1218,784 местное сообщениеPlмс 245,7 прямое сообщение    ввозPlввоз 368,22 вывозPlвывоз 356,4 транзитPlтр 248,4643Средняя дальность перевозок грузов во всех видах сообщенияLгркм422,251.4. Графически изобразить объем перевозок грузов в тоннах в виде столбиковой диаграммы, а структуру грузооборота по видам сообщений в виде секторной диаграммы.2. Расчет средней дальности перевозок пассажиров. Оценка влияния дальности и структуры перевозок по видам сообщения на величину средней дальности перевозокНа основании данных о количестве перевезенных пассажиров и пассажирообороте по видам сообщений заполнить табл. 6 (гр. 5 и 7).Рассчитать дальность перевозок пассажиров по дороге, в том числе по видам сообщений, а также рассчитать абсолютное и относительное изменение всех показателей по сравнению с планом (гр. 9, 10), сделать вывод.В качестве плановых показателей принять данные по предыдущему варианту.2.1. Средняя дальность перевозки пассажиров рассчитывается по следующей формуле ,где – пассажирооборот по видам сообщений; – число перевезенных пассажиров по видам сообщений;i – вид сообщения.2.2. Средняя дальность перевозок пассажиров во всех видах сообщений () зависит от средней дальности по видам сообщений () и доли каждого вида сообщения в общем объеме перевозок.Таблица 6 №п/п  Показатели  Условные обозначения  Единица измерения План(вариант 5)Отчет(вариант 8)Отклонения от планаабсолютное значениеудельный вес, %абсолютное значениеудельный вес, %абсо-лютноеотноси-тельное, , %123456789101Перевезено пассажиров тыс. пасс26263,9 25357,8 -906,1-3,45%во всех видах сообщенийв том числе: – дальнемтыс. пасс24896,994,80%23601,793,07%-1295,2-5,20% – пригородномтыс. пасс13675,20%1756,16,93%389,128,46%2Пассажирооборот млн.1905,8 2100,1 194,310,20%во всех видах сообщенийпасс-кмв том числе:  – дальнеммлн.1075,656,44%1085,751,70%10,10,94%пасс-км – пригородноммлн.830,243,56%1014,448,30%184,222,19%пасс-км3Средняя дальность перевозоккм72,56 79,96 7,40  – дальнеекм43,20 46,00 2,80  – пригородноекм607,32 577,64 -29,67  Объёмные и качественные показатели по пассажирским перевозкам = ∑,где – средняя дальность перевозок пассажиров по видам сообщений; – удельный вес перевозок по видам сообщений.1=46,0*0,9307+577,64*0,0693=82,8426520=43,2*0,948+607,32*0,052=72,53424Для оценки влияния этих факторов на изменение средней дальности перевозок пассажиров по всем видам сообщений, необходимо рассчитать индексы переменного состава, постоянного состава и структурных сдвигов.2.2.1. Индекс переменного состава показывает влияние на изменение средней дальности во всех видах сообщений как от изменения средней дальности по отдельным видам сообщений, так и от изменения структуры перевозок по видам сообщений.,где , – средняя дальность перевозок во всех видах сообщений в отчетном и базисном периоде.1=46,0*0,9307+577,64*0,0693=82,8426520=43,2*0,948+607,32*0,052=72,53424I=82,842652/72,53=1,1422.2.2. Относительное влияние на изменение средней дальности перевозок во всех видах сообщений, только от изменения средней дальности по отдельным видам сообщений, определяется при помощи индекса постоянного состава,где – средняя дальность перевозок пассажиров в дальнем и пригородном виде сообщений; – удельный вес перевозок пассажиров в дальнем и пригородном сообщении, кмАбсолютный прирост (снижение) средней дальности перевозок пассажиров во всех видах сообщений, вызванной изменением средней дальности по отдельным видам сообщений, рассчитывается как разница между числителем и знаменателем:.км2.2.3. Относительное влияние изменения структуры перевозок по видам сообщений на изменение средней дальности во всех видах сообщений показывает индекс структурных сдвигов:.кмАбсолютный прирост средней дальности, вызванный изменением структуры, рассчитывается следующим образом:. км2.2.4. Для проверки правильности вычислений следует составить баланс факторов:. км2.2.5. На основании данных табл. 6 и выполненных расчетов можно сделать следующие выводы:По результатам отчетного года в сравнении с плановым, пассажирооборот вырос на 194,3 млн.пасс-км, при этом, за счет дальнего – на 10,1, и за счет пригородного – на 184,2. Средняя дальность перевозки выросла на 1031 км, это произошло за счет увеличения средней дальности перевозок по видам сообщения на 0,5465 км, вызванное изменением средней дальности по отдельным видам сообщения, и увеличение средней дальности перевозок на 9,7635 км, вызванное изменением структуры.2.3. Построить график изменения средней дальности перевозки пассажиров в виде столбиковой диаграммы.3. Расчет выполнения плана по объемным показателям работы дороги и качественным показателям использования подвижного составаНа основании данных о грузовой работе железной дороги, приведенных в приложении 3, заполнить табл. 7 (гр. 5 и 7).Показатели выполнения плана осуществляют одну из решающих функций – контроль за ходом выполнения плана.Выполнение плана отражается относительной величиной различно для прямых и обратных показателей. Прямыми считаются те, по которым план предусматривает повышение уровня, а обратными, по которым он предусматривает снижение уровня. Например, средний вес поезда брутто – прямой показатель, среднее время оборота вагона – обратный. ;.Для обеспечения сопоставимости отчетных и плановых показателей необходимо выполнить корректировку ряда плановых показателей, зависящих от изменения объема работы.В данной работе необходимо выполнять корректировку плановых показателей, зависящих от изменения грузооборота нетто . К таким показателям относятся пробеги вагонов , , пробеги локомотивов , , пробеги поездов , грузооборот брутто .3.1. Корректировочный коэффициент рассчитывается с точностью до 0,0001:. Плановая величина, зависящих от грузооборота показателей, умножается на корректировочный коэффициент.3.2. На основании данных табл. 7 необходимо сделать вывод о выполнении плана по объемным показателем работы дороги и качественным показателям использования подвижного состава. Отметить достижения и недостатки в работе дороги для чего целесообразно сгруппировать показатели по степени выполнения плана и оформить в виде табл. 7.Таблица 7Корректировка плана и определение процента выполнения плана№п/пПоказателиУсловные обозначенияЕдиница измеренияДанные по вариантуФормулы для расчета показателейПланСкорректированныйпланОтчетПроцентвыпол-ненияплана1234567891Работа дороги в среднем в сутки в том числе:ваг7813,7 7813,7 7524,1 96,29– погрузкаваг4318,34318,34181,996,84– приемваг3495,43495,43342,295,612Оборот вагона, суток часов в том числе:суткичасы4,23101,54,23101,55,6134,4132,38132,41+++, ++ – в движениич23,023,022,396,95 = 2– на промежуточных станцияхч6,66,65,887,87 = –– на технических станцияхч40,740,754,3133,41, где – среднее время простоя на одной технической станции; – вагонное плечо.– под грузовыми операциямич31,231,252,0166,66, где – среднее время нахождения вагона под одной грузовой операцией; – коэффициент местнойработы.3Рабочий парквагонов, в среднем за суткиваг330223302242122127,55 = ; = , где t – 365 дней.4Общий пробегвагоновмлн.ваг-км2879,92879,92708,494,04 = = 5Пробег груженых вагоновмлн.ваг-км1678,11678,11569,593,52 = 6Процент порожнего пробега вагонов к– груженому%71,671,672,56101,34– общему%41,7241,7242,05100,797Полный рейс вагонакм1009,81009,8986,297,66 = 8Груженый рейсвагонакм588,4588,4571,597,12 = 9Средний вес тары вагонат24,4324,4324,2099,0510Динамическаянагрузкана груженый вагонт53,7753,7754,51101,3711Динамическая нагрузка на вагонрабочего паркат31,3331,3331,59100,82; 12Среднесуточный пробег грузового вагонакм238,7238,7176,173,77; 13Среднесуточная производительность вагонаткм7486,37486,35564,274,32; ;14Тонно-км нетто эксплуатационныемлн. ткм90232,690232,685547,694,80 = = t15Тонно-км бруттомлн. ткм161025,9161025,9151511,894,09 = + = 16Средний вес поезда бруттот2911,22911,22947,7101,25 = ; = (+); = + 17Средний вес поезда неттот1631,31631,31664,3102,02= 18Средний составпоезда в вагонахваг52,352,352,9101,14 = 19Среднесуточный пробег локомотивакм410,4410,4431,6105,16 = 20Средняя участковая скорость движения поездовкм/час34,234,235,2102,92 = 21Средняя техническая скорость движения поездовкм/час44,044,044,4100,90 = 22Пробег поездовтыс.поездо-км55312,655312,651349,292,83 = ;23Общий пробеглокомотивовтыс.лок-км66051,966051,961128,992,54 = +24Линейный пробег локомотивовтыс.лок-км58631,958631,954481,092,92= t25Процент вспомогательного линейного пробега к пробегу во главе поездов%6,06,06,1101,66 = 26Эксплуатируемый парк локомотивов в грузовом движениилок42542537588,23 = = 27Производительность локомотиватыс.ткм1038,01038,01107,0106,64 = = 28Явочнаячисленностьлокомотивныхбригадбригад11431143106292,91 = ,где t = 12 мес;5000 – среднемесячный пробег одной бригады, лок-км; = 0,17 – коэффициент, учитывающий дополнительные затраты времени29Количество перевезенных тонн грузатыс.тонн 153352 15335214970097,61=**t1=7524,1*54,51*365=149700 тыс. тонно=7813,7*53,77*365=153352 тыс. тоннТаблица8Группировка показателей по степени выполнения плана№п/пПланвыполненПроцентвыполненияплана№п/пПланНе выполненПроцентвыполнения планаОбъемные показатели194,80194,092127,55293,52396,29394,04496,84492,83595,61592,92688,23692,54792,91Качественные показатели использования:Локомотивов1106,641105,16 2101,252102,923102,023100,904101,145101,66Вагонов1101,37199,052100,82296,95397,66387,87473,77574,326101,347100,798133,419166,6610(сутки)(часы)132,38132,411197,12Вывод:План по количеству перевезенных тонн груза не был выполнен. Недовыполнение плана составило 3652 тыс. тонн груза.План по общему пробегу вагонов недовыполнен на 171,5 млн. ваг-км. Также не был выполнен план по пробегу груженых вагонов на 108,6 млн. ваг-км.Так как пробег вагонов определяется по ,то на невыполнение плана по пробегу вагонов повлияли как среднесуточный пробег грузового вагона, так и рабочий парк вагонов, в среднем за сутки.Особое значение произвел рабочий парк вагонов.Рассмотрим качественные показатели использования парка вагонов.По времени:План по обороту вагона в сутки перевыполнен.