Курсовая работа и решение задач

Содержание


Тема 8. Определение размеров технологических зон склада
Тема 15. Определение оптимального срока замены транспортного средства
Список использованной литературы

Курсовая работа и решение задач

Технологический смысл коэффициента Киго заключается в том, что оборудование, особенно стеллажное, невозможно полностью заполнить хранимым товаром. Для того, чтобы осуществлять его укладку и выемку из мест хранения, необходимо оставлять технологические зазоры между хранимым грузом и внутренними поверхностями стеллажей. Кроме того, груз чаще всего хранится на поддонах, которые, имея стандартную высоту 144 мм, также занимают часть грузового объема.Расчет Киго для стеллажей марки CT-2M-II показал, что в случае хранения товаров на поддонах Киго — 0,64, при хранении без поддонов Киго = 0,672.Примерная стоимость 1 м3 упакованного товара может быть определена на основе следующих данных: ♦ стоимость грузовой единицы;вес брутто грузовой единицы;примерный вес 1 м3 товара в упаковке.Более точно вес 1м3 хранимого на складе товара может быть определен посредством выборочных замеров, проводимых службой логистики предприятия оптовой торговли.2. Площадь проходов и проездов (Secn)Величина площади проходов и проездов определяется после выбора варианта механизации и зависит от типа использованных в технологическом процессе подъемно-транспортных машин. Если ширина рабочего коридора работающих между стеллажами машин равна ширине стеллажного оборудования, то площадь проходов и проездов будет приблизительно равна грузовой площади.3. Площади участков приемки и комплектования (Sпр и Sкм )Площади участков приемки и комплектования рассчитываются на основании укрупненных показателей расчетных нагрузок на 1 м2 площади на данных участках. В общем случае в проектных расчетах можно сказать из необходимости размещения на каждом квадратном метре участков приемки и комплектования 1 м3 товара. Площади участков приемки и комплектования рассчитываются по следующим формулам:Sпр=Q∙Кн∙А2∙tпр254∙Ср∙q∙100%,Sкм=Q∙Кн∙А3∙tкм254∙Ср∙q∙100%,где А2 — доля товаров, проходящих через участок приемки склада, %;А3 — доля товаров, подлежащих комплектованию на складе, %;q — укрупненные показатели расчетных нагрузок на 1 м2 на участках приемки и комплектования, т/м2;tпр — число дней нахождения товара на участке приемки;tкм — число дней нахождения товара на участке комплектования;Ср — примерная стоимость одной тонны хранимого на складе товара, у.д.е./т.4.Площадь рабочих мест (Sрм)Рабочее место заведующего складом, размером в 12 м2, оборудуют вблизи участка комплектования с максимально возможным обзором складского помещения.5.Площадь приемочной экспедиции (Sпэ)Приемочная экспедиция организуется для размещения товара, поступившего в нерабочее время. Следовательно, ее площадь должна позволять разместить такое количество товара, которое может поступить в это время. Размер площади приемочной экспедиции определяют по формулеSпэ=Q∙Кн∙tпэ365∙Ср∙q,где tпэ — число дней, в течение которых товар будет находиться в приемочной экспедиции;qэ — укрупненный показатель расчетных нагрузок на 1 в экспедиционных помещениях, т/м2.6. Площадь отправочной экспедиции (Sоэ)Площадь отправочной экспедиции используется для комплектования отгрузочных партий. Размер площади определяется по формулеSоэ=Q∙Кн∙А4∙tоэ254∙Ср∙q∙100%,где tоэ — число дней, в течение которых товар будет находиться в отправочной экспедиции.Пользуясь приведенными выше формулами, а также исходными данными в таблице 1, выполним расчет площади склада. Результаты оформим в виде таблицы 2. Площадь межстеллажных проездов примем равной грузовой площади.Таблица 1 - Исходные данные для выполнения заданияПоказательОбозначениеЕдиница измеренияЗначениепоказателяПрогноз годового товарооборотаQу.д.е. /год5 000 000Прогноз товарных запасов3дней оборота30Коэффициент неравномерности загрузки складаКн1,2Коэффициент использования грузового объема складаКиго0,65Примерная стоимость 1 mj хранимого на складе товараСγу.д.е./м3250Примерная стоимость 1 т хранимого на складе товараСру.д.е./т500Высота укладки грузов на хранение (на складе предусмотрен стеллажныйспособ хранения)НМ5,5Доля товаров, проходящих через участок приемки складаА2%60%Доля товаров, подлежащих комплектованию на складеАз%50%Доля товаров, проходящих через отправочную экспедициюА4%70%Укрупненный показатель расчетных нагрузок на 1 м на участках приемкии комплектованияqт/м'0,5Укрупненный показатель расчетных нагрузок на 1 м экспедицийqэт/м20,5Время нахождения товара на участке приемкиtпрДней0,5Время нахождения товара на участкекомплектованияtкмДней1Время нахождения товара в приемочной экспедицииTпэДней2Время нахождения товара в отправочной экспедицииTоэДней1Sгр=Q∙З∙Кн254∙Су∙Киго∙Н=5000000∙30∙1,2254∙250∙0,65∙5,5=180000000217932=825,95 м2Sпр=Q∙Кн∙А2∙tпр254∙Ср∙q∙100%=5000000∙1,2∙60∙0,5254∙500∙0,5∙100=1800000006350000=28,35 м2Sкм=Q∙Кн∙А3∙tкм254∙Ср∙q∙100%=5000000∙1,2∙50∙1254∙500∙0,5∙100=3000000006350000=47,24 м2Sпэ=Q∙Кн∙tпэ365∙Ср∙q=5000000∙1,2∙0,5365∙500∙0,5=300000091250=32,88 м2Sоэ=Q∙Кн∙А4∙tоэ254∙Ср∙q∙100%=5000000∙1,2∙70∙1254∙500∙0,5∙100=4200000006350000=66,14 м2Sобщ=825,95+825,95+28,35+47,24+32,88+66,14=1826,51 м2Результаты расчетов представлены в таблице 2.Таблица 2 - Экспликация технологических зон складаНаименование технологической зоныРазмеры площади зоны, м2Зона хранения (грузовая площадь), Sгр 825,95Зона хранения (площадь проходов и проездов) Secn825,95Участок приемки товаров, Sпр 28,35Участок комплектования товаров Sкм 47,24Приемочная экспедиции, Sпэ 32,88Отправочная экспедиции, S оэ 66,14Рабочее место зав. складом, Sрм 12Общая площадь склада, Sобщ1826,51Тема 15. Определение оптимального срока замены транспортного средстваТранспортные расходы, в том числе расходы на содержание транспортных средств, в структуре затрат на логистику занимают свыше 40%. Сократить эту статью расходов позволит своевременная замена транспортного средства.Решение данной задачи основано на понимании того, что всякое транспортное средство (автомобиль, погрузчик и т. д.), несмотря на массовый характер сборки, "болеет по-своему", т. е. в процессе эксплуатации имеет индивидуальные расходы на ремонт. Система учета затрат, направленных на поддержание работоспособности транспортного парка, должна обеспечивать выявление "слабой" техники, замену которой необходимо осуществлять в первую очередь.Как свидетельствует практика, данная задача ставится и решается прежде всего на предприятиях, имеющих в своем составе службу логистики.Задание: Определить срок замены транспортного средства методом минимума общих затрат.Автомобиль, купленный за 40 000 руб., эксплуатировался 6 лет, ежегодно проезжая по 20 тыс. км. Годовые затраты на ремонт приведены в таблице 3. В ней же указана рыночная стоимость автомобиля к концу каждого года эксплуатации.Таблица 3 - Исходные данные для расчета точки минимума общих затрат (начальная стоимость автомобиля — 40 000 руб.)ГодПробег, нарастающим итогом, кмГодовые затраты на ремонт, руб.Рыночная стоимость машины к концу периода, руб.120 00030034 000240 00080029 600360 000190025 900480 000300022 8005100 000430020 5006120 000590018 400РешениеДля любой компании, имеющей в составе основных средств транспортные средства стоит проблема изношенности подвижного состава.Здесь следует остановиться не только на проблеме определения оптимального срока службы транспортных средств, занятых в перевозке грузов, но и на необходимости адекватного расчета их амортизации.Известно, что методов начисления амортизации достаточно много, при этом на данный момент каждое предприятие само решает, каким из них пользоваться, по крайней мере, для внутренних нужд (например, расчет себестоимости перевозки или остаточной стоимости транспорта).Практика предприятий, имеющих на балансе собственные транспортные средства, свидетельствует о целесообразности различных методов расчета амортизации транспортных средств при использовании подвижного состава производства стран СНГ и Европы, Японии, Кореи. Так, для отечественных марок рекомендуется производить расчет исходя из 5-6 лет службы автомобиля, тогда как для «иностранцев» этот срок можно увеличить вдвое.