Разработка плана прогноза по грузовым перевозкам (Практическая часть)

Раздел 2.
1.Расчет основных объемных и качественных показателей использования вагонов и локомотивов в грузовом движении на отделении железной дороги.
А. последовательность расчета показателей работы вагонов

Разработка плана прогноза по грузовым перевозкам (Практическая часть)

- пробег локомотивов во главе поездов (поездо-километры);
- линейный и общий пробеги локомотивов (локомотиво-километры).
2. Качественные:
- средняя масса грузового поезда;
- оборот локомотива на плече обслуживания;
- среднесуточный пробег локомотива;
- производительность локомотива.
В заключение определяется потребный эксплуатационный парк локомотивов, необходимый для обеспечения планируемого отделению объема грузовых перевозок.
Зная план по объему перевозок в эксплуатационных тонно-километрах нетто , общий пробег вагонов , массу тары вагона , можно определить объем работы локомотивов, т-км брутто:
(20)
Пробег локомотивов во главе поездов в грузовом движении, тыс. поездо-км:
(21)
Средняя масса поезда брутто показывает, какое количество тонн (масса груза + масса тары вагонов) приходится в среднем на каждый проведенный по участку поезд:
,
где, m – состав поезда, вагон;
- динамическая нагрузка на рабочий вагон.
Линейный пробег локомотивов, включающий пробег во главе поездов, в двойной тяге, в одиночном следовании, подталкивании и в работе локомотивов по системе многих единиц (СМЕ), км
(22)
где, - коэффициент вспомогательного линейного пробега, рассчитываемый как соотношение пробега локомотива в двойной тяге, пробега в одиночном следовании, подталкивании, т.е. вспомогательного (непроизводительного) пробега к пробегу локомотивов во главе поезда.
Оборот локомотива на плече обслуживания, ч
, (23)
где, - длина тягового плеча (участка),км;
. Здесь - количество пунктов соответственно смены локомотивных бригад, оборотных и основных депо, ед.;
- время простоя локомотива соответственно в пунктах смены бригад, на станциях оборота и на станции основного депо,ч.
Среднесуточный пробег локомотива показывает, какое количество километров каждый локомотив проходит в среднем за сутки, км/сут:
(24)
Производительность локомотива является комплексным показателем качества его использования. По нему можно судить, сколько тонно-километров брутто приходится в среднем на один локомотив рабочего парка за сутки:
(25)
Эксплуатируемый парк локомотива , необходимый при данных качественных показателях использования локомотивов для выполнения заданного объема перевозок, ед.
(26)
или
(27)
Повышение производительности локомотивов позволяет выполнять возрастающий объем перевозок с меньшими затратами, что способствует снижению себестоимости перевозок.
2. Расчет влияния изменения важнейших качественных показателей на экономические результаты отделения железной дороги по основной деятельности.
После определения основных количественных и качественных показателей работы вагонов и локомотивов в грузовом движении, которые на дорогах и отделениях рассчитываются и по видам тяги, рассчитываем экономию ресурсов за счет улучшения использования технических средств (примеры 1-4). По результатам расчетов делаем вывод.
Пример 1.
Рассчитать экономию вагонов рабочего парка , при увеличении статистической нагрузки.
Показатель
Вариант М
Увеличение средней статистической нагрузки
0,52

Экономия вагонов рабочего парка рассчитывается следующим образом:
- количество погруженных вагонов после изменения статистической нагрузки:


- уменьшение числа погруженных вагонов:
- экономия вагонов:
.
и принимаются по данным расчетов первой части раздела. Далее мы рассчитываем экономию капиталовложения в вагонный парк , полученную в результате повышения интенсивности его использования по грузоподъемности:
,
где, - средняя цена вагона (см.примечание к прил.8),руб.
Пример 2.
1. Рассчитать удельный вес каждого из нижеперечисленных элементов оборота вагона в общей совокупности, %:
- в движении ;
- на промежуточных станциях ;
- на технических станциях ;
- на грузовых станциях ;
Удельный вес каждого из элементов оборота вагонов в общей совокупности, %:




2. Определить, как изменится оборот вагона при увеличении участковой скорости на 0,5 км/ч, уменьшении простоя транзитных вагонов на 0,2 ч, сокращении простоя вагона по одной грузовой операцией на 1ч. Расчет необходимо произвести по каждому элементу отдельно.
;

;


;

;

;

;

где, - принять по данным расчета 1 части раздела.
3. Рассчитать экономию рабочего парка и капиталовложений в вагонный парк от изменения каждого элемента оборота вагона:






4. Определить количество грузов, которое может быть дополнительно перевезено в сэкономленных вагонах:



5. Определить сумму дополнительных доходов, которую может получить отделение в результате ускорения оборота вагона: