Рекомендуемая категория для самостоятельной подготовки:
Курсовая работа*
| Код |
363779 |
| Дата создания |
08 апреля 2013 |
| Страниц |
44
|
Мы сможем обработать ваш заказ (!) 24 декабря в 12:00 [мск] Файлы будут доступны для скачивания только после обработки заказа.
|
Содержание
Содержание
Введение
Глава 1. Характеристика качественного и количественного состава логистической инфраструктуры в крупном городе
1.1Санкт-Петербург
1.2Новороссийск
1.3 Владивосток
Глава 2. Сравнительный анализ технической надежности логистической инфраструктуры в фокусных городах.
2.1. Показатели технической надежности логистической инфраструктуры в фокусных городах
2.2. Сравнительное тестирование логистической инфраструктуры городов по показателям технической надежности
Глава 3. Разработка стратегического проекта модернизации элементов логистической инфраструктуры с учетом повышения технической надежности
3.1. Анализ прогрессивных технологий повышения уровня технической надежности элементов логистической инфраструктуры для Санкт-Петербурга
3.2. Разработка проекта комплекса мер по улучшению качества элементов логистической инфраструктуры по технической надежности
3.3. Экономическое обоснование проекта комплекса мер по улучшению технической надежности элементов логистической инфраструктуры
Заключение
Список используемой литературы:
Введение
Исследование технической надежности логистической инфраструктуры в крупном городе.
Фрагмент работы для ознакомления
Поэтому для сложных технических систем возможны различные методы повышения надежности.Для достижения высоких показателей технической надежности логистической инфраструктуры в первую очередь необходимо проанализировать возможность повышения надежности ее элементов. Эффект увеличения надежности системы тем значительнее, чем сложнее система и чем больше в ней элементов. Однако чаще всего более надежные элементы имеют большие габариты и массу, более сложную собственную структуру и, как правило, более высокую стоимость. Кроме того, осуществление некоторых методов повышения надежности элементов требует проведения сложных конструктивных, технологических, эксплуатационных и организационных мероприятий. Поэтому в каждом конкретном случае необходимо соотнести полезный эффект от повышения надежностиэлемента с затратами на ее осуществление.Часто, однако, использование методов повышения надежности элементов не дает значительного эффекта или неосуществимо по различным причинам. В этих случаях повышение надежности технической системы возможно только в результате изменения ее структурной схемы.Современный уровень надежности технического оснащения логистической инфраструктуры не должен быть простой данью моде, что часто наблюдается при строительстве высотных автоматизированных складов, это должно быть решение, основанное на функциональном назначении склада, особенностях входящих и выходящих грузопотоков, требований клиентской базы к формированию заказов, условий хранения складских запасов и т.п. ЗаключениеОсновными целями развития ТЛК Санкт-Петербурга является содействие повышению инвестиционно-экономического потенциала Санкт-Петербурга и росту конкурентоспособности Санкт-Петербурга в международной системе разделения труда за счет обеспечения надежных и качественных транспортно-логистических услуг, снижения их удельного веса в себестоимости конечной продукции, увеличения мобильности населения и создания мультипликативного эффекта от развития ТЛК в смежных отраслях.
Список литературы
Список используемой литературы:
1.Постановление №741 от 3 июля 2007 г. О стратегии развития транспортно-логистического комплекса Санкт-Петербурга
2.Антонов Н. Новые возможности терминалов сбора данных // Склад и техника. - 2006, № 1, с. 18-23.
3.Белоглазова Л.В. Обновление контейнерного флота.// «Бизнес и торговля», 2003, № 5, с.29.
12.Беседин И.С. Проблемы развития евразийских транзитных сообщений / И.С. Беседин // Сб. докладов «Совершенствование транспортного обслуживания перевозок грузов на основе внедрения информационных систем». — М.: Ин-текст,2001, с. 13-16.
13.Бондарчук Е.А. Контейнеры. Практическое пособие. - Спб: Выбор, 2006. - 136 с.
14.Бондаренко Н.П. «Таможенный мониторинг и управление рисками контейнерных перевозок на водном транспорте» // Российский внешнеэкономическийвестник, 2008, № 1, с. 62-68.
15.Величко В.И. Система фирменного транспортного обслуживания (СФТО) при перевозках грузов по железным дорогам России / В.И. Величко, Е.А. Сотников, Б.Л. Голубев. -М.: Интекст, 2001. - 184 с.
16.Гришин С.А. Стратегия управления перевозками на современном этапе. — Железнодорожный транспорт, 2001, №1, с. 10-14.
17.Джабраилов А. Контейнерное обслуживание и транспортные издержки. - РИСК, 2003, № 4, с. 34-41.
18.Долгов А.И. Справочник исследователя / А.И. Долгов; Новочерк. воен. ин-т связи. - Новочеркасск, 2002. - 246 с.
19.Евланов Л.Г. Экспертные оценки в управлении / Л.Г. Евланов, В.А. Кутузов -М.: Экономика, 1978. - 133 с.'
20.Желудков А. Ручные сканеры: новые технологии, новые возможности // Склад и Техника. - 2006, № 7, с. 12-13.
21.Информационные технологии на железнодорожном транспорте: учеб. для вузов ж.-д. трансн. / Э.К. Лецкий, В.И. Панкратов, В.В. Яковлев и др.; под ред. Э.К. Лецкого, Э.С. Поддавашкина, В.В. Яковлева. - М.: УМК МПС России, 2000. - 680 с.
22.Капитонов А.Е. Организация контейнерных перевозок на основе принципов логистики. - Диссертация на соискание учен, степени канд. техн. наук. - Спб, 2001.
23.Клепиков В.Н. Смешанные перевозки Российских экспортных грузов. — М.: Рконсульт, 2004.-223 с.
24.Куренков П.В., Москвичев О.В., Москвичева Е.Е. Концептуально новая транспортно-технологическая схема работы с контейнерами на транспорте. - Бюллетень транспортной информации, 2009, № 1, с. 22-25.
25.Левиков Г.А. Смешанные перевозки. Состояние, проблемы, тенденции. — М.: ТРАНСЛИТ, 2008. - 320 с.
26.Левиков Г.А. Логистика, транспорт и экспедирование. Краткий словарь- справочник. - М.: ТРАНСЛИТ, 2008. - 224 с.
27.Лимонов Э.Л. Внешнеторговые операции морского транспорта и мультимодальные перевозки (4-е издание переработанное и дополненное). - Спб.: Модуль, 2009. - 636 с.
28.Логистика контейнерных перевозок. - Логинфо, 2005, № 2, с. 16-18.
29.Логистика: управление в грузовых транспортно-логистических системах: учеб, пособие / Под ред. Л.Б. Миротина. - М.: Юристь, 2002. - 414 с.
30.Основные направления формирования и развития международных транспортных коридоров на территории России. — Проект Министерства транспорта Российской Федерации, Москва, 2000 г.
31.Павлов В.В. Развитие контейнерной транспортной системы. - Пром. трансп., 1983, №8, с. 2-4.
32.Персианов В.А. Смешанные железнодорожно-водные перевозки (экономика, планирование, управление) / В. А. Персианов, СВ. Милославская.-М.: Транспорт, 1988.-231 с.
33.Персианов В.А., Курбатова A.B. Укрупнение и повышение эффективности работы линейных предприятий транспорта. Учебное пособие. ГУУ. М.: 1990, 55 с.
34.Логистические принципы. Учебник для вузов. - М.: УМЦ ЖДТ, 2007. - 128 с.
35.Пипилец А., Шутка А. Контейнерооборот морских портов. — Морской флот, 2009, №2, с. 11-14.
36.Трифанов В.Н. Стохастический анализ переходных процессов накопления грузовых и транспортных потоков в порту / В.Н. Трифанов // Сб. науч. тр. / ЛИВТ. - Л., 1973. Вып. 144, с. 81-91.
37.http://www.novorosinvest.ru/moinfo/plan2010/
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
* Категория работы носит оценочный характер в соответствии с качественными и количественными параметрами предоставляемого материала. Данный материал ни целиком, ни любая из его частей не является готовым научным трудом, выпускной квалификационной работой, научным докладом или иной работой, предусмотренной государственной системой научной аттестации или необходимой для прохождения промежуточной или итоговой аттестации. Данный материал представляет собой субъективный результат обработки, структурирования и форматирования собранной его автором информации и предназначен, прежде всего, для использования в качестве источника для самостоятельной подготовки работы указанной тематики.
bmt: 0.00445