Вход

Организация пассажирских перевозок

Рекомендуемая категория для самостоятельной подготовки:
Курсовая работа*
Код 361179
Дата создания 08 апреля 2013
Страниц 32
Мы сможем обработать ваш заказ (!) 1 апреля в 12:00 [мск]
Файлы будут доступны для скачивания только после обработки заказа.
1 310руб.
КУПИТЬ

Содержание

Содержание

Введение
1. Расчет пассажирских перевозок
1.1. Технико-Эксплуатационная характеристика
1.2. Корреспонденция пассажиропотоков
1.3. Разработка композиций составов поездов
1.4. Расчет плана формирования пассажирских поездов
1.5. Выбор наилучшего варианта плана формирования пассажирских поездов
1.6 Построение сокращенного графика движения и оборота пассажирских поездов
1.7 Расписание движения пассажирских поездов
1.8 Расчет эксплуатационных расходов по дальним и местным пассажирским перевозкам
1.9 Краткие выводы
2 Элементы пассажирского сервиса в поездах и на вокзалах
Заключение
Список использованной литературы

Введение

Организация пассажирских перевозок

Фрагмент работы для ознакомления

410
341
План формирования пассажирских поездов приведен на рисунке 1.5.
Согласно данному плану формирования на участке курсирует 9 пар поездов. Из них 5 пар – скорые и 4 пары – пассажирские дальние.
Организуем пять скорых поездов со станции А на станцию М.
В результате на участках наблюдается следующий дефицит мест: А-Б – 1232; Б-В – 1976; В-Г – 1164; Г-Д – 2020. Поэтому организуем два пассажирских поезда со станции А на станцию Д, один пассажирский – со станции Б на станцию В и один – со станции Г на станцию Д. Тогда на участках будет следующее количество свободных мест: А-Б – 342; Б-В – 385; В-Г – 410; Г-Д – 341.
В сумме свободных мест – 1478, общий пассажиропоток составляет 18432 пассажиров, тогда свободные места составят 8,02%.
1.5. Выбор наилучшего варианта плана формирования пассажирских поездов
Полученные результаты размеров движения представлены на плане формиро­вания, рисунок 1.5.
Рисунок 1.5 – План формирования пассажирских поездов
1.6 Построение сокращенного графика движения и оборота пассажирских поездов
Среднеходовая скорость определяется для каждой категории поездов.
Расчет скорости проводится исходя из формулы мощности локомотива:
(1.7)
где Fk – сила тяги локомотива, тс;
Vр – скорость на эквивалентном подъеме, км/ч;
367 – переводной коэффициент.
Сила тяги расписывается из формулы (1.1). Следовательно, сила тяги равна:
(1.8)
где Р – вес локомотива, т;
Q – масса поезда, т;
– основное удельное сопротивление движению локомотива, кГс/тс;
iр – расчетный уклон, ‰.
(1.9)
Таким образом, подставляя в формулу (1.7) значения из задания и раскрытые значения и , выразим – скорость на эквивалентном подъеме:
;
Очевидно, что получается уравнение третьей степени, каноническая формула которого:
(1.10)
Решение кубического уравнения требует применения дополнительных преобразований. Разделим все слагаемые на и введем новую переменную :
; (1.11)
После преобразований получим новое уравнение, решение которого возможно при применении метода Кардано:
(1.12)
(1.13)
(1.14)
В случае если дискриминант уравнения больше нуля, то уравнение имеет одно решение:
(1.15)
Для решения кубического уравнения применим формулу Кардано:
(1.16)
(1.17)
Последнее преобразование – переход от введенной переменной к изначальной :
(1.18)
Ниже приведем решение для скорого поезда:
; ; ;

Значение ходовой скорости по расчету Vx=138,99 км/ч.
Определение ходовой скорости для пассажирского поезда дальнего следования проводятся аналогично.
Сведем данные в таблицу 1.5.
Таблица 1.5 – Расчет среднеходовых скоростей
Категория поезда
Вес поезда
a
b
c
d
p
q
D
y
Vx, км/ч
Скорый
800
0,0002
0,008
5,2
-1410
8266,67
-3977000
4,047*1012
158,99
139
Дальний
900
-1280,3
-3652500
3,73*1012
151,98
132
Маршрутной скоростью называется средняя скорость поезда от пункта формирования до пункта оборота с учетом времени на разгон, замедление и стоянки на всех промежуточных и технических станциях.
Для определения средней маршрутной скорости предварительно рассчитывают для каждой категории поездов количество стоянок на станциях направления и их продолжительность в зависимости от назначения остановки поезда в соответствии с приведенной выше технологией его обработки.
Маршрутная скорость определяется по формуле:
, км/ч (1.19)
где – длина железнодорожного направления следования поезда, км;
– ходовая скорость поезда, км/ч;
– общее время стоянок поезда на промежуточных станциях направления, мин;
– общее время на разгон и замедление, мин.
Для скорых поездов общее время стоянок на промежуточных станциях направления определяется по формуле:
(1.20)
Время на разгон и замедление скорых поездов определяется по формуле:
(1.21)
Для пассажирских поездов дальнего следования:
(1.22)
(1.23)
где - время на разгон и замедление скорого или пассажирского поезда дальнего следования, принимаем = 2 мин;
tв – время посадки-высадки пассажиров, принимаем tв = 3 мин;
tсн – время стоянок для снабжения водой, принимаем tсн = 25 мин;
tтех – время на технические операции, принимаем tтех = 10 мин.
Ниже приведем расчеты для всех участков. Сведем полученные результаты в таблицу 1.6.
мин
мин
км/ч
мин
мин
км/ч
мин
мин
км/ч
мин
мин
км/ч
Таблица 1.6 – Определение маршрутных скоростей
Направ-
ление
Длина, км
Категория поезда
, км/ч
, мин
, мин
, км/ч
Время хода, tх,час
А–М
2680
Скорый
139
164
34
118,69
22,58
А–М
2680
Пассаж-ий
132
251
92
103
26,02
Б–В
650
Пассаж-ий
132
59
10
103,67
6,27
Г-М
630
Пассаж-ий
132
59
10
102,94
6,12
Для построения схемы оборота составов необходимо знать минимальное вре­мя необходимое для выполнения технологических операций с составами на стан­циях отправления, оборота и транзитных. Для этого построим технологические графики обработки составов, которые представлены на рисунках 1.6, 1.7 и 1.8, взятые из методического пособия «Организация пассажирских перевозок в дальнем и пригородном сообщении».
Наименование операции
Т, мин
Время в минутах
5
10
15
1.Выход на путь приема поезда всех причаст-ных работников
5
2.Отцепка и уборка локомотива
5
3.Подача и прицепка локомотива, проба автотормозов
13
4. Технический осмотр и ремонт вагонов
10
5. Снабжение вагонов водой, топливом (зимой)
7
6. Погрузка, выгрузка багажа, почты
8
7. Посадка, высадка пассажиров
10
Общая продолжительность
15
Рисунок 1.6  График операций по обработке пассажирских поездов по прибытии на станцию формирования и оборота
Наименование операции
Т, мин
Время в минутах
20
40
60
80
100
1. Пропуск состава через вагономоечную машину
25
2. Подача состава на ремонтно-экипировочные пути
10
3. Санитарный осмотр и санитарная обработка
20
4. Осмотр электрооборудо-вания
20
5. Снабжение состава водой
25
6. Уборка вагонов провод-никами
25
7. Осмотр и ремонт меха-нической части
30
8. Снабжение состава топливом
55
9. Проверка и регулировка автотормозов
20
10. Влажная внутренняя
уборка
40
11. Проверка выполнения
ремонта
25
12. Прием вагонов комис-сией
40
13. Прицепка маневрового локомотива для подачи состава под посадку
4
Общая продолжительность операций
109
Рисунок 1.7 – График выполнения операций по обработке поездов
на технической станции в пункте оборота
№ п/п
Наименование операций
t, мин
Время в минутах
0 5 10 15 20 25 30
1
Выход на путь приема всех причастных работников
5
2
Подача состава
5
3
Списывание состава
5
4
Контрольный технический осмотр
3
5
Подача почтового и багажного вагонов
7
6
Погрузка багажа и почты
10
7
Прицепка поездного локомотива и проба тормозов
10
8
Посадка пассажиров на скорый поезд
25
9
Посадка пассажиров на пассажирский поезд
30
Общее время
Скорый
25
Пассажирский
30
Рисунок 1.8 – График операций с составом поезда по отправлению со станции формирования и оборота
1.7 Расписание движения пассажирских поездов
Потребное число составов по каждому назначению составит:
(1.24)
где Nin – размеры движения по каждому назначению соответствующих категорий поездов;
Θiсост – оборот состава, сут.
Под оборотом состава понимается время, затрачиваемое на цикл операций, производимых с момента отправления состава в рейс со станции приписки до момента отправления с этой же станции в следующий рейс.
(1.25)
где Lн – протяжённость рассматриваемого направления, км;
– время нахождения состава соответственно на станции приписки, станции оборота, час.
Тпр= 3 ч
Тоб= 3 ч
Расчёты сведём в таблицу 1.7.
Таблица 1.7 – Определение потребного количества составов
Назначение поезда
Категория поезда
Размеры движения
Lн, км
Vм, км/ч
Время на станции формирования
Время на станции оборота
Оборот состава, сут
Потребное количество составов
расчетное
потребное
по графику

Список литературы

Список использованной литературы

1.Конспект лекций Н. А. Тушина по «Организации пассажирских перевозок», 2010.
2.Кочнев Ф. П.. Пассажирские перевозки на железных дорогах. М., Транспорт, 1996.
3.Минин А. В., Н.А. Тушин, Г.В. Уткина. Организация пассажирских перевозок в дальнем и пригородном сообщениях. Екатеринбург, 2010.
4.Организация пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте: В примерах и задачах/ Ю.О. Пазойский, Л.С. Рябуха, В.Г. Шубко – М.: Транспорт, 1991. – 240 с.
5.Организация пригородных перевозок на железнодорожном транспорте/ Пазойский Ю.О. – М.: МИИТ, 1999. – 193 с.
6.Совершенствование пассажирских перевозок/ Колпаков В.С., Шубко В.Г. – М.: Транспорт,1983. – 191 с.
7.Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок на железнодорожном транспорте/ П.С.Грунтов, Ф.П. Кочнев, Ю.В. Дьяков и др. – М.: Транспорт,1994. – 543 с.


Очень похожие работы
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
* Категория работы носит оценочный характер в соответствии с качественными и количественными параметрами предоставляемого материала. Данный материал ни целиком, ни любая из его частей не является готовым научным трудом, выпускной квалификационной работой, научным докладом или иной работой, предусмотренной государственной системой научной аттестации или необходимой для прохождения промежуточной или итоговой аттестации. Данный материал представляет собой субъективный результат обработки, структурирования и форматирования собранной его автором информации и предназначен, прежде всего, для использования в качестве источника для самостоятельной подготовки работы указанной тематики.
bmt: 0.00493
© Рефератбанк, 2002 - 2024