Объект и предмет исследования систем управления на примере технологических стратегий

Введение
Глава I. Организация управления технологическим развитием предприятия
Глава II. Анализ предмета и объекта стратегического управления технологическим развитием на примере ООО «Балтнефтепровод»
Заключение
Список использованной литературы

Объект и предмет исследования систем управления на примере технологических стратегий

Функционирование системы подготовки кадров для научно-технической сферы должно базироваться на следующих методологических принципах:
модульная схема построения системы и образовательных программ;
непрерывное обновление учебного процесса, отображающее изменение ситуации на рынке с появлением новых технологий;
формирование устойчивых навыков практической реализации инновационных проектов;
адекватность международным образовательным стандартам.
Хотя инновационная деятельность в научно-технической и промышленной сферах пока недостаточно регламентирована действующими нормативными актами, бурно развивающаяся практика вызывает растущий интерес участников инновационной деятельности к уточнению и упорядочению задач персонала, содержанию его обучения и путям развития кадрового потенциала инновационных организаций.
Инновационный процесс представляет собой единый поток. Его отдельные стадии - научная разработка технической идеи, новой технологии, доведение ее до промышленного использования, получение нового продукта, его коммерциализация - значительно различаются по организации труда, методам управления и финансирования и т. д. Но тем не  менее эти стадии взаимнообусловлены и обеспечивают успех инновационного процесса при интеграции их в единое целое.
Совершенствование инновационного механизма на отдельной стадии не обязательно повышает результативность процесса в целом. Если ценные фундаментальные идеи не используются для разработки новых технологических процессов, а новые технологии не превращаются в  товары общественного спроса или находят лишь очень узкое применение в локальных сферах, то потенциал данного направления НТП практически не реализуется для потребительского спроса. Пионерные результаты на отдельных стадиях утрачивают свою ценность на других и мало способствуют совершенствованию всего общественного производства.
По этой причине для обеспечения эффективности инновационного процесса в целом первостепенное значение имеют такие формы его организации, при которых результат каждой стадии мог бы служить основой для поступательного движения на следующей. Особую важность приобретает стыковка стадий, обеспечивающая непрерывность, гибкость и динамизм всего процесса.
Общее ускорение научно-технического прогресса требует быстрой разработки и внедрения новшества в качестве защиты от морального старения. Эти же обстоятельства требуют разработки научной идеи, новой технологии в различных направлениях для наиболее рационального и перспективного решения, для получения производственных методов или продуктов, пригодных для использования в разных отраслях.
Таким образом, механизм интонационного процесса будет эффективным тогда, когда обеспечит интеграцию всех его стадий, скорость разработки новшеств, быстрое их внедрение и распределение на другие сферы общественного производства.
Развитые капиталистические страны за последние 10-15 лет накопили значительный опыт организации инновационного процесса. Прежде всего следует отметить множественность тех путей и форм, с помощью которых достигается интеграция стадий, диффузия изобретений, их коммерциализация и т. п.
Когда речь идет об инновационном процессе, возникает вопрос о его главных носителях, о хозяйствующих субъектах, которые осуществляют реальное обновление производства. Своеобразие экономического развития капиталистической экономики в последние годы выдвинуло на передний план в научно-техническом прогрессе мелкие капиталы, индивидуальных инициаторов
Отдельные модели инновационного процесса применимы и результативны в различных ситуациях с учетом национальных особенностей, степени общего экономического развития, положения страны в мировом хозяйстве. Но общей чертой является особая роль творческого человека, поставленного в центр научно-технического обновления, а также способы взаимодействии людей. Превращение современного производства вместе с его предварительными стадиями — научными исследованиями, конструированием — в единый поток раздвигает рамки кооперации труда за границей непосредственного производства. Характер взаимодействия людей, участвующих в научных разработках и их внедрении в производство — важнейшее условие эффективности всей системы.
По существу модели инновационного процесса различаются (если иметь ввиду организационную сторону дела) тем, как задействован творческий потенциал человека, какими способами и на каких принципах создается коллектив людей, занятых в сфере научно-технического прогресса.
Глава II. Анализ предмета и объекта стратегического управления технологическим развитием на примере ООО «Балтнефтепровод»
Общество с ограниченной ответственностью «Балтийские магистральные нефтепроводы» (ООО «Балтнефтепровод») является дочерним предприятием крупнейшей в мире трубопроводной компании ОАО «АК «Транснефть».
Образование ООО «Балтнефтепровод» стало возможным в ходе реализации Компанией концепции перспективного развития магистральных нефтепроводов России. Строительство Балтийской трубопроводной системы, в которую входят объекты ООО «Балтнефтепровод», служит созданию северобалтийского экспортного направления, т.е. нового независимого направления для транспортировки нефти Тимано-Печорского региона, Западной Сибири и Урало-Поволжья, а также нефти стран СНГ, на экспорт через российский нефтяной терминал в порту Приморск.
ООО «Балтнефтепровод» обеспечивает сырьем Московский нефтеперерабатывающий завод, Ярославский и Киришский заводы нефтеоргсинтеза.
ООО «Балтнефтепровод» учреждено 13 сентября 2000 года с целью эксплуатации нефтепроводов Ярославль-Кириши, Ярославль-Москва, а также экспортного направления Сургут – Полоцк (участок от Ярославля до Полоцка). С вводом в промышленную эксплуатацию 27 декабря 2001 года первой очереди Балтийской трубопроводной системы в состав ООО включены нефтепровод Кириши – Приморск, НПС «Невская», НПС «Кириши» с резервуарным паром емкостью 80 тыс. куб.м.
Основными направлениями деятельности ООО «Балтнефтепровод» являются:
организация и обеспечение транспорта нефти по системе магистральных нефтепроводов Северо-Западного региона РФ на нефтеперерабатывающие заводы России, а также на экспорт;
эксплуатация и техническое обслуживание объектов нефтепроводного транспорта, капитальный и текущий ремонт оборудования;
обеспечение надежности, экологической и промышленной безопасности магистральных нефтепроводов;
решение задач научно-технического прогресса в трубопроводном транспорте нефти, внедрение новых видов технологий, техники и материалов.
    В структуру ООО «Балтнефтепровод» входят два районных нефтепроводных управления (Ярославское и Великолукское), база производственно-технического обслуживания и комплектации оборудования. Предприятием эксплуатируется 3160 км. магистральных нефтепроводов диаметром от 720 до 1020 мм, 15 нефтеперекачивающих станций, 31 магистральная насосная, 32 резервуара суммарной емкостью 583 тыс. куб.м., 102 подводных перехода, в том числе через крупнейшие реки России - Волга, Волхов, Нева.
Инновационная деятельность ООО «Балтнефтепровод» связана в основном с разработкой технологий перекачки высоковязких и высокозастывающих нефтей. В настоящее время добываются значительные объемы нефтей, обладающих высокой вязкостью при обычных температурах или со­держащие большое количество парафина и вследствие этого застывающие при высоких температурах. Перекачка таких нефтей по трубопроводам обычным способом затруднена. Поэтому для их транс­портировки применяют специальные методы:
- перекачку с разбавителями;
- гидротранспорт высоковязких нефтей;
- перекачку термообработанных нефтей;
- перекачку нефтей с присадками;
- перекачку предварительно подогретых нефтей.
Одним из эффективных и доступных способов улучшения реологических свойств высоковязких и высокозастывающих нефтей является применение углеводородных разбавителей - газового кон­денсата и маловязких нефтей.
Использование разбавителей позволяет довольно существен­но снизить вязкость и температуру застывания нефти. Это связано с тем, что, во-первых, понижается концентрация парафина в смеси, т. к. часть его растворяется легкими фракциями разбавителя. Во-вторых, при наличии в разбавителе асфальто-смолистых веществ после­дние, адсорбируясь на поверхности кристаллов парафина, препятствуют образованию прочной структурной решетки.
Первые в нашей стране опыты по перекачке нефтей с разбави­телем (керосиновый дистиллят) были проведены инженерами А. Н. Сахановым и А. А. Кащеевым в 1926 г. Полученные результаты были настолько впечатляющими, что были использованы при проектиро­вании нефтепровода «Грозный-Черное море». В настоящее время перекачка высоковязких и высокозастывающих нефтей с разбавите­лями широко применяется в нашей стране и за рубежом, Например, высокопарафинистая мангышлакская нефть перекачивается в рай­он г. Самары в подогретом состоянии, а потом смешивается с маловязкими нефтями Поволжья и закачивается в нефтепровод «Дружба».
В общем случае выбор типа разбавителя производится с уче­том эффективности его воздействия на свойства высоковязкой и высокозастывающей нефти, затрат на получение разбавителя, его до­ставку на головные сооружения нефтепровода и на смешение.
Любопытно, что на реологические свойства нефтяной смеси оказывает влияние температура смешиваемых компонентов. Одно­родная смесь получается, если смешение производится при температуре на 3 - 5 градусов выше температуры застывания вязкого компонента. При неблагоприятных условиях смешения эффектив­ность разбавителя в значительной степени уменьшается и может произойти даже расслоение смеси.
Гидротранспорт высоковязких и высокозастывающих нефтей может осуществляться несколькими способами:
- перекачка нефти внутри водяного кольца;
- перекачка водонефтяной смеси в виде эмульсии типа «нефть в воде»;
- послойная перекачка нефти и воды.
Еще в 1906 г И. Д. Исаакс осуществил в США перекачку вы­соковязкой калифорнийской нефти с водой по трубопроводу диаметром 76 мм на расстояние 800 м. К внутренней стенке трубы была приварена спирально свернутая проволока, обес­печивающая закрутку потока. В результате более тяжелая вода отбрасывалась непосредственно к стенке, а поток нефти двигался внут­ри водяного кольца, испытывая минимальное трение. Было установлено, что максимальная производительность трубопровода при постоянном перепаде давления достигалась при соотношении расхо­дов нефти и воды, равном 9:1. Результаты эксперимента были использованы при строительстве промышленного нефтепровода диа­метром 203 мм и протяженностью 50 км. Винтовая дорожка в нем имела высоту 24 мм и шаг около 3 м.
Однако широкого распространения данный способ транспор­та не получил из-за сложности изготовления винтовых нарезок на внутренней поверхности труб. Кроме того, в результате отложения парафина нарезка засоряется и водяное кольцо у стенки не формиру­ется, что резко ухудшает параметры перекачки.
Сущность другого способа гидротранспорта состоит в том, что высоковязкая нефть и вода смешиваются перед перекачкой в такой пропорции, чтобы образовалась эмульсия типа «нефть в воде». В этом случае капли нефти окружены водяной пленкой и поэтому контакта нефти со стенкой трубы не происходит.
Для стабилизации эмульсий и придания стенкам трубопро­вода гидрофильных свойств, т. е. способности удерживать на своей поверхности воду, в них добавляют поверхностно - активные веще­ства (ПАВ). Устойчивость эмульсии типа «нефть в воде» зависит от типа и концентрации ПАВ, температуры, режима течения потока, со­отношения воды и нефти в смеси.
Уменьшение объема воды в смеси ухудшает устойчивость эмульсии. В результате экспериментов установлено, что минимально допустимое содержание воды равно 30 %.
Недостатком данного способа гидротранспорта является опас­ность инверсии фаз, т. е. превращения эмульсии «нефть в воде» в эмульсию «вода в нефти» при изменении скорости или температуры перекачки. Такая эмульсия имеет вязкость даже большую, чем вязкость исходной нефти. Кроме того, при прохождении эмульсии через насо­сы она очень интенсивно перемешивается и впоследствии ее сложно разделить на нефть и воду.