Современные тенденции развития мирового транспортного комплекса

Оглавление

Введение
Глава 1. Транспортный комплекс: основные направления развития на перспективу
1.1 Характеристика мирового транспортного комплекса
1.2 Транспортное обслуживание международных экономических связей
Глава 2. Развитие транспортного комплекса в России
2.1 Транспортный комплекс России
2.2 Развитие сотрудничества в области транспорта между Россией и Евросоюзом
Заключение
Список использованных источников и литературы

Современные тенденции развития мирового транспортного комплекса

В статье «Транспортный комплекс России: итоги 2009 г. и задачи 2010 г.» Предлагается информационно-аналитический обзор, характеризующий современное состояние обеспечение транспортного комплекса, итоги, тенденции и проблемы его развития за 2009 г., а также задачи 2010 г.3.
В работе А.В. Алексеевой дается характеристика основных видов транспорта, входящего в транспортный комплекс РФ – воздушного, железнодорожного, автомобильного, морского, внутреннего водного, рассматриваются полномочия ряда федеральных органов исполнительной власти по управлению транспортным комплексом России (Министерства транспорта, Росжелдора, Росавиации, Росморречфлота, Росавтодора)4.
А.Б. Бардаль проанализировал динамику грузопотоков и их обслуживание транспортных систем Хабаровского края. Оценил распределение существующих и перспективных грузопотоков по видам транспорта и основным узлам транспортного обслуживания с учетом транспортных перевозок. Развитие транспортного региона увязано с показателями транспортной стратегии страны на перспективу до 2020 г.5.
Целью работы является выделение принципов научно-методических основ развития системы региональных транспортно-логистических центров для улучшения транспортно-логистического обеспечения экономики.
В соответствии с поставленной целью задачами работы являются: анализ современного состояния и перспектив развития мирового транспортного комплекса, его места и роли в модернизации экономики, расширении международного сотрудничества, реализации экспортного и транзитного потенциала в глобальной системе Евроазиатских транспортных коридоров; исследование современного состояния и тенденций развития рынка логистических услуг, теоретического и практического опыта создания транспортно-логистических центров в Российской Федерации и странах Европейского Союза (ЕС); определение миссии, стратегических целей и задач, выполняемых РТЛЦ и построение графической модели организационно-функциональной структуры управления в РТЛЦ; разработка методики маркетингово-логистической оценки целесообразности создания системы региональных транспортно-логистических центров; оценка экономической эффективности формирования и функционирования РТЛЦ в структуре транспортного комплекса.
Объектом исследования является мировая транспортно-логистическая система и ее структурные компоненты.
Предметом исследования является обоснование развития системы транспортно-логистических центров.
Теоретической и методологической основой исследования явились труды отечественных и зарубежных ученых в области экономики и эксплуатации транспорта, теории грузовых перевозок, логистики и управления цепями поставок, логистики транспорта и складской логистики, бизнес-планирования, инвестиционного проектирования и управления проектами, системного и причинно-следственного анализа, управления организациями и процессами, проектирования и строительства объектов транспортно-логистической инфраструктуры.
Транспорт – одно из общих условий производства. Осуществляя перевозки внутри предприятий, между предприятиями, районами и странами, транспорт влияет на масштабы общественного производства и темпы его роста.
Влияние транспорта на жизнь отдельного государства разнообразно и многопланово. Транспорт способствует прогрессивным географическим и структурным сдвигам в размещении производства и населения, росту производительности труда, повышенного уровня жизни населения. Обеспечивая международное разделение труда, массовый туризм и культурный обмен, транспорт вызывает крупные изменения в мировой экономике, культуре и международных отношениях.
С помощью транспорта углубляется специализация и расширяется кооперирование промышленного и сельскохозяйственного производства в национальном и международном масштабах, укрепляется экономическое положение государства в целом.