Вход

Финляндский вопрос в прессе в конце XIX

Рекомендуемая категория для самостоятельной подготовки:
Курсовая работа*
Код 351686
Дата создания 06 июля 2013
Страниц 32
Мы сможем обработать ваш заказ (!) 19 декабря в 12:00 [мск]
Файлы будут доступны для скачивания только после обработки заказа.
1 310руб.
КУПИТЬ

Содержание

Введение
Глава I. Русификация Финляндии
Глава II. Политика
Заключение
Список использованной литературы

Введение

Финляндский вопрос в прессе в конце XIX

Фрагмент работы для ознакомления

80 к., осетрины 6 р., окуней 1 р. 60 к».Если принять во внимание высокую ценность тогдашних ассигнаций, то эти цифры совсем не говорят о какой-то баснословной дешевизне доброго старого времени.Можно сказать больше: тогда жизнь в Екатеринбурге, пожалуй, была дороже, чем сейчас, а колебания цен на предметы самой первой необходимости могли сбить с толку самого предусмотрительного хозяина.Засилье иностранного капитала проявилось в денежном голоде, остром дефиците наличных денег: с начала кризиса западные капиталисты стали оттягивать наличные деньги из страны, поскольку у себя дома они им были нужнее.Банки в России в это время закрыли кредит, поставив промышленников в тяжелые условия сбыта.Машиностроительные заводы без кредита не могли покупать металл, металлургические – кокс и руду.Продукциялежала на складах, заводы останавливались не только потому, что не могли продать продукцию, но и потому, что не могли купить сырье и топливо для продолжения производства. Без кредита прекращались торговые связи между предприятиями.Хождение за новинками моды и парфюмерии в пригородах Финляндии было регулярным.В местных газетах «Петербургский листок» и «Московские ведомости» кратко сообщалось о моде на платья и перчатки, на шляпы.Особенно привлекательные женщины из дворянских и купеческих семейств жаждали увидеть новинки. Они печатались в общедоступном журнале, который выходил в Петербурге.Журнал назывался «Библиотека для чтения» (1834–1866). В этом-то журнале именитые провинциалки находили красочные иллюстрации о модных шляпках с одним пером, к 1850 году модны были модные шляпки без перьев.Платья и плащи в 1830-х годах предпочитали неяркие, цвета голубой волны, оттенков синего. Красные платья были атрибутом свадебных торжеств.«В Финском предместье находилось множество магазинов, но самым крупным был магазин «Модные новинки дамского туалета» в центре города. Владельцем был некто Воропаев Модест. Он привозил новинки моды из Петербурга и Парижа. Кроме того, с ним заключали договоры на поставку атласных перчаток торговцы женским товаром из Англии.Молодые девушки могли насладиться новыми французскими румянами и пудрой из Парижа».Хороши были витрины, где на специально установленных стендах помещалась реклама хозяйственных товаров.Порошков для мытья одежды с парфюмом. Новинки дамского аксессуара (для мытья тела различные ароматические масла и душистое мыло с ароматом розы, жасмина, пихты, экзотических фруктов и голубой фиалки).Дворянки предпочитали множество оттенков ароматов духов, которые давали их обладательницам возможность почувствовать себя настоящей женщиной.Каждая особа предпочитала оттенки фиалки, розы, голубого лотоса, жасмина.Так, шоппинг стал неотъемлемой частью жизни населения Екатеринбурга.Царское правительство вместе с финскими властями уделяло большое внимание развитию транспортной структуры Великого княжества. Так, в 1856 г. был открыт для судоходства Сайменский канал.В 1860-е гг. через этот канал стало проходить свыше 3 тысяч судов в год. В 1862 г. была введена в строй первая финская железная дорога Хельсинки — Риихимяки — Хямеенлинна. «Она соединила с побережьем большую озерную систему Ванаявеси, которая не была связана с морем (река Кокемяки не была судоходной), и когда дорога из Риихимяки достигла Лахти, стало возможным объединение бассейна Пяийянне с южным берегом. Железнодорожная сеть расширялась таким образом, что три очень длинные ветки, ведущие на север страны, были объединены с основной дорогой, пролегающей из Хельсинки через Риихимяки в Петербург, с дорогой Похьянмаа (Риихимяки — Тампере — Сейняйоки — Оулу и т.д.), с дорогой Саво (Коувола — Миккели — Риексямяки — Куопио — Иисалми — Каяани ит.д.) и с дорогой Карелии (Элисенваара — Сортавала — Йоенсуу и т.д.). Между этими тремя дорогами — в центре и севернее — позже были построены соединяющие железнодорожные линии.В эту систему спустя некоторое время стали входить пути Турку — Тоийала и Пори — Тампере, а еще позже прибрежная железная дорога Хельсинки — Турку.Систему можно охарактеризовать как двухполюсную, центрами которой были Хельсинки и Петербург».Дороги строили с принятой в империи широкой колеей, а не узкой, как в Западной Европе. В 1870 г. сеть железных дорог была соединена с Петербургом.Поезда из Выборга прибывали на Финляндский вокзал. Любопытно, что соединение финской железной дороги с другими дорогами империи произошло лишь в 1910 г., когда был введен железнодорожный мост через Неву, построенный, кстати, на деньги из бюджета Великого княжества. Благодаря железной дороге, соединившей Гельсингфорсе Петербургом, на торжественном открытии Студенческого Дома 23 ноября 1870 г. можно было полакомиться привезенными из Петербурга деликатесами, например виноградом.Число жителей было более 4000 человек мужского пола в начале XIX века. Купцов было более 500 человек. «В 1831 году Яков Коковкин открыл первую изумрудную жилу на речке; изумрудные копи оказались очень богатыми.Только за первые 30 лет работы на копях добыли 2227 килограммов изумрудов. А городская императорская гранильная фабрика, например, только в 1835 году отправила в Кабинет Его Императорского Величества 550 изумрудов и 1120 искр».Великие реформы императора Александра II довершили великое дело Петра I, сделали русский народ действительно культурной нацией. Освобождение крестьян от крепостной зависимости, отмена позорных и жестоких телесных наказаний, введение земских учреждений, городского самоуправления, новых судов и всеобщей воинской повинности оказали, прежде и главнее всего, громадное влияние на умственную и духовную жизнь финского народа и расчистили ему пути к дальнейшему совершенствованию и благосостоянию.С. 1852 по 1870 г, на финских верфях были заложены пароходо-фрегаты «Олаф», «Рюрик» (1853), «Рюрик» (1870); корветы «Калевала», «Варяг», «Витязь»; клипера «Абрек», «Всадник», а также ряд других судов. Финны строили суда неважно, и служили они недолго по сравнению с судами, построенными за рубежом и в Петербурге, зато денег финские капиталисты брали в лучшем случае не меньше.Во время правления Александра III Банкирский дом Ротшильдов в Париже субсидировал строительство железных дорог по всей России.В обмен на это некто Альфонс Ротшильд получил право на льготных условиях пользоваться нефтяными участками.Дело зашло так далеко, что Ротшильд к 1870 году практически завладел монопольно российской нефтью и торговал продуктами нефтепроизводства на по тройной цене, выручив за бочки и масла около 3 миллионов рублей на территории Финляндии.Надо ли говорить, что русские офицеры, солдаты и матросы оставляли в финских лавках и магазинах десятки, а то и сотни тысяч рублей ежегодно. В мирное время в России в 60–70-х гг. XIX века большая часть зарубежной торговли шла через порты Балтики и Черного моря (до 70%), а остальная часть приходилась на гужевой и железнодорожный транспорт.Однако с началом войны с Англией торговые пути на Балтийском и черном морях противник мог легко прервать, как это случилось в ходе Крымской войны.И есть ли декларация, нет ли ее, русская морская торговля сводилась к нулю.Причем следует заметить, что с развитием железнодорожного транспорта при наличии больших сухопутных границ России, любая морская блокада ее неэффективна и может привести лишь к небольшому росту цен, и то, когда перевозка по железной дороге дороже, чем по морю.В 1880 – 1902 году по вопросу внешней экономики были большие споры. Вывозились на Запад изделия из меха, продукция нефтяной переработки, лен.Глава II. Культура ФинляндииФинляндия славится богатыми традициями народного творчества. Национальную народную поэзию удалось сохранить во многом благодаря финскому фольклористу Элиасу Лёнроту (1802 – 1884). Он объездил многие отдаленные районы Финляндии и Карелии и записал там исторические песни – руны, которые из поколения в поколение передавали народные сказители-песнопевцы.В 1835 году Лёнрот составил из них карело-финский национальный эпос «Калевала».Финны поют свои народные песни под аккомпанемент старинных музыкальных инструментов – кантеле, родственного гуслям, и юхикка – смычкового струнного инструмента.Финская музыка ассоциируется прежде всего с именем выдающегося композитора Яна Сибелиуса (1865 – 1957). Его произведения навеяны величественными картинами природы Финляндии.Особое место в творчестве Сибелиуса занимают сюжеты, заимствованные из «Калевалы».Газета «Гражданин» часто публиковала заметки о финах и их отличиях от других жителей Северной Европы.«Культура Финской земли отмечена стремлением местных жителей к чтению. Читают в основном старинные народные сказки, прибаутки, сказания о лесном олене.Важно нам русским понять культуру финнов, которые пекут пироги с лососем и общаются между собой жестами.Они любят классическую музыку. Духовые инструменты им нравятся очень сильно. Важно Александру III понять, сколь целесообразно применять финскую культуру на русской почве. Ведь русскому человеку иногда сложно понять финна».После Крымской войны в Финляндии продолжали преобладать монархические настроения. По инициативе местных властей были построены дорогие и красивые памятники Александру I, Николаю I, Александру II и Александру III.Столица страны Хельсинки обустраивалась так, чтобы продемонстрировать теплые чувства горожан по отношению к монархии. Отцы города уже в 1833 г. воздвигли на Торговой площади памятный знак «Камень императрицы». Этот обелиск, увенчанный позолоченным шаром с двуглавым орлом, стал первым настоящим памятником не только города, но и всей страны, если не считать надмогильные монументы. Воздвигнутой был в память первого приезда императрицы Александры Федоровны (старшей) в Финляндию и посещения Хельсинки.Одна из улиц Хельсинки называлась Марианкату в честь матери Александра I и Николая I вдовствующей императрицы Марии Федоровны (старшей). В 1820-х гг. центральные улицы города получили названия в честь членов императорского дома: Александра, Марии, Николая (сейчас улица Снелльманкату) и Константина (Меритуллинкату).Финляндия по-рыцарски и с несомненным успехом отдавала должное русским императрицам.Город Марианхамина был назван так в 1861 г. в честь правящей императрицы Марии Александровны.Детский Марианский приют в Хельсинки был основан в 1880 г. в честь 25-летнего правления Александра II. Особо почитали в Финляндии императрицу Марию Федоровну (датскую принцессу Дагмару). Ее имя носила большая муниципальная больница в Хельсинки, основанная в 1891 г.А. Суворин писал: «Я походил по финской земле и нашел множество талантливых людей. Кто-то мастерит изделия из оленьих рогов, кто-то делает куклы и поделки из тряпья. Есть люди, поющие песни про любовь, они очень талантливы и даровиты.Фины делают еще самодельные дудки и свистульки для детей. В общем-то народное творчество у них хорошо развито».Единственная газета страны Суоми оставляла в стороне важные события отчасти потому, что она рабски следовала старым принципам, по которым общегосударственные новости относились к прерогативе стокгольмских газет.Так же поступали и многие другие местные шведские газеты, но на те территории война не распространилась.Можно также предположить, что журналист Францен выкидывал военные новости, потому что в захваченной стране невозможно было бы опубликовать их с точки зрения Швеции – Финляндии. Но это объяснение все же не подходит для первых недель войны. Поэтому логичнее было предположить, что редакция просто не была заинтересована в новостях, как, впрочем, и несколько последующих редакций.Начиная с июля 1808 года, «Або тиднингар» стала российским органом печати.Русские считали основной функцией прессы формирование общественного мнения.Новости из-за рубежа стали попадать в газету, но по окончании боевых действий в конце 1808 года «Або тиднингар» вернулась к своей обычной роли, бросив освещение всех актуальных вопросов.Этот этап не продлился долго, так как новый правительственный совет Финляндии в конце 1809 года сделал газету официальной по примеру Стокгольма.Правительство видело в своей газете символ своей автономии: у настоящего государства должна быть официальная газета, которую можно было бы использовать в своих целях.Выходя под новым именем «Або аллманна тиднинг», газета стала издаваться три раза в неделю и увеличила формат.

Список литературы

"1. Аверинцев С. С. Риторика и истоки европейской традиции. – М.: Иностранная литература, 1997. – 236 с.
2. Дусоев Р. Н. Государственно-правовой статус Великого княжества Финляндии (1808 – 1917). – М.: Правда, 1997. – 432 с.
3Дэвис Н. История Европы / Пер. с англ. Т. Б. Менской. – М.: Изд-во АСТ; Транзиткнига, 2004. – 944 с.: ил.
4. Казарезов В. В. Самые знаменитые реформаторы России. – М.: Изд-во Вече, 2006. – 480 с.
5. Кириллин В. А. Страницы истории науки и техники. – 3-е изд., доп. и перераб. – СПб.: Норинт, 1998. – 226 с.
6. Ключевский В. О. Исторические портреты. Деятели исторической мысли / Сост., вступ. ст. и прим. В. А. Александрова. – М.: Правда, 1990. – 624 с.
7. Сонина Е. С. Петербургская универсальная газета конца XIX века. – СПб.: Изд-во Петерб. ун-та, 2004. – 360 с.
8. Суни А. В. Самодержавие и общеполитическое развитие Финляндии в 80-е – 90-е годы XIX века. – СПб.: Наука, 1996.- 324 с.
9. Финляндская окраина России. –СПб., 1889.- 54 с.

Статьи

10. В провинциальных городах Финляндии // Московские ведомости. – 1889. – № 96. – С. 3.

11. К гражданам России // Московские ведомсости. – 1989. – 6 мая. – С. 3.
12. Культура Финской земли // Гражданин. – 1886. - № 7. – С. 2.
13. Новинки моды // Петербургский листок – 1869 - № 20. – С. 3.
14. Открытия в Финляндии // Санкт-Петербургские ведомости. – 1876. – № 234. – С. 4.
15. Политика Финляндии // Московские ведомости. – 1897. – № 22. – С. 3.
16. Политические вопросы и Финляндия // Московские ведомости. – 1889. – 12 апреля. – С. 2.
17. Русификация северных краев // Московские ведомости. – 1885. – № 46. – С. 3.
18. События в Финляндии // Московские ведомости. – 1899. – № 122. – С. 2.
19. Статистика продовольствия Финляндии на начало XIX века // Биржевая газета. – 1892. – № 45. – С. 3.
20. Суворин А. Фины всегда были талантливы // Новое время. – 1888. - № 126. – С. 3.
21. Финский вопрос // Московские ведомости. – 1901. – 7 ноября. – С. 2.
22. Хождение правительственных сановников в Финские земли // Московский ведомости. – 1899. - № 156. – С. 2.

Очень похожие работы
Найти ещё больше
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
* Категория работы носит оценочный характер в соответствии с качественными и количественными параметрами предоставляемого материала. Данный материал ни целиком, ни любая из его частей не является готовым научным трудом, выпускной квалификационной работой, научным докладом или иной работой, предусмотренной государственной системой научной аттестации или необходимой для прохождения промежуточной или итоговой аттестации. Данный материал представляет собой субъективный результат обработки, структурирования и форматирования собранной его автором информации и предназначен, прежде всего, для использования в качестве источника для самостоятельной подготовки работы указанной тематики.
bmt: 0.00457
© Рефератбанк, 2002 - 2024