Перевозка сахарной свеклы

Оглавление

1.ВВЕДЕНИЕ
2.ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ РАЗДЕЛ
2.1.Характеристика перевозимого груза
2.2.Требования по организации работы грузопунктов
3. РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
3.1. Выбор подвижного состава
3.2. Механизация погрузочно-разгрузочных работ при перевозке грузов
3.2.1. Выбор погрузочно-разгрузочных машин
3.2.2. Расчет потребного числа погрузочно-разгузочных машин
3.3. Выбор первоначального пункта погрузки на кольцевых маршрутах
3.4. Определение основных технико-эксплуатационных показателей по маршрутам перевозки грузов
3.5. Производственная программа по эксплуатации
4.ОРГАНИЗАЦИОННЫЙ РАЗДЕЛ
4.1.Годовой договор, порядок его заключения
4.2.Оперативно-суточное планирование и управление перевозками грузов
4.3.Документация, применяемая при организации перевозки грузов
4.4.Организация труда водителей
5.ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

Перевозка сахарной свеклы

Автомобиль-самосвал «Урал-5557» предназначен для авто перевозки насыпных и навалочных грузов, с боковой разгрузкой под углом 50° (на две стороны) Имеет грузоподъемность 7,0 т при полной массе автомобиля 16,8 т Мощность дизельного двигателя ЯМЗ-238М2— 240 л с Максимальная скорость 80 км/ч. Расход топлива е литрах на 100 км пробега при скорости 60 км/ч — 22,8 л. Наружный габаритный радиус поворота— 11,6м. Стандартный объем платформы— 8,8м3.
Тяжелый самосвал КамАЗ 6520 имеет колесную формулу 6×4 и рассчитан на перевозку сыпучих строительных и промышленных материалов весом до 20 тонн. Грузовик КамАЗ 6520 снабжен дистанционно управляемой самосвальной платформой объемом 12 кубометров и способен преодолевать подъемы до 25 градусов. Самосвальный грузовик КамАЗ 6520 оснащен дизельным двигателем мощностью 320 л.с. и коробкой передач типа ZF, что позволяет ему расходовать всего 39 л горючего на 100 км.
Выбираем КамАЗ-6520, так как он имеет наибольшую грузоподъемность.
Рассчитаем число ездок по каждому маршруту
Грузоотправители
Грузополучатели
Коэфф.
Кол-во
Число ездок
А1
Б1
1
150
8
А2
Б2
1
310
16
А3
Б1
1
130
7
Число ездок определяется по формуле:
Определим число ездок для каждого грузоотправителя. Например, для А1-Б1 получим:
3.2. Механизация погрузочно-разгрузочных работ при перевозке грузов
3.2.1. Выбор погрузочно-разгрузочных машин
Свеклопогрузчик-очиститель СПО-4,2 предназначен для погрузки корней сахарной свеклы из полевых валков и кагатов в транспортные средства с доочисткой их от земли, ботвы и растительных остатков. Рекомендуется для всех зон свеклосеяния России независимо от почвенно-климатических условий, влажности и чистоты вороха корней. Он может использоваться также для погрузки корнеклубнеплодов с аналогичными свекле физико-механическими свойствами.
Свеклопогрузчик-очиститель СПО-4,2 имеет ряд конструктивных особенностей. Усилены:
- несущая рама и рама питателя;
- шлицевая часть шнеков и редукторов доочистки;
- скребки выгрузного транспортера и другие узлы и детали.
Данные изменения в конструкции позволяют бесперебойно, с большей производительностью работать СПО-4,2 при различных погодных условиях, увеличивают срок службы его отдельных узлов и свеклопогрузчика в целом.
Технические характеристики:
Производительность за час чистого времени (макс.), т. ч.
200
Конструктивная ширина захвата, м
до 4,2
Масса машины (без трактора),кг
6350
Габаритные размеры
в рабочем положении:
- ширина, мм
- длина, мм
- высота, мм
7000
7600
3600
в транспортном положении
- ширина, мм
- длина, мм
- высота, мм
3600
7000
3500
 
3.2.2. Расчет потребного числа погрузочно-разгузочных машин
Число машин требуется определить для каждого грузопункта отдельно.
Так как в курсовом проекте выбран автомобиль типа самосвал, то требуется определить только количество погрузочных машин в пунктах отправки.
Время на загрузку автомобиля составляет 20/200=1/10 часа=6 минут.
Расчет числа постов проведем в таблице, используя формулу
Грузоотправители
Кол-во тонн
Число постов
А1
150
1
А2
310
1
А3
130
1
3.3. Выбор первоначального пункта погрузки на кольцевых маршрутах
Для рационализации маршрутов перевозки следует дать анализ выбора первоначальных пунктов погрузки автомобилей на кольцевых маршрутах.
Сумма расстояния от гаража до первого пункта погрузки и от последнего пункта разгрузки до гаража минус расстояние между первым пунктом погрузки и последним пунктом разгрузки должно быть минимальным.
Рассмотрим маршрут А3 Б1-Б1 А2-А2- Б2-Б2 А3
Первым пунктом может быть пункт А2 или А3.
Для А2: 3+8-9=2
Для А3: 1+1-0=2
Начальным пунктом выбираем А3.
3.4. Определение основных технико-эксплуатационных показателей по маршрутам перевозки грузов
Время на оборот:
Маршрут 1
Маршрут 12
Маршрут 3
Количество возможных оборотов автомобиля за сутки по маршруту:
Суточная производительность автомобиля, т:
Суточная производительность автомобиля, т км:
Суточный пробег автомобиля по маршруту:
Груженый пробег автомобиля по маршруту за сутки
Коэффициент использования пробега
Фактическое время в наряде автомобиля:
Остальные значения рассчитаны в таблице согласно полученным ранее значениям.
Эксплуатационная скорость автомобиля:
Эксплуатационное количество автомобилей, работающих на маршруте
Количество автомобиле-часов в наряде на маршруте за сутки
Автомобиле-дни в эксплуатации по маршруту
Общий пробег автомобилей по маршруту за расчетный период
Объем перевозок
Грузооборот
Проведем сводный расчет по маршрутам в таблице:
ИТОГОВАЯ ТАБЛИЦА
 
Маршрут 1
Маршрут 2
Маршрут 3
Длина маршрута
6
25
35
время оборота,ч
0,44
1,47
2,09