Использование ременных передач.Ременные вариаторы.

Введение.
1. Ременные передачи.
1.1. Общие сведения
1.2. Классификация передач
1.3. Достоинства и недостатки ременных передач трением
2. Плоскоременная передача
2.1 Общие сведения.
2.2.Типы плоских ремней.
2.3. Шкивы плоскоременных передач
3. Клиноременная передача
3.1. Общие сведения.
3.2. Типы клиновых ремней.
3.3. Шкивы клиноременных и поликлиноременных передач
4. Зубчато-ременная передача
4.1. Общие сведения
4.2. Зубчатые ремни
4.3. Шкивы зубчатоременных передач
5. Использование ременных передач.
6. Ременные вариаторы
6.1 Общие сведения.
6.2. Клиноременный вариатор
6.3. Плоскоременный вариатор.
Литература.

Использование ременных передач.Ременные вариаторы.

В автоматическим плоскоременном вариаторе ведущий шкив содержит плоскую многовитковую пружину 2 (рис. 2.2,а), один конец которой жестко закреплен на ступице ведущего вала 1, а крайним витком образован обод, и фиксатор 6, установленный на свободном конце плоской многовитковой пружины.
Фиксатор выполнен в виде кронштейна с насаженным на него с возможностью вращения валиком 4 (рис. 2.2,б), при этом плоская многовитковая пружина пропущена под валик для притягивания фиксатором с образованием указанного обода.
Фиксатор может быть конструктивно оформлен иным образом, например, как показано на рис. 2.2, в.
Шкив работает следующим образом:
При увеличении нагрузки на ведущем звене плоская многовитковая закручивается, при этом наружный кинематический диаметр шкива уменьшается, а передаточное отношение передачи автоматически увеличивается до потребной величины, потребляемая мощность при этом сохраняется. При снижении нагрузки происходит обратный процесс.
Изменение передаточного отношения происходит на ходу, а сама вариация скорости может быть значительной.