Роль ценообразования в системе маркетинговой деятельности на российских промышленных предприятиях.

Введение
1.Теоретические аспекты формирования ценовой политики организации
1.1 Сущность, цели, задачи и виды ценовой политики в организации
1.2 Этапы разработки ценовой политики организации
2.Формирование ценовой политики в ОАО «Холод»
2.1 Характеристика ценовой политики ОАО «Холод»
2.2 Исследование ценообразующих факторов
2.3. Совершенствование ценообразования в ОАО «Холод»
Заключение
Список использованной литературы

Роль ценообразования в системе маркетинговой деятельности на российских промышленных предприятиях.

Анализ динамики финансовых результатов ОАО «АвтоВаз» за 2008-2010г. (тыс. руб.)
Показатель
2008
2009
2010
Отклонения
Абсол..
Относит.
(%)
1
2
3
4
5
6
Выручка (нетто) от реализации товаров, продукции, работ, услуг (за минусом НДС, акцизов и других обязательных платежей)
19386
37725
18339
94,60
Себестоимость проданных товаров, продукции, работ, услуг
18596
32522
13926
74,89
Валовая прибыль (строки 010-020)
790
5203
4413
558,61
Коммерческие расходы
283
3912
3629
1282,33
Управленческие расходы
-
Прибыль (убыток) от продажи (строки 010-020-030-040)
507
1291
784
154,64
Прочие доходы
159
300
141
88,68
Прочие расходы
159
294
135
84,91
Прибыль (убыток) до налогообложения (строки 050+060-070+080+090-100+120-130)
507
1297
790
155,82
Текущий налог на прибыль
122
47
-75
-61,48
Прибыль (убыток) от обычной деятельности
385
1250
865
224,68
Чистая прибыль (160+170-180))
385
1250
865
224,68
В таблице 2 представлен состав производственной себестоимости товара.
Таблица 2
Состав производственной себестоимости (тыс. руб.)
Элементы затрат
2008
2009
2010
Материальные затраты
13875
14870
25692
Затраты на оплату труда
100
150
288
Отчисления на социальные нужды
25
39
75
Амортизация
190
262
1417
Прочие затраты
2700
3268
5050
Итого
16890
18596
32522
Видно, что себестоимость выросла и выросли все ее составные элементы. При этом, видно, что удельный вес заработной платы и отчислений на социальные нужды является незначительным, и львиная доля затрат падает на так называемые «Материальные затраты» - то есть на стоимость закупки автомобиля у производителя или торгового посредника.
Позиция «Прочие затраты» отражает высокий размер расходов на расходы, косвенно связанные с основной деятельностью.
Кризис на авторынке привел к тому, что продажи новых автомобилей резко упали, изменились приоритеты по подержанным автомобилям и резко возросла потребность в услугах по авторемонту[22].
Таким образом, если раньше до января 2009 года на данном предприятии занимались только ценообразованием на новые и поддержанные автомобили, то с января 2009 года появилась необходимость определять стоимость на услуг по техосмотру, гарантийному ремонту, автомойке, шиномонтажу и т.д.
1.2.Факторы, влияющие на процессы ценообразования в ОАО «АвтоВаз»
Считается, что на размер цены влияют две группы факторов: внутренние и внешние. В свою очередь, с точки зрения маркетинга и менеджмента эти внешние факторы можно разделить на следующие:
1. Состояние экономики. На отечественный авторынок влияет кризисное состояние отечественной экономики.
2. Политическая среда. Государство и правительство явно занимается протекционистской политикой в отношении отечественных автомобилестроителей и в частности в отношении АВТОВАЗа
3. Финансовая, налоговая и кредитно-денежная политика государства. Авторынок и рынок сопутствующих товаров (топливо, запчасти и аксессуары) – это рынок, где были получены достаточно большие доходы бюджета, в частности при помощи прямых и косвенных налогов (акцизы и НДС). Однако современное состояние дел приводит к тому, что производители автомобилей испытывают трудности со сбытом. Рынок перенасыщен.
4. Политика государственных регулирований цен. Государство практически всегда активно вмешивалось в процесс формирования цен на авторынке.
5. Внешнеэкономическая политика государства. К январю законодательно утверждена следующая политика: протекционизм отечественным производителям и ряд сдерживающих мер в отношении импортных автомобилей.
К началу 2009 года главным психологическим фактором является: степень полезности автомашины и ее способность приносить доход, до этого главным фактором была престижность владения автомобилем. Экономический фактор со стороны потребителей: снижение доходности населения в регионе.
Процесс товародвижения в отношении автомобилей ВАЗа в основном смешанный, это существенно влияет на уровень цен. Однако, в течении 2008 года предпринимались попытки организации прямого канала товародвижения (перегонка машин напрямую с завода в Тольятти), но в результате к январю 2009 скопилось около десятка непроданных автомашин, которые трудно сбыть и приходится применять скидки. В результате предприятие вернулось в использованию косвенного канала товародвижения.
Таблица 3
Оценка степени виляния внешних факторов на принятие решения о ценах на легковые автомобили
Название фактора
Степень
влияния (%)
1
2
Состояние экономики.
13
Политическая среда.
10
Финансовая, налоговая и кредитно-денежная политика государства.
10
Политика государственных регулирований цен.
5
Внешнеэкономическая политика государства.
20
Потребители
20
Рыночная среда
10
Процесс товародвижения
12
Итого
100
Цель ценообразования:
- Завоевание лидерства по показателю «доля рынка» в России.
Задачи ценообразования:
- Получение стабильной прибыли.
- Привлечение постоянных покупателей и создание положительного имиджа компании[23].
Предприятие применяет разные виды цен на разные товары и услуги.
Таблица 4
Виды цен, применяемые предприятием
Вид товара
Вид цены
Проявление
1
2
3
Автомобиль ВАЗ
Розничные
Свободные
Подвижные