Мосты Санкт-Петербурга

Содержание

Введение
Глава 1. Мосты Невы, Малой Невы, Большой, Малой и Средней Невки
1.1.Мосты через Неву
1.2.Мосты Большой, Малой и Средней Невки
Глава 2. Мосты рек Мойки, Фонтанки и каналов Санкт-Петербурга
2.1. Мосты через реку Фонтанку
2.2. Мосты через Мойку
2.3. Мосты через каналы Санкт-Петербурга
Заключение
Список использованной литературы
Приложение

Мосты Санкт-Петербурга

Лазаревский мост соединяет Пионерскую улицу на Петроградском острове с Крестовским островом. Длина моста 140,5 м, ширина — 11,3 м. Назван в честь великого русского флотоводца адмирала М. П. Лазарева в 1952 г. (до этого назывался Колтовским)21. Данный мост был построен в 1947-1949 гг. и является трамвайным мостом. Все его пролёты (11) и строения металлические, балочные.
Большой Крестовский мост расположен в створе улицы Большая Зеленина и Петроградской улицы. На месте старинного деревянного моста в 1950-1952 гг. был сооружён по проекту инженера П.В. Андреевского и архитектора Л.А. Носкова мост, имеющий пять пролётов, из которых средний является разводным.
Каменностровский мост Соединяет Стрелку В.О. (восточную оконечность) Каменного острова с Аптекарским островом. Мост стал называться Каменностровским с 1802 года. Новый пятипролётный металлический мост балочной системы с разводным пролётом посередине был сооружён в 1953-1955 гг., авторами проекта были инженеры В. В. Осадченко, В. В. Демченко и Б. Б. Левин, архитекторы П. А. Арешев и В. С. Васильковский.
Глава 2. Мосты рек Мойки, Фонтанки и каналов Санкт-Петербурга
2.1. Мосты через реку Фонтанку
Через реку Фонтанку перекинулось достаточно много мостов, имеющих интересную историю. Прачечный мост – одни из первых каменных мостов в Санкт-Петербурге, он соединяет Дворцовую набережную и набережную Кутузова. Прачечный мост был построен в период с 1766 по 1769 г., под руководством архитектора И. Л. Росси и И. Насонова. Данный мост представляет собой арочное сооружение, имеющее три пролёта. Уникальность Прачечного моста в том, что он сохранился до настоящего времени без всяких изменений, за исключением смягчения уклонов его проезжей части22.
Пантелеймоновский мост получил своё название по церкви святого Пантелеймона, построенной в 1735—1739 гг. по проекту архитектора И. К. Коробова. Этот мост пересекает Фонтанку у Летнего сада, это первый цепной мост через Фонтанку. Этот тип мостов появился в России раньше, чем в других европейских странах. Пять цепей, к которым было подвешено пролетное строение, изготовлены из уральского круглого железа. Чугунные опоры-пилоны крепились неподвижно к устоям, возведенным на свайном основании. Концы цепей закреплялись в каменной кладке устоев на уровне их основания23. В 1907 году этот мост по причине обрушения похожего по конструкции Египетского моста был заменён Мост был заменен новым современным постоянным металлическим сооружением арочной системы по проекту инженера А. И. Пшеницкого и архитектора Л. А. Ильина. Руководил строительством инженер А. А. Рейнеко. Стоит отметить, что прежний мост был настолько красив и любим петербуржцами, что его утрата очень болезненно переживалась всеми, кому небезразлично архитектурное великолепие Санкт-Петербурга.
Мост Белинского пересекает реку Фонтанку у здания Цирка. Он назван в честь великого критика В.Г. Белинского, который жил в доме на набережной Фонтанки. Впервые здесь был построен в 1733 г. деревянный свайный мост, оформленный под каменный арочный. Мост назвали Симео-новским по церкви святых Симеона и Анны, построенной в 1731 — 1734 гг. по проекту архитектора М. Г. Земцова и расположенной рядом с мостом24. В 1785 году этот мост был перестроен в трёхпролётный (проект архитектора Пироне). Впоследствии он реконструировался неоднократно, его расширили, сменили перильные ограждения на кованые металлические и т.д. Мостом Белинского он был назван 6 октября 1923 года.
Конечно же, наиболее известым мостом реки Фонтанки является Аничков мост. Этот трёхпролётный каменный мост в целом является одним из красивейших сооружений в Санкт-Петербурге. Первый мост был деревянным с подъёмной средней частью. В 1782-1787 гг. деревянный мост заменён каменным с четырьмя башенками. Постепенно движение по Невскому проспекту усиливалось, в связи с этим возникла необходимость перестройки моста. В 1839-1841 гг. он был разобран и вместо него сооружён новый во всю ширину Невского проспекта. Проект перестройки моста разработал инженер А. Готман, а рисунок перил выполнил архитектор Брюллов. Открытие моста состоялось 20 ноября 1841 года. Главным украшением моста являются скульптурные группы коней с водничим, вылепленные и отлитые П. Клодтом. Во время войны чугунные перила Аничкова моста сильно пострадали, но в 1944 году были полностью отреставрированы25.
Мост Ломоносова построен в 1785-1787 гг. при сооружении гранитных набережных Фонтанки. Этот мост полностью сохранил своё первоначальное архитектурной оформление. В 1911 году средняя часть моста была заменена сплошным перекрытием по металлическим балкам. «Арки крайних пролётов превосходно прорисованы. Четыре гранитных павильона, увенчанных куполами, образуют живописную композицию, придающую сооружению большую выразительность... Мост Ломоносова - один из наиболее ценных элементов в ансамбле полуциркульной предмостной площади и в архитектурном пейзаже набережной»26.
Отметим также и Старо-Калинкинский мост – каменный, трёхпролётный, один из двух каменных мостов через Фонтанку, сохранивших свой первоначальный облик. Он был построен в 1785-1787 гг. В конце 19 века мост подвергся реконструкции, его проезжая часть была расширена. Это также один из красивейших мостов Санкт-Петербурга, он отличается изяществом силуэтов высоких башен, великолепными пропорциями.
Из мостов Фонтанки особого упоминания заслуживает Египетский мост по причине его сложной истории и великолепному оформлению в древнеегипетском стиле. В 1826 г. через Фонтанку по Ново-Петергофскому (ныне Лермонтовскому) проспекту построили второй, после Пантелеймонов-
ского, цепной висячий однопролетный мост длиной пролета 55 м и шириной — 11,7 м. Он имел выступающие в реку устои, облицованные гранитом. Авторами проекта были инженеры Треттер и Христианович. 20 января 1905 г. по мосту проходил кавалерийский эскадрон, а навстречу ему в противоположном направлении двигалось 11 саней с возницами. Мост и рухнул. Все, кроме трех всадников и двух саней, проломив лед, упали в воду27. В начале 1950-х гг. инженером В. В, Демченко, архитекторами В. С. Васильковским и П. А. Арешевым был разработан проект нового моста по старой трассе, началось его строительство, и 30 декабря 1955 г. он был сдан в эксплуатацию. Чугунные сфинксы работы П.П. Соколова вновь оказались на гранитных пьедесталах восстановленного Египетского моста.
Кроме того, через Фонтанку также перекинуты Лештуков мост (напротив БДТ им. Товстоногова), Семёновский (Гороховая улица), Горсткин (ул. Ефимова), Галерный, Обуховский, Английский и Красноармейский, 2-й Инженерный мосты.
2.2. Мосты через Мойку
Рассмотрим наиболее известные мосты через реку Мойку. 1-й Инженерный мост был сооружён по проекту инженера П. Базена в 1828-1829 гг. Первоначально мост назывался Летним и представлял собой однопролётное чугунное сооружение. Мост отличается лёгкостью и изяществом, своеобразной конструкцией. В 1954 году чугунное пролётное строение моста было заменено металлической рамной системой, а в 1955 году отреставрированы архитектурные детали и восстановлены фонари и торшеры.
В 1835-1837 гг. через Мойку по Садовой улице был построен однопролётный каменный мост по проекту инженера П. Базена. В 1907-1908 гг. архитектор Л.А. Ильин перестроил мост, заменив свод металлическими фермами. Архитектурные детали оформления данного моста схожи с деталями мостов первой трети 19 века: литые чугунные ограждения, фонарные столбы на гранитных тумбах при въезде на мост в виде связок копий, перевитых венками и украшенных щитами с львиными масками28.
На месте Большого Конюшенного моста в самом начале 18 века находился деревянный мост, называвшийся Греческим. Впоследствии деревянный мост был заменён однопролётным чугунным по проекту инженера Е. Адама. В декоративном оформлении моста использовано художественное чугунное литьё, поверхности чугунных арок украшены металлическими листами с растительными орнаментами и букранионами. В рисунке перил использован мотив венков и гирлянд.
Певческий мост является продолжением ансамбля Дворцовой площади. Строительство моста велось в 1839-1840 гг. под руководством Е. Адама. Певческий мост представляет собой пролётное чугунное строение. Мост украшен лёгкой ажурной оградой. Мост назван в честь Певческой капеллы Санкт-Петербурга.
Зелёный мост расположен в створе Невского проспекта. Впервые здесь в 1717—1718 гг. был сооружен деревянный подъемный мост, который в течение 18 века неоднократно ремонтировался и перестраивался. В 1735 г. при перестройке его выкрасили в зеленый цвет и назвали Зеленым. Некоторое время мост именовался Полицейским. В 1806 г по проекту архитектора и инженера В. И. Гесте (консультант Ф. П. Деволант) здесь был построен первый чугунный мост. Конструкция его сохранилась до настоящих дней, изменился лишь его внешний облик29.
Красный мост располагается на пересечении реки Мойки с Гороховой улицей. Деревянный мост 1717 года был перестроен на трёхпролётный постоянный в середине 18 века, а в 1814 г. по проекту инженера В. И. Гесте мост заменен однопролетным, чугунным, арочным.
Ещё одним известным мостом реки Мойки является Поцелуев мост. Он располагается на улице Глинки. Как отмечает Б. Антонов, «свое романтическое название мост получил от совсем даже не романтического заведения — кабака «Поцелуй», располагавшегося поблизости, в доме купца Поцелуева»30. Ещё в 1738 году здесь существовал деревянный подъёмный мост, разукрашенный в самые различные цвета, за что и получил название Цветной. В конце XVIII века при постройке на реке Мойке гранитных набережных старый мост заменили трехпролетным с каменными опорами. В 1816 г. на этом месте был построен чугунный, однопролетный, арочный мост по проекту В. И. Гесте.
Кроме того, следующие мосты также перекинуты через реку Мойку: мост – площадь под названием Синий, Храповицкий (мост получил название по фамилии секретаря Екатерины II А. В. Храповицкого, особняк которого в конце XVIII века располагался рядом с мостом; современный мост построен в 1965-1967 гг.), Краснофлотский (рядом с Поцелуевым), Почтамтский (мост построен в 1823—1824 гг. по проекту инженеров В. К. Треттера и В. А. Христиановича. Он строился одновременно с Пантелеймоновсим мостом через Фонтанку у Летнего сада), Фонарный и Малый Конюшенный мосты и некоторые другие.
2.3. Мосты через каналы Санкт-Петербурга
В данной главе мы расскажем о некоторых мостах каналов Санкт-Петербурга. В первую очередь, необходимо обратить внимание на мосты канала Грибоедова, их достаточно много.
Итальянский мост находится напротив Итальянской улицы. Название происходит от Итальянского дворца, построенного в 1720-х гг. на левом берегу Фонтанки, на месте нынешнего здания филиала Российской государственной библиотеки. 1896 г. инженер Л. Н. Колпицын построил здесь на свой счет пешеходный деревянный однопролетный мост, опорами которого служили стенки набережной канала31. В 1955 г. в связи с ремонтом набережных и аварийным состоянием моста он был полностью перестроен по проекту инженера А. Д. Гутцайта и архитектора В. С. Васильковского. Мост однопролетный металлический, балочной системы. Мост декорирован в стиле архитектуры второй половины 19 столетия: на опорах моста находятся торшеры с восьмигранными ажурными фонарями, а главные балки декорированы различными художественными фрагментами.
Одними из наиболее известных мостов Петербурга являются Банковский и Казанский мосты. Казанский мост – однопролётный арочный мост с кирпичным сводом на каменных опорах, ограждён массивными гранитными парапетами. В 1805 году Казанский мост был расширен в связи со строительством собора. Мост очень лаконичен по конструкции, отличается хорошими пропорциями и удачно вписывается в ансамбль набережной канала Грибоедова и здания Казанского собора.
Банковский мост - первый цепной (висячий) однопролетный мост, отличающийся легкостью и изяществом оформления, построен в 1825 г. (движение по нему открылось 24 июля). Авторы проекта инженеры В.К. Треттер и В.А. Христианович, работы выполнялись под руководством десятника И. Костина. Опорами цепей стали заделанные в фундаменты металлические каркасы, декорированные скульптурами чугунных грифонов, крылья которых покрыты тонким листовым золотом. Грифоны отлиты по модели скульптора Петра Павловича Соколова, много работавшего в создании парковой скульптуры32. Большой декоративностью отличается ажурная решётка ограждений моста: её рисунок составлен из стилизованных вееров и изящно изогнутых листьев пальм.
В заключение, несколько слов о других мостах каналов Санкт-Петербурга. Через Екатерининский канал по Крюкову каналу переброшен изящный Пикалов мост, названный в честь подрядчика, строившего его в 1780-х годах. С этого места открывается перспективы на каналы, Фонтанку, Садовую улицу33. Очень интересны и другие мосты Крюкова канала: Матвеев, мост Декабристов и т.д. Уникален Торговый мост, поскольку его архитектурное оформление сохранилось практически без изменений до наших дней.
Заключение
Мосты являются украшением и гордостью Санкт-Петербурга. Без них просто невозможно представить себе жизнь города и его внешнее убранство. Кроме того, мосты выполняют важнейшую функцию соединения основных районов города. Уже в начале 18 века Петербург был богат мостами, однако они имели совершенно другой вид: деревянные, поставленные на сваи или ряжи. Некоторые из них имели разводные пролёты в виде двух поднимающихся крыльев с противовесами. Постепенно непрочные деревянные конструкции приходили в негодность, и появилась необходимость в замене наплывных мостов постоянными металлическими. Почти все мосты Петербурга подверглись глобальной реконструкции, и лишь немногие сохранили свой первоначальный архитектурный облик. К примеру, невские мосты претерпели значительные изменения, поскольку развитие судоходства потребовало их реконструкции. В основном, реконструкция заключалась в том, что старые арочные пролётные строения заменялись стальными балками. Для облегчения прохода судов совершенствовались разводные пролёты, предназначенные для прохода крупных судов. Таким образом, петербургские мосты улучшались благодаря развитию отечественной и мировой инженерной мысли. В их создании принимали участие замечательные зодчие и выдающиеся инженеры. Оформление петербургских мостов разнообразно, наблюдается смешение различных архитектурных направлений и стилей.
Список использованной литературы
1. Антонов Б.И. Мосты Санкт-Петербурга. – СПб.: Издательство «Глагол», 2002
2. Информационный портал Санкт-Петербурга.// http://www.spbin.ru/
3. Иогансен М.В. Лисовский В.Г. Ленинград. – М.: Искусство, 1982
4. Исаченко В.Г. По малым рекам и каналам Санкт-Петербурга. – СПб.: Лениздат, 2004
5. Мосты Санкт-Петербурга// http://www.most-spb.ru/
6. Невские мосты. Фотографии.// http://photocity.ru
7. Памятники архитектуры Ленинграда./Под ред. проф. В.А. Каменской. – Л.: Стройиздат, 1972
8. Плюхин Е.В. Пунин А.Л. Мосты повисли над водами./История мостов Санкт-Петербурга//http://journeyto.spb.ru
9. Санкт-Петербург. 1703-1917./Сост.: А.В. Даринский. – СПб.: Издательство «Свет», 1997
10. Энциклопедия «Википедия»./ http://ru.wikipedia.org/
Приложение
1. Литейный мост